Miért gyullad elemlámpa

Abban az időben a motor beindítása valamennyi gyártott járművek az elmúlt pár évtizedben, néhány lámpa a műszerfalon. Ez fog összpontosítani az olajnyomás jelző a motor és az akkumulátor. Miután a motor elindult, a két izzók nem világít munkagép. Néha előfordul, hogy a panelt, majd égve marad, az akkumulátor jelző. Tehát mi a probléma?

Mi történik, ha az akkumulátor jelzőfények a panel?

Ahhoz, hogy megoldja ezt a problémát meg kell tudni az elvet a jármű generátor interakció és az akkumulátort. Menet közben az akkumulátor folyamatosan töltődik feszültség 13,6-14,2V. A motor fordulatszámának növelésével a kimeneti feszültség a generátor növeli. De ezt nem lehet eltűrni. Hogy korlátozza a feszültséget, a gerjesztő áramkör a rotor összeomlik a kis szabályozó kis relé. Ez végzi a feladatot, normalizálja a jelenlegi szinten még nagyobb sebességgel. Fenntartsa az akkumulátor feszültsége tölteni a legstabilabb. Ha az akkumulátor LED világít, a töltés a generátor oldalon hiányzik.

Hogyan működik ez a rendszer? Elindítása után a gyújtás feszültség jut át a biztosíték a próbalámpa feltöltéssel. Ezután feszültség „12” birtokában van a dióda integrált szabályozó relé, amit a fent említett, schotke, kanyargós és csúszógyűrű. A növekvő gyakorisága a rotor forgása során, és növeli a feszültséget a fázisban. Ennek eredményeként, a feszültséget a jel kiegyenlített akkumulátor lámpa megállapítások majd kialszik. Az akkumulátor töltése közben.

Azonosítása hibák és azok okainak

Sok oka van annak, hogy miért az akkumulátor izzó barnító sokáig. Ez történik, ha:

• gyengíti a feszültség generátor szíj, valamint jött a kopás és sérülés.

• biztosíték kiég, vagy rontja a kapcsolati minőségét rögzítő blokk csatlakozókat.

• Törött szabályozó relé, egy dióda híd és egy további dióda.

• A gerjesztő áramkört, amely törést.

• Csökkenti a minőségi kapcsolati az akkumulátor kivezetése és a generátor kimenetét.

• kopott generátor kefe.

• Hiányoznak a minőségi tömeg felsővezeték.

hibaelhárítás

Kezdeni kellene vizsgálni a feszültséget az akkumulátor érintkezőit motornál. Klipek nem kell eltávolítani minden esetben. Normális megszakítás nélküli töltési feszültséget kell elérni 13.6-14,2V. Ha nincs töltés, a töltés szintje jóval alacsonyabb, körülbelül 12V. A probléma megoldásához, akkor elő kell készíteni a következő eszközökkel:

- Ellenőrző 12 voltos villanykörte;

- Csavarhúzó pár lapos és Phillips;

- smirgli tisztítására kapcsolatokat.

1. A fedélzeti voltmérő mutatja, hogy a díj táplálkozása normális, a figyelmeztető lámpa nem világít a műszerfalon, az akkumulátor majdnem üres, és a terminálok egy töltés kb 12V. Ebben a helyzetben meg kell tisztítani a helyet, ahol a vezeték csatlakozik a tápegység. Ha ezek az eljárások használhatatlan volt, az intézkedés a feszültség szintje a generátor közvetlenül a terminál.

Egy próbát multiméter érjen ez a terminál és a többi - a tömegek. A helyi Ha a feszültség jelentősen meghaladja újratölthető, szalag harmincadik terminál. Amennyiben szükséges, a vezeték megy az akkumulátort a generátor, akkor ki kell cserélni.

2. Az akkumulátor lámpa és voltmérő mutatja, hogy van egy díjat, de az akkumulátor töltöttsége alacsony. Az akkumulátor feszültsége a normál tartományban - mintegy 14C. Fokozott terhelés a villamos hálózatot vezet az a tény, hogy a töltés van tolódva a nyíl balra. Ennek fő oka - a szíjtárcsát a generátor kicsit feszített. Sokkal jobb, hogy húzza meg, vagy cserélje ki, ha szükséges. Ez a probléma akkor fordulhat elő, mivel a bontása egy dióda vagy egy nyitott fázisban állórész.

Kapcsolja ki a gyújtást és ellenőrizze, hogy a multiméter dióda. A bontást kell cserélni. Ellenőrizze generátor őrök, figyelembe őket, és mérje meg a hosszát. Ha nem haladja meg az 5 mm-es, kefék kell cserélni.

3. Nem jelzőlámpa akkumulátor a kulcs elfordításával a zárban. Nem tűz a töltöttség- és lemerült akkumulátor. Az ok abban rejlik a biztosítékot. Ez lesz a kijelölt F10 névleges 10A. Tegyen be egy új biztosítékot. Ha ez nem működik, akkor az ok közt lehet a vár, vagy a gyújtás relét.

4. Ha a gyújtás nem kell fizetni, de minden eszköz működik, és a jel jelző lámpa nem világít. Ellenőrzési folyamat egyszerű. Ez csak akkor szükséges, hogy távolítsa el a bejegyzéseket a generátor terminálok száma 61, és csatlakoztassa közvetlenül a karosszériához, azaz a negatív. Ha a fény világít, a probléma abban rejlik, hogy a területen kanyargó a generátor. Opció két szám - szegény csatlakozók kapcsolatot. Ha az eredmény nem változott, miután csíkot, akkor talán kiégett izzót is.

5. A töltés lámpa égve marad akkor is, ha a motor nem indul. Ebben az esetben nincs díj, vagy úgy tűnik szakaszosan. Az ok - elégtelen érintkezőhuzalok a műszerfalon, akkor oxidálódik.

Végül, akkor ellenőrizze szabályozó relét. Ehhez kapcsolja be a feszültséget az akkumulátor. Ha schotkah 12V, akkor a relé működik. Ha nem, akkor ki kell cserélni. Ha kezdenek megjelenni semmilyen probléma az akkumulátor töltése, akkor nézd meg az összes ilyen változat. Gyakran előfordul, hogy a probléma „a felszínen”, és ez az ok a rossz kapcsolat, a lámpa kiég, vagy hibás relét.

Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő