Mi okozza a rossz választás a gyújtógyertyák, az autós előnyök

Gyújtógyertya - részlet, első pillantásra, egy egyszerű, de hiba, ha azt választjuk vezethet nagyon kellemetlen következményekkel jár.
Tehát, itt az ideje, hogy cserélje ki a szikra. A legegyszerűbb módja annak, hogy elkerüljék a hibákat, amikor kiválasztják - vásárolni pontosan ugyanaz. vesz egy natív minta hasonlók. De ha nem található, és meg kell vásárolni. mit kell keresni az első helyen? A legbosszantóbb -, hogy vesz egy gyertyát egy alkalmatlan menetes része, vagy más módon méretű kulcsot. Gyertya mechanikus tömítés nem próbálja kicserélni a másik - egy kúpos tömítéssel, vagy fordítva. Ezek a „kis dolgok” erősen befolyásolja a teljesítményét a gyertyák és a hűtés.

A gyertya működik a felület viszonylag hideg részeit a motor és az égető láng hőmérséklete akár 2500-3000 ° C-on Hogyan kell eljárni kamra gyújtógyertya elektródák. Ez nem csak attól függ a sikeres gyújtási keverék, hanem a túlmelegedés veszélye, így a tervezési kell elegendő hőt - transzfer maximális termelt hő a hengerfej és a.

Munkakörülmények rendkívül ellentmondásos gyertyák. Bár a hűtőfolyadék hőmérséklete közel van a 100 ° C-on Egyes részei a motor hűtő sokkal erősebb. Különösen meleg legmelegebb a gyertyát. Hő kúp (szoknya) a szigetelő és az elektródok felmelegítjük 900 ° C-on Szóval, hogy mennyi hőt kap egy gyertyát, és hogy mennyit fizet egy adott állapotban, attól függően, hogy a tervezés és anyagokat. Hosszú szoknya azonos feltételek mellett a hőt, mint a rövid. Az első az úgynevezett hot plug, a második - hideg. Fő szikra fűtő - középső elektród. Modern - jellemzően egy bimetall. Például, a réz mag (a jó hőelvezetés), valamint egy burkolatot, - a lángálló nikkel. Vannak központi ezüst alapú elektródok. platina. Állandósult motor működése, a hő nyert az égéstér gyertyát kell lemerült hűtés és részlegesen -svezhey üzemi keveréket. Sajnos. ez nem mindig működik.

Minimális hőt a hengerekbe alacsony üzemanyag-fogyasztás - alapjáraton. Fontos, hogy a hő a kúp gyertyák nem alá hűtjük a minimális öntisztító hőmérsékleten (körülbelül 500 ° C-on). Ebben az esetben a rétegek rajta teljesen leégett és a szikra-oktatás nem szakad meg. Ha. eltávolítja a gyújtógyertya, azt látjuk, fekete korom - túl hideg. Amikor a motor jár kis terhelés, így hamarosan sikerül.

Amikor teljes kapacitással működik komolyabb probléma. Alkalmas hőmérséklet tartják szoknya elektródák és nem magasabb, mint 900 ° C-on másként nem gyorsítja a korrózió az elektródák. De körülbelül 1100 ° C-on lehet hírhedt izzás gyújtást. Ez még korai. nélkül szikragyújtású a keverék érintkezik a fűtött részei az égéstérbe, beleértve a gyertya, és egy szoknya túlmelegedett elektródák. A hatás alattomos: a vezető nagy sebességgel nem tudja megérteni, hogy a szikra elektródák otgoreli és motor énekel nélkül elektromos. Felületi gyújtás kontrollálatlan. Gyújtáskimaradás nem. ECU injektor van tiltva. Ha van egy robbanás, csökken a CPP nem fog segíteni. Az ilyen fajok gyakran végén megsemmisítése dugattyúk, ékelés, stb Így, ha a hőmérséklet a forró rész gyertya eléri 1 OOO ° C, és több, a motor túl forró.

Alapítva gyertya a motor - nem meleg, nem hideg. Ez normális. Motor fejlesztő már Önnek. Például. A motor normális „Samara” működik, gyertyák A17DVRM a versenyen, akkor túlmelegedhet. provokáló kalilku. Normális működés nem megfelelő verseny gyertyák - megszerzi a betét és nem volt hajlandó.

Hogy megkönnyítse számunkra a választás a gyártó által jelzett termékek: Általános szabály, hogy az azonos gyertya alkalmas autók különböző gyártmányú és modellek, de nem minden. Cégek jelzett feltételes hotartományú, de az egységesség ebben még mindig nincs. Hozzáértés üzleti eladók, hogy nézd meg az összehasonlító táblázatot. De a vevők hasznos kis saját témát. Például: megfelelő gyertyát vásárolt, de a rések között az elektródák nem felel meg a követelményeknek a motort. Hogyan lehet nevezni?

Ismeretes: a növekvő szakadék elegyet világít jobban. De ez nem lehet túl sokat, hogy növeljék - a szikra eltűnik. Tűrési hézaggal függ energia potenciálját a gyújtási rendszer, a nyomás a hengerben, a kompozíció keverék, a hőmérsékletet a végén a sűrítési ütem, és így tovább. D. A low-end rendszerek (mint például a „Zhigulevskaya”) ajánlott hézag körülbelül 0,6 mm. (Azonban, ha a különbség kisebb, mint 0.AA mm gyújtás keverék lelassul annyira, hogy lehet megszakítani a motor működése.) Beszerzés modern gyertya hézag körülbelül 1 mm. ez az autók régebbi modellek, valószínűleg csökkenteni kell.
Modern gyújtású rendszerek olyan erős ütést 1-1,2 mm vagy még több. De amikor egy hosszú elektródák elhasználódik sok, a rések egyre. szikrázás megsértik. Ha a számítógép fogja venni, hogy nem sül el túl sok öndiagnózis letiltja a hibás befecskendező henger és meggyullad lámpa „check engine”. A felesleges üzemanyag nem ég a konverter és megsemmisíti azt.

De a készülék nem magától néha bemutatják igazi rejtély. Az egyik odajött hozzám a srác a „kilenc”, „rándulások Ha gyorsul a motor!”. A leggyakoribb oka - a hiányosságok túl nagy, a tekercs feszültség nem elég megtörni, és leesik a nagy fordulat. Végül, a nyitottabb a fojtószelep, minél nagyobb a nyomás a keverék, - ez nehezebb szikra kopogás. Csavart gyertya és ahol hiányosságok milliméteres dva1 kedvéért a tudomány, azt csökkenteni, hogy 0.7-0,8 mm, vissza kell csavarni. És a motor megszerezte nagy! Gyertyák bennünket. persze, hogy cserélni.
Egy másik példa. Gondos tulajdonos „Logan” téli hajtott egy kicsit. de a motor most majd egy pillanatra fújt Miért „” És, hogy az akkumulátor nem kapott! „Ennek eredményeként, a szikra, anélkül, hogy elhagyná a működési mód, hogy a füst. Mi kezdődött durva ... csökkenti a réseket - és szerzett folyamatos motort. Előreláthatólag egy kérdés: nem az, hogy a csökkentés hézagokat a teljesítmény, az üzemanyag-fogyasztás mit gondol? Elméletileg - konechno1 De a veszteség akár 5-6 százalékát a hatalom, hogy észre nem mindenki, és összehasonlítva a hiba legalább egy henger, ezek a veszteségek elhanyagolhatóak. És amikor a gyertyák törlődik, és a rések normalizálódik.

Anatoliy Vaysman a „vezetés”

Kérjük, értékelje ezt az oldalt