Mi mnogodrosselny belépő
Főoldal> Autó Tuning> Miért gép „csövek”, vagy mi mnogodrosselny belépő
És tuning - ez nem csak a külső forma egy sportautó, az e cikk kontextusában, tuning - a változás alapvető paramétereit az autó, hogy javítsa a dinamikus teljesítmény. És ebben az esetben beszélünk tuning szívórendszer.
Mi a normális befecskendező rendszer
A szabványos rendszer bemeneti injekció motorok egy fojtószelep (szelep), amely a levegő áramlását a légszűrő, a gomb megnyomásával a gázpedál (gázpedál), fojtószelep nyit egy bizonyos szögben, és az „agy”, viszont táplálunk injektorok szükséges üzemanyag mennyiségét.
Amikor mnogodrosselnom fojtószeiep saját mindegyik henger, és ennek megfelelően, az összeg a belépő levegő megnövekedett, és az ellenállás csökken.
De! Végtére is, az egyetlen oka az ereklyéket nem növeli, mert lenne szükség, és az üzemanyag podbavit. Az installáció egy ilyen rendszer húzza a csere injektorok egy erősebb motor. Például, ha van egy két literes motor, aztán a befecskendező a motor kisebb, mint 2,5 liter nincs értelme. És ez lenne a flash a számítógépen az új berendezés ideális.
A motortérben nézne ki néhány fém csövek, a hossza és átmérője, amelyek különböznek az egyes motort. A motor típusa az ilyen „Dudko” egyszer ez lesz a nem szokványos és felkeltette.
Ha módosítjuk a motor multidrossel lehetnek jelen, úgynevezett vevő, amely egy bizonyos mennyiségű fém tartály, amelyből légcsatornák betáplált reaktorok. Telepítése a vevő lehetővé teszi, hogy további nyomást gyakorol a szívórendszer bizonyos sebességeknél. Ez a technológia ismert, hogy a világ jó ideje, és használják a professzionális sport, hogy olyan híres autók, mint a Subaru Impreza WRX, Nissan Skyline GT-R, Honda NSX, és mások.
De amellett, hogy egyre nagyobb kapacitású és injectivity mnogodrosselny motor bemeneténél számos negatív aspektusait.
- A legnyilvánvalóbb negatív - ez romló légszűrő, hogy konkrét - a szinte teljes hiánya. Emiatt a motor be egy koptató formájában a por, és a mechanizmusok nincs rosszabb, mint a homok. De néhány cég kínál a létesítmény a szűrő elemek minden reaktor külön-külön.
- A második hátrány - a munka egy motor üzemmód, amelyre nem úgy tervezték, növény, és ennek következtében - jelentősen csökkenteni az erőforrás.
Tehát alaposan mérlegelni kell minden telepítés előtt ezt a rendszert.
Ezen túlmenően, tuning csak a szívórendszer nem tud adni a hatás akkor számítanak, de a komplex hibakeresés szívó, kipufogó és a felfüggesztés igazán ad az autó egy külön előny a pályán előtt sok autó standard.