Mi feszültség kell az akkumulátort, amikor a motor jár autók
Élettartam Az akkumulátor nem garantált a gyártó által számított évek száma és a „lemerülés /” ciklus. A jól szervezett üzemeltetése és karbantartása az akkumulátort, hogy szükség van, hogy kevesebbet vesz új. A kérdés, hogy a névleges feszültség az akkumulátor sarkait is aggodalomra ad okot, hogy sok autós.
Hogyan kell „statikus”, mindenki tudja - 12,6 V. Ez a norma. És annak értékét, miközben a motor autók? Változás vagy sem, és ha igen, milyen irányban? De ezzel, és meg fogjuk érteni.
Ha nem állítják, hogy az akkumulátor, az ellenőrző feszültség a kivezetései járó motornál diagnosztizálni generátort. Ez azt jelenti, hogy meghatározzák, milyen az utóbbi helyesen működik, és általában, ő adja a gyakorlatok, vagy sem.
Az egyértelmű válasz a feszültségszint az akkumulátor autó nem ad egy személy. Ennek fő oka - nem ismert, hogy milyen a motor működési mód azt jelenti, és magában foglalja (vagy nem), a többi fogyasztó e / energia. Ezek közé tartozik (aki elfelejtette) - fények, fények irányjelzők, a tűzhely és számos más, attól függően, hogy az autó modell. Egy töltőáram értéket (és ezáltal a feszültség az akkumulátor), és részben befolyásolja a hőmérséklet. Nagyon kevés ember veszi figyelembe, de ez a tényező vezet némi eltérés a műszer olvasás.
Próbáljuk összefoglalni az összes adatot az értékeket a feszültség az akkumulátor (B):
Az autó nem működik
A motor működik
A norma 13,5 V - 14.
Mint azt tele? Ha ezek után 8 perc alatt (± 2) a feszültség szintje visszatér a normális, akkor minden rendben van. Electronics autó működött. És ha ez nem történik meg, akkor a várható eredmény - „párolgási” az elektrolit és az akkumulátor túltöltés.
Alacsony akkumulátor feszültség, amikor a motor jár (legalább 13) - bizonyíték arra, hogy az akkumulátor töltési módban nem megfelelő. Mi lehet az oka?
Először. Az akkumulátor is. Fejlődő erőforrás szulfatálás - a fő problémákra, amelyekkel a leggyakrabban előforduló gépkocsi-tulajdonosok.
Második. vagy nem működik generátor, vagy egy hiba az elektromos / lánc. Például, megnövekedett szivárgási áram, miközben csökkenti a szigetelési ellenállás. Jellemzően hibák a fonott vezetékek, melyek a bontás és a rövidzárlat.
Harmadik. Kapcsolat probléma. Ellenőrizni kell, azonnal. Távolítsuk el a terminálok, hogy megvizsgálja a következtetéseket és akkumulátort az oxidációt. Szükség esetén - tiszta, húzza meg a rögzítő.
hasznos tippeket
- Megragadják a lehetőségeket fedélzeti számítógép feszültség mérésére az akkumulátor nem praktikus. Az eredmény eltér a valódi érték miatt különleges felvétel a fedélzeti számítógép a hálózaton. Ezért a hiba nem lehet elkerülni. A nyers adatok, figyelembe véve néhány paraméterek változása, a tulajdonos autó egy kicsit arról, hogy mit mondjon.
- A normál működés, a generátor és az akkumulátor jó állapotban, így biztos lehet benne. Kapcsoljuk ki a fogyasztókat és indítsa el a motort. Multiméter kell mutatnia a sorrendben 13,6 ± 1. Ezután kapcsolja bármelyik eszköz az e-mail / hálózat be van kapcsolva. Például, a fények, majd mártott. Minden egyes E / eszközök „növények” feszültség 0,2. De összességében - nem kevesebb, mint 12,8. Ellenkező esetben az akkumulátor elég gyorsan lemerül.
- Még ha az akkumulátor minden követelménynek megfelel ismertetett átfogó ellenőrzést kell végezni. Jó akkumulátor feszültsége „meg kell tartani.” Ha az autó nem működött, és például, néhány nappal később a mérő mutatott érték lényegesen alacsonyabb, mint az előző tesztben, az akkumulátor már „a határ”. Vele, akkor kell legyen különösen óvatos.
