Mi egy olyan rendszer, motorok honda vtec
Mi volt a célja a japán mérnökök javítása autóipari belső égésű motor Honda?
Ha már olvasni a dolgainkat „? Hogyan működik egy autó motorja, valamint a legfontosabb hibák okait, és kudarcok az autó”, akkor tudni kell szelepeket, melyek segítségével a levegő a motor és a levont következtetéseket a kipufogógáz. Is, akkor tisztában kell lennie a vezértengely, amely szabályozza a szelepeket. Nyitható és csukható szelepek, vezérműtengely forgó használ pályát.
Kiderült, hogy van egy jelentős összefüggés van aközött, ahogy a szirmok a tengely, és hány percenkénti fordulatszáma motor teszi. Ahhoz, hogy megértsük, miért van olyan, elképzelhető, hogy a motor forog nagyon lassan - csak 10-20 percenkénti fordulatszámot, így egy teljes ciklust dugattyú néhány másodpercet vesz igénybe. A valóságban ez lehetetlen, hogy dvigatelHonda munka ilyen sebességgel, de képzeld csak el, hogy ez az igazi. Szeretnénk, hogy a vezérműtengely működését oly módon, hogy amint a dugattyú elindul lefelé a szívási ütem, a szívószelep nyit. A beömlőszelep lezár a pillanatban, amikor a dugattyú eléri az alsó határt. Ezután a kipufogószelep nyílik, amikor a dugattyú eléri az alsó határ az égési ütem, és zár, amikor a dugattyú befejezi a kipufogási ütem. Motor, ez a folyamat lenne a lehető legjobb módon, de csak addig, amíg ő dolgozott egy nagyon alacsony sebességgel.
Azonban, ha a szám a motor fordulatszáma, ez a konfiguráció vezérműtengely nincs aktiválva. Ha a motor fut sebességgel 4000 rpm, a szelepek nyitása és zárása 2000 alkalommal ugyanazt az időszakot, vagy harminc-negyven alkalommal másodpercenként. Amikor a szívószelep kinyílik, míg a felső része a szívási ütem, ez a probléma a dugattyú - elismerik, elegendő levegő egy henger egy rendkívül rövid idő alatt (egy másodperc). Így a magasabb tartományban percenkénti fordulatszámot, azt szeretné, hogy a bemeneti szelepet kinyitjuk, mielőtt elkezdi szívási ütem - sőt, még a kipufogását (vagy a kipufogó stroke) - úgy, hogy mire a dugattyú elindul lefelé mozog üzemciklusát, a szelep már nyitott, és így a levegő szabad áramlását a hengerbe beszívási ütemben. Ez egy kicsit leegyszerűsített magyarázat, de biztosak vagyunk abban, hogy érti az alapötlet a folyamat. Japán mérnökök számításai szerint annak érdekében, hogy a maximális teljesítmény Honda motor alacsony fordulaton, a szelepeket kell nyitni és zárni eltérően, ha megcsinálták a magas fordulatszámmal. Ha hatályba lép egy jó vezérműtengely alacsony sebességnél, hogy fájni fog a motor, ha azt nagy sebességgel forgatják, ha hatályba lép vezérműtengely nagy sebességgel, hogy fájni fog a motor futása alacsony sebességnél (és bizonyos esetekben lehetetlenné válik, hogy indítsa el a motort az autó).
Mi a VTEC rendszer a Honda motorok?
Megvásárlásával a Honda motor c VTEC rendszer kapsz intelligens asszisztens, amely vezérli a folyamatokat a belső égésű motor, további segítség nélkül. VTEC egy változó nyitó szelep időzítése és az elektronikus vezérlő a saját emelő (változó szelepvezérlés és Lift Electronic Control). Ez egy elektronikus és mechanikus rendszer egyes motorok, Honda, amely lehetővé teszi a motor több fák egyidejűleg, és összekapcsolják őket hatékonyan. Amikor a motor működik, a különböző fordulatszám-tartományokban, a motor számítógépes aktiválja alternatív lebeny egy vezérműtengely, és változik az időzítés a szelep megnyitása. Így Honda motor megszerzi a legjobb kiváló minőségű és alacsony sebességű a vezértengely ugyanabban az időben, és így csökken a kopás a motor, és növeli a hatékonyságot.
Egy ilyen rendszer kezdetben megpróbálta bevezetni a saját autó, a német mérnökök autógyártó BMW. Az utóbbi időben megjelent csere az elavult Z4 modell az úgynevezett BMW Zagato Coupe volt a projekt tartalmazza a legfrissebb technikai újítások autóipar, de sajnos, a BMW volt elhagyni az ötlet, mert külső megjelenés, amely a kezdetektől fogva tudta hangsúlyozni, nem tette lehetővé ezt a modellt a cucc magukat a különböző elektronikai rendszerek. További információk erről, és sok más dolog az anyagi «BMW Zagato Coupe: a gyümölcs a repülési gondolkodás olasz művészek a design a karosszéria részei az új modell.”
Sok gyártó a motorok és a Honda kísérletezik rendszerek, amelyek lehetővé teszik egy végtelen változó időzítése szelep nyitás. Tegyük fel például, hogy minden szelep volna szolenoid hogy ellenőrizzék volna tenni a számítógépen keresztül, és ebben az esetben nem lenne afelől, hogy a munka a vezérműtengely. Az ilyen típusú rendszer, akkor kap maximális motorteljesítmény minden fordulatszám-tartományban. Ez az, amit meg kell várjuk, hogy a jövőben.
És végül VTEC rendszer akcióban. Enjoy!