Mi a baj az érvek vezettek DRL DRL a gerenda
Milyen hátrányai vannak azonosítani tudták között engedélyezett típusú fényszórók az elmúlt 6 év a törvény? Hogyan megszabadulni tőlük anélkül, hogy elszakadna pont jár SDA?
Miért nem kívánatos, hogy a tompított?
A név „mártott” arról tanúskodik, hogy a tervezett célra - útszakaszon világítás éjjel, mielőtt az autót, anélkül, hogy a szembejövő forgalom káprázatos. A döntés, hogy használja azt a navigációs fények volt erőltetett megoldásnak, amely nem igényel átalakításáról és építési további beruházásokat. Az eredmény: mint a legjobb (a biztonság növelése érdekében az utakon), de kiderült, mint mindig (fokozott terhelés a jármű).
Eltérően a hagyományos DHO, ami világít a motor indításához tompított fényszórókat (PBS) szükséges, hogy ne felejtsük el, vagy ki. Elfelejtette, hogy tartalmazza: - egy finom, elfelejtette kikapcsolni - egy halott akkumulátort. Mindkét esetben a következmények nem rózsás. Kibocsátott fényáram nappali világítás, főként lefelé irányul, hogy ne hagyja ki a hibákat az aszfalt. Egy viszonylag nagy távolságot a mozgó gépek szemben a hatása az ilyen lumineszcencia gyakorlatilag nem létezik. Kiderült, hogy a sebességgel mozgó körülbelül 100 km / h, a járművezetők nehezen reagálnak járművek mozognak, vagy menjen előzés a rossz oldalon, és hozzon létre egy potenciális veszélyt veszélyt. Ez talán a legfontosabb hátránya a tompított DRL helyett teljes figyelmét igényli a járművezetők.
Bizonyos autómárkák hajtott egy kapcsoló nem csak a PBS, de más világító eszközök, például a műszerfal megvilágítás. Használja a nappali ebből nem, de az extra teljesítmény és az üzemanyag-fogyasztást biztosít. Hátrányosan érinti, és járja be a várost gyakori tétlen forgalmi dugók és a közlekedési lámpánál. Ezekben az esetekben a generátor nem volt ideje, hogy pótolja az akkumulátor energia.
Rendszeres használata tompított fényszórókat a nap folyamán negatív hatással van a megbízhatóság minden elemét az elektromos áramkör: csökkent a lámpa élettartama és az akkumulátor. Ennek eredményeként, éjszaka, amikor nincs FBS egyszerűen nem tudja, az egyik lámpa egyszerűen nem sikerül.
Mi a baj az egyéni LED DRL?
- fényerősség lényegesen kisebb minimális szabályoknak értékek 400 kd;
- terjedési szög a fényáram nem felel normákat;
- alacsony színvonalú összeszerelési hibák, és vezet a gyors kudarc a DRL rendszert.
Persze, lehet kapni jó minőségű LED DRL, fizetni a kapcsolat és a telepítés valamennyi szabályt, majd élvezze az utazást. Azonban a költségek a vállalati készlet szerelési szolgáltatások eredményez körülbelül 7000. Rubelt.
Fő gerenda polnakala helyett DRL
A módszer lényege, egy sor kapcsolat a két reflektor lámpa, ami egy kétszeres csökkenése a feszültség őket. Mivel a spirál izzók - ohmos terhelés, a jelenlegi arányosan csökken a feszültség. Ennek eredményeként, a fogyasztás és a fénykibocsátás csökken 4-szer. Furcsa módon, de a hatás a DRL nagyobb, mint a tompított. A fény tőlük kapott puhább és célba vette a szembejövő forgalmat.
kiviteli alakja
Tervezési jellemzői a legtöbb gép nem teszi lehetővé, hogy gyorsan változtatja a rendszer a párhuzamos mutató főtartó a soros kapcsolat, miközben a működési engedély. Ennek az az oka - annak szükségességét, hogy újra relé hiba fedélzeti számítógép és egyéb bonyodalmak.
Vannak azonban olyan kézművesek, akik konkrét tervek fényerő A nagy teljesítményű lámpák saját kezűleg. Ezek alapján a munkát a MOSFET tranzisztor-módba PWM moduláció, amely lehetővé teszi, hogy hatékonyan kezelje az áramlás a fény, anélkül, hogy a többi a hajtóművek. Az egyik ilyen rendszer kerül bemutatásra.
- (+ 12V) - keresztül csatlakozik a biztosíték 10A, hogy az akkumulátor;
- ház - csatlakozik a karosszéria;
- (+ Kapcsoló) - van ellátva, hogy a terminál gyújtás után;
- kimenet - csatlakozik a vezeték-fényszórók;
- méret - csatlakozik a vezeték helyzetjelző lámpák.
DRL gerenda vezérlő alapú lehet több módon kapcsolódhatunk. A legjobb megoldás az, hogy az automatikus indítás a gyújtás pillanatában a késedelem néhány másodpercig. A zavarok elkerülése végett a többi világítás, néha meg kell finomítani a rendszert, hozzátéve, hogy ő relét. Add DRL-Controller lehet bármely kényelmes helyen, és rögzítse a döntetlen. A megfelelő érintkezést a forrasztó huzal magára, és alkalmazott vegyületek a terminál, vagy forrasztásmentes terminálok.
Fontos paraméter DRL vezérlő - maximális terhelhetőség. Az első használat előtt győződjön meg arról, hogy a lámpa teljesítménye nem haladja meg ezt a beállítást.
Miután néhány vizsgálat zárványok, akkor nyomja meg az úton, és teljes mértékben kihasználják a magas sugárnyaláb polnakala, nevezetesen:
- helyesen illeszkedik luminancia és irányát a fényáram;
- automatikus be- és kikapcsolása;
- nem kell fizetnie, LED DRL;
- terhelésének csökkentése érdekében az akkumulátort.
- Háttérvilágítás autó kerekei
- LED-es lámpák fej fényében autó fényszórói
- LED tuning autó
