Meghibásodások és hibák és azok besorolása
Osztályozása hibák azonosításához szükséges azok okait és intézkedések kialakításában megelőzése és felszámolása.
A hatás a teljesítmény az objektum különböztetik hibák és kudarcok elemében, ami hibás működése vagy meghibásodása a tárgy egészére.
A források szerint a kudarc különböztetünk meg:
• szerkezeti eredő hiányosságai a szerkezet;
• termelés eredő megsértése vagy tökéletlensége technológiai gyártási folyamat vagy a termék javítása;
• teljesítmény okozta sérti a meglévő szabályokat.
Az első társított tökéletlensége a jármű szerkezetének, a második fakadhat tökéletlensége gyártási technika, és mások az eredménye nem megfelelő működése és rendellenességek módokra (kenés, beállítás, rögzítő elemek, stb).
Kommunikáció a hibák más elemek megkülönböztetésére függő és független hibák.
A függőség hívják hiba miatt vagy üzemzavar egyéb elemeinek a termék.
Független megtagadása ilyen feltétel nem.
Szerint a karaktert (minta) előfordulása és a kiszámíthatóság megkülönböztetni fokozatos és hirtelen hibák.
Úgynevezett fokozatos tönkremenetele, jósolható működése során a járművet. Ezek közé tartozik a szűrők eltömődésének, viselni a főtengelycsapokat, fékbetét kopás, és így tovább. D. a körülbelüli működési időt általában ismert. Kiküszöböléséről ilyen hibák készül során a tervezett karbantartás vagy javítás gép.
Fokozatos eredmény egy sima változás a műszaki állapota az objektum mutatók, gyakran következménye a kopás.
A fokozatos jellemző fokozatos átmenet a kezdeti termék üzemképes meghibásodása esetén egy sor közbenső állapotokat.
Úgynevezett hirtelen hiba jellegét és okát, ami ismeretlen, az ilyen hibák alapján megjósolható valószínűségszámítás és általában időpontjában rögzített garanciális szolgáltatás (törés alkatrészek szúrja et al.).
Kiküszöböléséről véletlen hibák, amelyeket a gyártó, ha a hiba történik a garanciális időszak alatt. Az időtartam a garanciális időszak határozza meg MTBF a különböző egységek különböző.
A jármű megfelel egy speciális, úgynevezett Interleave hiba, azzal jellemezve, hogy többször is előfordul, és mossa kezeit.
Az előfordulás gyakorisága (működési idő) a modern autók különböztetik kudarcok kis, közepes és nagy fejlesztések.
Bonyolultságától függően eltávolításának hibák oszthatók igénylő kis, közepes és nagy munkaerő-intenzitása a vontatójármű.
A hatás a veszteség a jármű üzemeltetési idő van osztva rögzített hibák veszteség nélkül a munkaidő, és a kudarcok, amelyek rögzítik, hogy a veszteség a munkaidő.
Különösen fontosak a hibák a sorban, ami sérti a szállítási folyamat. A szervezet és a kínálat határozza meg a megfelelő szabályok is tisztában kell lenniük a természet és a hibák egyes részlet, azok okait, a természet a kár és a képesség, hogy visszaszerezze alkatrész vagy összeállítás. Ebben az összefüggésben különbséget hasznosítható és nem hasznosítható, és javított a termék nem javítható.
Resource - Ez a jármű kilométer korlátozása állam által meghatározott viselet az alapvető részei, ahol a javítás lehetetlen vagy kivitelezhetetlen.
Intenzitását befolyásoló tényezők változásai műszaki állapota járművek.
Súrlódó felületek kíséri kopás. A híd függés a feltételek és módok súrlódás, fizikai és mechanikai tulajdonságait a felhasznált anyagok, a mikrorelief felületek és egyéb paraméterek meghatározása a természet a kopás, bonyolult folyamatok során bekövetkező súrlódása két konjugált felületek, amelyek oka, hogy viseljen.
Under Wear értetődő kopás eredmények, nyilvánul formájában ágak vagy maradandó alakváltozás az anyag. Viseljen lehet természetes, felgyorsult és vészhelyzet. A járművek működése egy természetes kopása alkatrészek. Grafikusan, a folyamat a kopás két konjugátum de emelőszerkezetek általában ábrázolják, az alábbiak szerint.
Ábra. Jellege a folyamat kopás a illeszkedő részek: 1 - egyenletes kopás sebességét; 2 - miközben csökkenti a kopás sebességét; 3 - csökkenő rés végén a futó
A függőleges tengelyen a derékszögű koordináta-rendszert a kiválasztott laikus skálán kopó alkatrészek, a vízszintes tartó - az autó futott. A pontok összekötve sima vonalak. A görbék mutatják kopás emelkedés karakter minden egyes része a jármű növekvő futásteljesítmény. A távolság a görbék között, azt jelzi, a természet a változás a rés konjugátum-SRI. SH között hézag a részek az összeszerelés során.
Az idealizált diagram, három szakasza van kopás a folyamat:
· Folyamatos romlása l2
· Rendellenes kopás l3
Az egyes lépések tükrözi th állam páros. Az átmenet az egyik fázisból a másikba határozza meg kvantitatív felhalmozódása egyes sérülések. Szakaszában bejáratási kopás ráta súlyozott. Új vagy felújított alkatrészek csiszolt. A súrlódó felületek sorja eltávolítjuk, a felületi érdesség csökken, egyes esetekben, az anyag zsugorodik. Lépésben egyensúlyi kopás (normál működési körülmények között) a kopás változás sebessége (TG # 945;) közel állandó-Yann. Lépés egyensúlyi állapotban kopás a legnagyobb része a forrás konjugált párt. Növelésével a különbség, hogy a pre-S2 külön megengedhető kopásának mértéke növekszik gyorsan részek befejezi a normál működés során az alkatrészek és kopás vészhelyzet esetére. Ebben az esetben az arány iznashi-Bani kezd befolyásolja az új tényezők: sokk, verés, módosítsa a termikus rendszer és kenési körülmények között. Részletek sérülhetnek, ami a baleset.
Sok részletet nem egyértelműen meghatározott szakaszában a növekmény-projektek, valamint a folyamatos és vészhelyzeti kopó alkatrészek. Előfordul, hogy a kopás mértéke majdnem állandó kopása alkatrészek lineárisan változik az idő múlásával. Egyes esetekben az alkatrészek egyértelműen állt ki bejáratási időszakban, és a normál elhasználódás, vagy fordítva, a kopási alatt fut, és normális működés szinte ugyanaz, de drámaian hasadó fázisa a sürgősségi.
Az ábra mutatja a növelésének lehetőségét fázis egyensúlyi kopás névleges clearance-SH és a célérték a megengedett maximális rés S2: először is, azáltal, hogy csökkenti a végén mozgó illesztési hézag S1, másrészt azáltal, hogy csökkenti a kopást illeszkedő részek sebesség (csökkentése TG # 945; ). Szerint ri-sunku, redukáló végén fut hézag S1 S1 „növeli az élettartamot a felület, amelynek összege # 8710; l'2. Kopási sebességének csökkentése, kifejezett csökkenése elhasználódási szög görbe # 945; 1 # 945; 2 növeli az élettartamot a munka a felületen # 8710; l2”.
Három csoport kopás:
· Az eredmények a kopás-Tate hatására elektromos áram
Mind a kopás csoport van osztva típusok.
Abráziós kopás akkor jelentkezik, amikor a csúszó közötti súrlódás az állomány és a súrlódó felületek finomeloszlású szilárd ötvözet-Doy közegben (például homok), amely okoz besüppedése részecskék fém a munkadarab felületére. Amikor ez a folyamat független a kopás a koptató szemcsék a súrlódási felület.
Meg kell jegyezni, hogy a méret a koptató szemcsék visszavont cheniem-időtartamú művelet olaj csökken, így azok agresszivitás fokozatosan nullára csökken.
Méretének módosításával alkatrészek kopásokat fölött lógó számos tényező:
· Mechanikai tulajdonságok részei
· Vágási tulajdonságai koptató szemcsék
· Meghatározott nyomás súrlódás
· Slip ráta súrlódás
Erre példa a kopás a henger-dugattyú motorblokk származó porral való érintkezés a levegőben hengerek, a fogazat és a csapágyak sta-Gatov átviteli interfészek nyitott futómű alkatrészek. Tanulmányok szerint a koptatásnak aggregátumok jármű átvitel 2 és 11 mikron által 1000 km.
Hydrocsiszoló kopás jelentkezik eredményeként szilárd anyagok vagy részecskék elragadott a folyadék áramlását. Gidroab-razivnoe detaleytoplivnyh kopás, az olaj és a víz szivattyúk, hidraulikus hajtások fékrásegítő proyav gyakran kívánnak létrehozni, együtt az eróziós kopás, eredő hatására folyadékáramlás (gáz). Súrlódás áramlási Yid-csont a fém pusztulásához vezet az oxid filmképző yuscheysya a munkadarab felületére, és kíséri korrózió az anyag, különösen az intézkedés alapján a kopásálló részecskék és mikroudarov esetén kavitáció.
A kavitáció kopás - ez gidroerozionnoe kopnak, ha egy merev test mozgása képest a folyadék, amikor a gázbuborékok összeomlása a felszín közelében, amely létrehoz Me-stnoe növekvő nyomás vagy hőmérséklet.
Gáz kopás kopás jelentkezik eredményeként való kitettség porra magával ragadja a gázáram és a viszonylag mozog a viselő felületen.
Fáradtság kopás a súrlódó felület vagy annak különálló szakaszok eredményeként ismétlődő deformáció microvolumes anyagot vezet a repedések és szétválasztása részecskék alatt következik be gördülő és a csúszó. Wear okozza, JELÖLI microplastic deformáció és keményedő túlzott nostnyh rétegek súrlódó alkatrészek. Amikor ez bekövetkezik feszült állapot-ing kötetek aktív fém a felületi súrlódást és specifikus jelenségek fáradtság alatt váltakozó terhelések, vyzy vayuschih-fém súrlódás a felületi rétegek és ennek következtében a pusztulásukat. Lüktető terhelés jelentősen növeli a kopás sebességét ospovidnogo.
Destruction ilyen kopás jellemzi a megjelenése a mikro-és makro-repedések PO- elhelyezve kis szögek, hogy a súrlódó felületre, a későbbi fejlődését ospovidnye a mélyedések a depresszió. Ennek eredményeként a kopás felületi réteg a részecskék letörnek, a felület egyenetlenné válik, és szerez egy matt megjelenését.
Fáradtság kopás leginkább jellemző a munkafelületek csapágyak és a fogaskerekek felületeken.
Viselni súrlódási az eredménye mechanikai kopás-ügynökség szervek érintkezik a kis kormányzati oszcilláló viszonylagos mozgását.
Kopás berágódás jelentkezik eredményeként a kikeményedés, mély ejekciós anyag, átadását az egyik felületről a másikra, és a súrlódás hatások találkozott szabálytalanságok felületén a konjugátum-fluor-piridinium. Ez a fajta kopás jelentkezik a fogazása átviteli egységek felhasználásával nesootvet-orsóolaj minőségű, vagy ha egy alacsony szintű.
Dörzskorrózió történik súrlódó anyagok léptek kémiai interakció a környezettel. A korrózió-mechanikus típusú kopás kapcsolatos oxidok-gyulladásos és kopás súrlódási.
Oxidatív romlás jelenlétében power metal-húztak súrlódási védőfóliákat kölcsönhatásából képződik az anyag oxigénnel. Oxidatív visel-készletet előfordulása jellemezte, az egyidejűleg-Menno két folyamat - képlékeny alakváltozás mikroszkopikus mennyiségű fém-idézésben felszíni rétegeit alkatrészek és a diffúziós a légköri oxigén a deformálható rétegek.
Az első lépésben oxidációs romlás kis mennyiségű fém, rendezett a csúszófelületek során súrlódás. A második lépésben oxidációs rögzíti nagy mennyiségű felületi rétegek és mélysége megfelel a mélység Plasti-cal deformáció.
Az első lépésben a kopás felületén súrlódó alkatrészek a film-razuyutsya oxigén szilárd oldatok, a második - chem cal oxigén-fém vegyület. oxidatív kopási folyamat jelentkezik a vékony felületi rétegeket, és lehet feltételesen három részre osztja: deformáció és aktiválás, a a szekunder szerkezet kialakulását, és azok megsemmisítését.
Az első lépés egy speciális fajtája, a képlékeny deformáció-CIÓ - állományjavító és éles aktiválása fém. A második lépésben jelenléte miatt a súrlódási zónában korrozív közegben komponensek fordul elő fizikai-kémiai kölcsönhatás az aktív-esített ágyban - a másodlagos szerkezetek kialakulását. A harmadik fázisban eredményeként ismételt terhelés és a belső feszültség-zheny filmek a a szekunder szerkezet kialakulását, és mikrorepedések fejleszteni, gyengülése kötvények közötti határfelületen a film és hámlás.
Későbbi mechanikai hatás pusztulásához vezet és a kopás a film. A veszélyeztetett területeken a folyamat ismétlődik újra. Oxidatív romlás főtengely hengerek, dugattyú csapok, fogak és más működő csúszott.
Viselni beégését korrózió - korrozív kopás a mechanikai szervek érintkező kis rezgések-nek mozgásokat. Abban az esetben, dinamikus terhelés és a rendelkezésre rezgés és a rázkódás oxidációs súrlódó felületek pro bevételt különösen gyorsan miatt éles aktiválási Pla-terroristák deformálható fémlemez. A dinamikus jellege betétek berakodás vezet hirtelen megnő, és a deformáció gradiens-mérséklet, oxidáció és beállítható. Beégését a folyamat zajlik csúszó súrlódás igen kis váltakozó mozgást alatt dinamikus terhelés.
Ez a folyamat lehet tekinteni, mint egy határ között a folyamat kémiai korróziós és eróziós-korróziós mivel beégését intenzitása növekszik az oxigénnel, de a képesség, gyűrődés, amikor a levegő-párásító.
Azáltal beégését korrózió megfigyelhető kopás felfekvő felületek csapágy forgócsapok, fogaskerekek, csavarozva és szegecselt kötések keretek és más részein.
Viselni, ha elektromos áram fellépés (eróziós kopás) felületek eredményeként következik be az expozíció kisüti az átfolyó villamos áram.
A munka és az egységek autók kíséretében egyidejűleg-Menno több féle kopás. A tiszta formájában, sem a fajta kopás figyelhető meg. Jellemzően minden egyes működési típusú illeszkedő részek már viselni meghatározott hasadó kopó alkatrészek. Más típusú kopás kisebb vagy nagyobb mértékben is kíséri. Meghatározó az a fajta kopás függ az üzemi körülményektől, teher és egyéb tényezők és korlátok üzemidő felület.
Meghatározása kilátást kopását fémrészek av-t o működésük során mechanikus visel-beállítva. A helyes meghatározása a kopás jellegét, a tudás technikák csökkenti az intenzitást a kopás nagymértékben növeli az élettartamot autóalkatrészek.