meghajtó típusok
Szinte minden autós tudja, hogy az a meghajtó, autó, jól, vagy legalábbis tudja, hogyan kell vezetni az autót. Lássuk, mi is a típusú meghajtó, és mi a különbség. Így annak érdekében, hogy az autó megy, az szükséges, hogy a nyomatékot a motor autó haladt a kerekein. Attól függően, hogy mennyi nyomatékot a kerekek kerül, ez attól függ, hogy milyen típusú meghajtót.
Háromféle meghajtó: elöl, hátul és teljes.
Elsőkerék-hajtású.
Elsőkerék-meghajtású autók kap minden motorteljesítmény az első kerekekre. Legalább logikus, mert a legtöbb autó a motor elején és az első több mint terhelt, ezért - egy nagyobb tapadást az első kerekek és az út. Leggyakrabban ez meghajtó található modern autók költségvetési osztály, de az is előfordul, a drága modellek. Járművek elsőkerék-hajtás alá sodródás fordul egy nem egyenletes bevonatot, de sokkal kevesebb, mint a gépkocsik hátsó kerék hajtás. De mindegy autók elsőkerék-hajtással sokkal valószínűbb, hogy más hátránya - alulkormányzás, azaz bontási az első a hajtott kerekek a külső sugár kanyarodás közben. És ha ez a „rossz közérzet” a legtöbb teljes idejű helyzet nem teszi magát érezte, amikor lelkes vezetés is okozhat a sok bajt, hogy a vezető. Abban az esetben, alulkormányzott abban az esetben tekinthető az általunk beléphetnek dinamikus stabilizáló rendszer, és megszünteti a potenciálisan veszélyes helyzetet. Továbbá, amikor megkezdődik az aktív első a jármű terheletlen, melynek következtében már nem rendelkezik a legmagasabb szintű közúti súrlódás. Emiatt elsőkerék meghajtású autó nehéz megvalósítani a teljes potenciálját a motor gyorsítás közben, ha az meghaladja a kapacitását 200 LE A jobb viselkedését az autó az úton egyidejűleg, feltéve, hogy van szerelve a kipörgésgátló vagy a diff-lock, hogy ne csússzon el a hajtott kerekek.
Az előnyök elsőkerék-meghajtású:
- A legolcsóbb a piacon.
- Hiánya miatt a kardántengely általában nincs központi csatorna (de jelen, ha a jármű összkerék-hajtású változat).
- Nagy kereszt a hóban és sárban, a veleszületett jó árfolyam-stabilitás.
- A kisebb gépjármű tömeget.
Hátrányai előre típusú meghajtó:
- Rezgés miatt a motorba a merev kapcsolódási át a szervezetben.
- Kerék alatt intenzív gyorsulás továbbítja reaktív erő (kifejezve sokk). Ezért az elsőkerék-hajtású autó kapacitása több mint 250 LE mint általában, ne engedje miatt képtelenek felismerni a potenciális a motort.
- Amikor hirtelen kezdet fordul vissza újraelosztása a súlyokat, az első tengelyen terheletlen és a meghajtott kerekek hajlamosak forogni.
- Bontási a jármű eleje.
A hátsókerék-hajtású autó.
Ha a hátsó kerék hajtás motor energia teljesen táplálják a hátsó kerekeket. A pozitív oldala a meghajtó kiváló kezelhetőség és a dinamika, rezgésmentes (továbbították a test és a kerék) pozitív hatással van a kényelemre és a vezetőnek az utasokat. Ezért a modern, hátsókerék-meghajtású járművek használt modellek prémium márkák vagy sport modell, ami fontos a szerencsejáték-szabályozás és a „tiszta a kerék”, amely nem átvitt rezgés károsítását „az az érzés, az autó.” Az egyik fő hátránya állítható meghajtó hajlamos csúszni, különösen csúszós úton. Ez a hatás abban nyilvánul meg, hogy a fölös mennyiségű tapadást a meghajtott kerekek a hátsó része az autó elkezd csúszni, és egy úgynevezett sodródás vagy túlzott túlkormányzási.
hátsókerék-hajtású Előnyök:
• A kormánykerék nem befolyásolja a reaktív nyomaték gyorsítás közben, ez javítja az ellenőrzést a járművet.
• A gyors és hirtelen gyorsulás egy hely a gép súlya újra szétosztjuk, és a hajtott kerekek kevésbé csúszik és a veszteség a markolat, amely lehetővé teszi, hogy elkezd hatékonyan.
• A terhelés jól eloszlik a tengelyeket, a munka ezzel optimálisan az első és a hátsó kerekeket, ami megakadályozza azok gyors kopását.
hátsókerék-hajtású Hátrányai:
• drága előállítani, ami tükröződik a végső ár az autó.
• Autók hátsókerék-hajtású típus nehezebb, mint az első kerék. Hajlamosak arra, hogy mindig a közepén a test egy alagút, „enni” hasznos térfogata a kabin és csökkenti a kényelmet, a hátsó utasok számára.
• flotációs a hóban és sárban rosszabb, mint első vagy összkerék-meghajtású autók.
• hajlam sodródás vissza tengelye a járművet.
négykerék-meghajtású járművet.
Amikor a motor teljesítmény kerül mind a négy kerék az autó, ez a meghajtó az úgynevezett teljes. A rossz időjárás és nehéz útviszonyok autósok gyakran gondolatai járművek beszerzésekor az összkerékhajtás, vagy más szóval, összkerék-meghajtású autó. Említésére ilyen típusú autó gyakran az elme a laikus jön SUV, de a jelenlegi körülmények között valószínűleg az egyensúlyi sztereotípia: összkerékhajtás sebességváltó - az eddig nem előjoga a „Jeep”, és elég a hagyományos közös rendszer, bár számos változatban a teljesítmény, de vannak még subcompact. Az előnyök összkerékhajtás autók közé egy jó kereszt és a képesség, hogy indul egy helyen nincs kerekes centrifugálás szinte bármilyen útfelületen. A fő hátránya, összkerékhajtás - ez nehéz és drága. Néhány ponton a viselkedését az autó összkerékhajtás úton kiszámíthatatlanná válhat. A hasonló előfordulhat miatt egyenetlen eloszlása nyomaték a kerekekre (például az egyik kerék elveszti vontatás főút felületen). Ez a fajta hajtás gondos vezetés.
Nem számít, amellyel vezetni leendő tulajdonos úgy dönt, egy modern autó, ez lesz felszerelve az egyik vagy másik rendszer dinamikus stabilizálását, amely biztosítja, hogy az utazás kényelmes és biztonságos a kiszámíthatatlan útviszonyok. Mielőtt egy közelebbi pillantást a különböző lehetőségek a teljes meghajtó, meg kell határoznunk egy eszköz, például a differenciális és az oka annak szükségességét az áramkörben bármilyen típusú meghajtó járművekhez.
Differenciál - gear készülék adást nyomatékot a hajtott kerék és biztosítja a különböző forgási sebességet az elforgatás / m nélkül gumiabroncskopás (a belső kerekek rövidebb, mint a külső). A eltérés egyik fő szerkezeti elemeit az átviteli.
Location eltérés az átviteli az autó:
• A hátsókerék-hajtású jármű hajtott kerék - a forgattyúház hátsó tengely;
• vezetni a meghajtó kerekek a elsőkerék-hajtású - a hajtómű;
• A négykerék-meghajtású járművet vezetni a hajtott kerekek - az aknában az első és a hátsó tengely;
• A négykerék-meghajtású járművet vezetni a tengelyek - az osztómű.