Meet paraseyl újságcikk jacht Oroszország
A közelmúltban, a jachtok számára egyre nagyobb lehet látni szokatlan faj elülső vitorla - egy rés a középső és egy ejtőernyő. Sok szakértő azt állítja, hogy hatékonyabb, mint a hátszélvitorla és gennaker és könnyebb kezelni őket. Összehasonlítottuk ezek vitorlák ...
Szöveg Andreasa Fritcha
Szerint az alkotók, paraseyl biztosítania kell a gyorsabb és kényelmesebb utazást a szél,
mint Spinnaker. Ezen túlmenően, ígérnek, hogy fedezi az állásszög a gennaker és versenyvitorla.
De először egy kicsit a származási szokatlan vitorlákat. Az ötlet tartozik a német vitorlázó és siklóernyők Hartmut Shedlihu. Ez volt az, aki a késő 90-x átvágott az első egy siklóernyő szárny, arra törekedjünk, hogy hatékonyabbá és növeli a stabilitást a régi hajók, amelyek hajlamosak a ringató szél előtt. Shedlih spinnaker vágott a tetején, és varrott hozzá paraplanovy vitorlával. Wing áramvonalas levegő áramlását, amely áthaladt a lyukon, és nekiszoritást két irányban - előre és felfelé. Az újdonság ment keresztül, több szakaszban a fejlesztési, és most a matrózok hívják paraseyl.
Attól függően, hogy a szél erők szárny generál tolóerő felfelé több mint 200 daN. Ez egyenértékű, hogy enyhítse az íj a hajó 200 kilogramm. Az energia mennyisége által generált szárny, meg kell kompenzálja a veszteséget eredő vágást a vitorlát.
Összehasonlítottuk paraseyl 140 m²-es, azonos a hátszélvitorla terület és széllel - egy megfelelő gennaker. Annak érdekében, hogy egyenlő versenyfeltételeket tesztek során használt két azonos Beneteau First40, tulajdonában álló flotta SUNSAIL Racing. Mindhárom vitorlák is előállította a vitorlát tetőtéri Istec Company és készülnek az azonos nehéz szövetből (körülbelül 0,9 uncia).
A döntés, hogy ugyanazt a szövet volt a baj. Egy szél 18-19 csomós gennaker új, versengő paraseylom első lerobbant néhány perc után - ő szakadt erősítése tapadással. Istec képviselője Volker Lampe, akik segítettek, hogy végezzen vizsgálatokat ugyanakkor magabiztosan kijelentette: „Paraseyl ellenáll a szél sokáig.” A lyuk paraseyle a széllökések működik, mint egy szelep, és megakadályozza, hogy a két szárny töltött Luff és eltávolítását a vitorla, hogy a szél. De az a tény, hogy egy ilyen szél kezelni az új versenyvitorla, Volker garancia nem. Tehát hagyjuk, amíg a pilótafülkében. Egy összehasonlítás rendszeres használata paraseylom versenyzés versenyvitorla jacht Első 40. Ez nehezebb útnak a cég Quantum körülbelül 1,5 uncia súlyú.
A standard készítményt
Közben széllökések elérik a 22 csomó. A hajón hátszélvitorla fut a legénység három ember a hajónk, a paraseylom - kettő. A kényelmes Weboldal cikkek harisnya jelentő útnak velünk fedélzetén zajlik gyorsan és egyértelműen. Ahhoz, hogy a szárny volt megfelelő oldalára, és zátony-függő, és a cica nem csavarodott, használjon egy szokatlan taktika: cica-állomány emelkedése és zátony medál lassan alakul ki az orron kacsa, sőt egészen addig a pillanatig, amikor harisnya emelte a maximális magasság a zátony húzódik a medál topom árboc és a kacsa szárnya természetesen van „nézni” előre. Ellentétben a hátszélvitorla szóló paraseyle egyértelműen meghatározott pióca a jobb és a bal oldalon; ha minden jól bevált klip a lemez és a zárójel; majd maratott zátony medál és vitorlás felszabadul a kitties.
Megállóhelyeken. A kényelmes honlap cikkeket paraseyl könnyen elhelyezhető és eltávolítható
Előállítás. Kish-harisnya fel, és biztosított a tisztító compó.
A lap. Megszüntetését követő lapok vezetékezés ellenőrzik.
Megállóhelyeken. Most lehet emelni Basket kitties. A légáram kiegyenesíti a vitorlát.
Kish a paraparusa. Istec kifejlesztett speciális paraseyla CIMS - Könnyű Snuffer. A funkciók - egy nagy tölcsér és a kettős rendszert hullámokkal. Az ár egy 15 méteres kitties - 865 euró, ami természetesen egy csomó. De ez a funkcionális termék: akkor is tartani a hátszélvitorla vagy gennaker. Vitorlák számára nélküli elvezetését szolgálja cica kisebb kosarat.
Wing vitorla és gyorsan egyre levegőt. Mivel a izgalom tisztességes (két méter) paraseyl elveszti nyomás két vagy három alkalommal, de ha elég elviselni a szél, és a nagyvitorla árnyék eltűnik, akkor stabilizálódik. Összehasonlítva a spi, tedd a csónakot, séta a párhuzamos Természetesen a vitorla egyértelműen sokkal stabilabb.
Először megyünk, amennyire csak lehetséges. A viharos szél a csónak halad párhuzamosan, és egyértelmű előnyt sem található belőlük. Akkor kezdjük a meghajtót, és akkor kiderül, hogy a határérték szöget zár be a szél - 120 fok. Egy ilyen lejtőn csak hatékony munkát a kormánykereket menteni brochinga. A jacht spinnakere - mindegy. Ez azt jelenti, hogy az első fél döntetlen.
Anélkül, hogy a nagyvitorla és spinakker pólus
Aztán létrehozott egy csónakban ajánlott Istec és megy nagyvitorla és versenyvitorla pole. Ehhez mi fut két Brasa, mint a kettős csapást a két blokk az orrát. És megy egy nagy vitorlás hátszél nélkül a barlangban szokatlan, de minden rendben. A beérkező áramlás örvénylő mozgásban miatt a barlangot, és egységesen kitölti paraseyl. Wing azonnal kap elég nyomás, és erősíti a vitorla, nem „esik” nem Luff. A hajó megy csendesen és simán.
Először 40 alatt nagyvitorla és versenyvitorla hamarosan elhúzott. Mi megy elég gyorsan - sebességgel 8,5-9 csomó, de a hiánya a barlangot is tapintható. Azonban swoops rohanás és a csónak alatt versenyvitorla dob broching, miközben könnyen megbirkózni erősödése szél.
Ezután megyünk a tengerjáró üzemmódban bekapcsolja a tolóerő és nyugodtan megfigyelni a paraseylom. Wing működik, ahogy ígérték. Paraseyl jó munkát, még nagy túlnyúlás, miközben stabil maradt. Ha a kormánykereket pereprivoditsya - Luff sodort egyszer korrigált állásszög - ruhával kiegyenesedett. A nyomás nem veszett el, a vitorla nem remeg. És feltéve, hogy csatlakozik csak a lap és a mell az orrát.
Más szóval, anélkül, hogy a nagyvitorla paraseyl ez jobban viselkedik, mint bármely más vitorlával. Azonban, ha a tisztítás paraseyla ebben az esetben meg kell támaszkodni beszúrás rendszer, ami azt jelenti, hogy a záró nyomást a vitorla semmi. Különben is, abban az esetben, brochinga, ahonnan senki sem immunis, hogy állítsa vissza a hajót, és felvenni a sebességet egy paraseylom nehezebb, mint alatt hajózó spi és nagyvitorla. Mi voltunk győződve arról, fürdőzés után a megfelelő kísérletet.
A koncepció és a fejlesztési
Azt is megpróbálta paraseyl a nagyvitorla két zátonyok. Ebben az esetben a levegő áramlását jön be a gyakorlatilag bejelölve. A tisztítás után az első vitorlás vagy után brochinga hajó zariflennym barlangban jobban szabályozható. Ebben a konfigurációban paraseyl is képes szállítani anélkül versenyvitorla pole, hogy van, ha viszont hátszélben nem kell menni a tank.
Ezt követően az volt, hogy ellenőrizze, hogy paraseyl helyettesítheti gennaker. Végső soron ez a vitorla viselhető állásszögekre 65 és 180 fok, azaz a 30 fok nagyobb hatótávolságot tartományban egy modern univerzális versenyvitorla. Hanem azért, mert hiányzik a megfelelő erős széllökések passzátszelek gennaker közvetlen összehasonlítást magatartás nem történt meg.
A vizsgálatok eredményei végzett mind a két zátonyok a nagyvitorla és vitorla nélkül a hátsó, sikeresnek mondható. Amikor a szél sebessége 16-17 csomó, tudtunk menni az paraseylom sebességgel 70 ° látszólagos szél nélkül érzékelhető nyomást a kormányon.
Mivel paraseyl - egyensúlyban vitorla, néha van egy „zadavlivanie” a pióca. De ez a hatás minimalizálható miatt viszonylag lapos varrás. De szükség van, hogy rögzítse a tapadás a puskát a forstagot. Egyébként paraseyl mozog túl messze a szél, és hozzon létre egy felesleges elfogultság. Ön is használja aszimmetrikus első vitorlát.
A paraseyla van erősségek, hanem gyengeségei is. Nagyon stabil, megbocsátó a kerék, gyakran elkerüli azonnali Luff vagy brochinga, és lehetővé teszi, hogy használja a karrierista. De tényleg úgy érzi, ezek az előnyök csak akkor lehet, ha csak követi a tanácsot és tegye Istec zariflenny barlangban, vagy nem fogalmazott. Ebben az esetben a paraseyl nélkül működik spinnaker pole legjobb. Gúnyolódik lehet tenni anélkül, hogy elhagyná a pilótafülkében. Deliver és távolítsa paraseyl segítségével kitties-állomány egyszerű. Míg paraseyl, különösen az északi tengereken, meglehetősen ritka. Az egyik fő oka - a magas költségek. Mentünk a vitorlával területe 140 m², amelynek ára 7270 euró. Ár kitties, amely nélkül nem tud, nem szerepel itt, és ez 865 euró. 169 euró kell fizetni egy hurkot a karabiner klip forstágon. A pénzt lehet kapni két azonos méretű hátszélvitorla vagy gennaker és versenyvitorla ...
Minden alkalommal, és minden munkát a szimbólumokat. Gyakran előfordul, hogy örök szimbólumok hívják építészeti struktúrák: a Kreml, az egyiptomi piramisok, torony, a Big Ben. Gyakran előfordul, hogy egy egyértelmű jele a dolgok említenek néhány márka jelképezik bizonyos tulajdonságait az áruk és van egy nagyon magas -, és időnként „rendíthetetlen”! - hírnevét kiváló minőségű gyártók. Például Bentley autók. Egészen a közelmúltig, mint rendíthetetlen márka kezelt és a brit cég Oyster Yachts, egy jacht, amely tekinthető a standard minőség, a megbízhatóság és a tartósság. Azonban a dolgok megváltoztak ...
Sergei Zhukov egyedül jött Ausztráliába saját épített hajó. és elvesztette. De a legfontosabb dolog -, hogy életben maradjon, és nem adja fel az álom egy világ körüli turnéra
Régóta úgy gondolta, hogy egy tengerész szakáll - jelképe a férfi erő, bátorság, hit, bölcsesség, büszkeség. Különösen, ha a kapitány szakáll, márkás.
A kikötőben horgonyzó vagy a nyílt tengeren - minden esetben az ülésen a vihar a vitorlázó erős élmény. Felkészületlenül ez a találkozó csak megerősíti a negatív érzelmek.
Van egy olyan vélemény ... és legyen hibás, akkor is van egy. Utazás egy jachton engedheti meg magának csak milliomosok. Vásárolja jacht - rendkívül költséges, és csak élni ezt az életet - általában csak a oligarchák.
A kérdés, hogy hogyan kell egy csónakot a charter cég, messze tétlen. A helyes elfogadás nem csak attól függ a hírhedt „hit betét” a szállítás a hajó, hanem (abban az esetben, súlyos károsodás), a jólét és a legénység egészségét. Ezért előestéjén a szezon érezhette magát, hogy emlékeztesse hajósok (főleg kezdőknek), hogyan kell megfelelően elvégezni elfogadta a jacht.
Van egy kis gyerek. Ez az oka, hogy hagyjon vitorlázás?
Mint egy pihentető horgonyzó egyik legfontosabb dolog alatt a vitorlás, megpróbáltuk megszervezni az összes kapcsolatos kulcsfontosságú kérdéseket rögzítő. Ezen kívül minden hajó a maga sajátosságai végre staging manővereket horgony ...
