Logisztikai központok Magyarországon
Logisztikai központok Magyarországon. Jellemzők és gazdasági fejlődés kilátásai.
Meghatározott feltételek mellett.
Először is, hogy meghatározza, hogy mit jelent a neve „logisztikai központ” van Magyarországon és külföldön.
„Logisztikai Központ” (LC) olyan termék integráció interakció különböző cégek. A fő cél az ilyen együttműködés - növekedése megtérülő jövedelem koordinációja mellett a közös erőfeszítések és információs támogatást biztosítson az áruk mozgását. LC lényegében szimbiózisa marketing és információs központok, nagy- és közvetítő és logisztikai vállalatok számára. A fő funkciók az LC kapott, kezelése, tárolása, kezelése és pregruzka áruk különböző közlekedési módok, a vámkezelés és információs támogatást. LC faj lehet a szállítás és forgalmazás, szállítás és logisztika, terminál rendszerek, információs és logisztikai központok.
Különböző formái logisztikai integráció széles körben használják más fejlett országokban. Ennek eredményeként, a mozgalom tagjai az áruk kapott új funkciók és előnyök optimalizálása révén a teherforgalmat, és csökkenti az ellátási lánc. Növekszik a mozgékonyságot és információs támogatás a résztvevők is hozzá versenyelőnyt a vállalatok, amelyek igénybe az LTS.
Magyarországon jelenleg épül aktívan LC. Az egyik kiemelt fejlesztési irányok a külkereskedelem, amely közvetlenül felelős a Szövetségi Vámhivatal az építése és korszerűsítése, a vám- és logisztikai terminál (TLT). Nagy hiány és LC TLB különösen érezhető a régiókban.
A „logisztikai központ” elválaszthatatlanul kapcsolódik a „Logisztikai Hálózat”. Maximális szinergia és az optimális szervezése kereskedelmi forgalom lehet létrehozni csak létrehozása révén több LC hálózatba, és sikerült egyetlen logisztikai szolgáltató.
Mi az a „logisztikai hálózat”? Ez az anyag, az információ és a pénzmozgások, kombinálva egy egységes szabályozás a végéig.
Csak logisztikai hálózat nyújt teljes körű szolgáltatást, mint a szállítás, vámkezelés, információs támogatást minden szakaszában. Sőt, a szolgáltatás szintjének ugyanaz lesz olyan helyre, ahol a terminál található, tartozik egy hálózathoz.
Logisztikai hálózatok jellemzi széles földrajzi képviseletet. Úgy véljük, hogy a magas színvonalú logisztikai hálózatnak tárolók minden városban, ahol a lakosság több mint 500 ezer ember. Kötelező feltétel kell, hogy legyen a jelenléte tárolók főbb közlekedési csomópontok. Ez az penetráció lehetővé teszi számunkra, hogy magas színvonalú szolgáltatást a nagy kereskedelmi cégek, különösen azokat, akik a kiskereskedelem.
Lehet, hogy egy lakossági ügyfél horgony logisztikai hálózat, mert a távolság a kereskedési platformok elengedhetetlen, hogy gyorsan építsenek egy ellátási lánc több régióban és gyorsan reagálni a változó körülményekhez. Az igény, hogy meghódítsa az új regionális piacok alapján a már nyújtott logisztikai szolgáltatások is, nem kétséges, egy fontos oka a nagy kiskereskedelmi vállalat használja majd csak a szolgáltatások logisztikai hálózatok.
Létrehozása előtt a logisztikai központ azt hinni, hogy világossá kell tenni fogalom. Néhány példát LC anélkül előre kiszámított koncepció azt mutatja, hogy Ábrahám és rohanás a munka vezethet szörnyű következményekkel jár.
Tekintsük a fő hibákat, amelyeket az alkotók a logisztikai központok:
- Létrehozása LC nélkül adatredukciót szinergiákat. Ennek eredményeként, a tároló létesítmények épülnek mindenütt, ahol megtalálható a földön, és annak ellenére, hogy látszólag nagyszámú LC hatása a logisztikai hálózat nem érhető el.
- Létrehozása a városi vagy regionális elosztó központ olyan helyeken, ahol a bejárat a fő fogyasztók nehéz.
- A létesítmény a logisztikai létesítmények a város határain belül nagy Korodi. Kétségtelen, a logisztika napról napra növekszik a forgalom sűrűsége a nagyvárosban negatív hatást gyakorol a kilátás ilyen LC.
A helyszín kiválasztásában a logisztikai központok szükségszerűen függ a rendelkezésre álló transprotnye út forgalmi helyzet, így több órán át a közlekedési dugók, a fejlett infrastruktúra. A megkülönböztető jegye a magas színvonalú logisztikai hálózatok legyen multimodalitást, vagyis az a lehetőség, különböző járművek. Ott kell uchityvaetya milyen közlekedés legfejlettebb ebben vagy abban a régióban. Minden régiónak megvan a saját egyedi paletta a forgalom. Elérhetősége és felhasználása és kilátásai fejlődésének vasúti és vízi közlekedés, közúti közlekedés artériák és a repülőterek - minden figyelembe kell venni a tervezés során a helyét az LC. Továbbá szükséges prosichtat legkeresettebb hőmérsékleti körülmények között (közepes és alacsony hőmérsékletű raktárak, tároló száraz).
A döntő tényező a logisztikai ágazat jelenleg növekvő verseny a piacon a logisztikai szolgáltatások. Orgomnoe versenyelőnyt a vállalatok, amelyek a legmagasabb szintű ügyfélszolgálatot.
Otnsechtvennye logisztikai hálózatok, a véleményét, hogy a piac most már jóval kevesebb, mint a versenytársak működő piacok Európa és Kína.
Mivel a növekvő szintű vzaimopronikonoveniya gazdaságok a magyar hálózat nincs más út, hogy hogyan megy az integrációra. Sürgősen szükség van a teremtés szövetségi gazdasági szereplők között. A kis cégek nem képezik részét bármilyen módon a nagy piaci szereplők valószínűleg nehéz a piacon maradni.
Ez a folyamat és a növekvő verseny kétségtelenül erősödni Magyarország csatlakozását követően a Kereskedelmi Világszervezethez. Miután csatlakozott a WTO a magyar piacon kétségtelenül jön a legnagyobb nemzetközi logisztikai szolgáltatók, mely teljes körű szolgáltatást. Ennek eredményeként, a kis és közepes méretű hazai logisztikai cégek kétségtelenül árú ki a piacon.
Így, anélkül, egyesítését, illetve az integráció nagy hazai cégek vagy anélkül protekcionista intézkedéseket nem látható lángoló szavakkal a jövőben az állam a hazai logisztika.
A maximális koncentráció a logisztikai központok kerül figyelhető meg a moszkvai régióban. Történelmileg, Budapest és Moszkva régió tartják a legfejlettebb régióban a legmagasabb tőkebeáramlás. A nagy cégek, köztük a kiskereskedők, alig várja, hogy elkezdődjön a hódítás a magyar piacon a moszkvai régióban kétségtelenül hozzájárul logistitseskih központok a régióban.
Mögött Moszkva árak stroitelchtvo logisztikai központok Budapesten és a leningrádi régióban. Csak kezdjen el írni a nagy logisztikai hálózatok a régióban, és hogy a területén a figyelmet túlnyomórészt milionniki városok, mint Novoszibirszk, Jekatyerinburg, Rostov-on-Don.
Emiatt jelenlétének hiányát nagy logisztikai hálózatok egyértelműen érezhető az egyes régiókban. Azokban a régiókban, mint például Nyizsnyij Novgorod, Kalinyingrád gyakorlatilag nincs logisztikai szolgáltatók képesek magas színvonalú szolgáltatások köre. Eközben a nemzetközi és hazai kiskereskedelmi egyre megy a régiókban.
De az építkezés egy nagy logisztikai hálózat nélkül lehetetlen jelentős beruházás, amellett, hogy a még mindig meglehetősen Államok nem támogatja, és megakadályozza, hogy a fejlődés az üzleti. Számos adminisztratív akadályokat állított a regionális hatóságok néha visszatartotta még nagyobb a potenciális befektetők számára.
Eközben a jelen Magyarországon egyre nagyobb az igény a rendelkezésre logisztikai 4PL szolgáltatási szinteket. Ez a kifejezés arra, hogy a vállalatok kezelni a teljes ellátási láncban, és képesek csökkenteni a teljesítmény, a technológia és az erőforrások a kapacitás, a források és egyéb logisztikai vállalat technológiákat.
Nagy probléma a rendelkezésre logisztikai szolgáltatások nem megfelelő szabályozás. Elfogadása a Vámkódex a vámunió és a szövetségi törvény „A Vám rendelet az Orosz Föderáció” ad reményt, hogy javítsa a párbeszédet az üzleti szféra és a hatalom.
Az új technológiák piacra kerülése logisztikai Külön szeretném megemlíteni a hang mintavételezési technológia (Voice-szedés). Jelentése, hogy a visszatérő csapatok raktári rendszer a hang. Például a kiválasztásban, a megrendelések, minden komissiózó felszerelt személyi fejhallgató és hang terminál fogadja a rendelési adatokat hang formájában igolosom is tájékoztatást nyújt a megrendelés visszaigazolása. Az ezzel a technológiával csökkenti a szükséges időt, hogy végre egy targonca kiválasztási 37,5% -kal.
Úgy tűnik, hogy a közeljövőben, az aktív piaci hozzáférés a legnagyobb nemzetközi logisztikai szolgáltatók vezet az a tény, hogy a szolgáltatás színvonala a logisztikai lesz szinte egyenletes minden fejlődő és fejlett országokban. És az aktív terjeszkedés a régióban kell tagadni a különbség a szolgáltatás minősége és a szint logisztikai Servais páros meglehetősen távoli sarkában az országban.