Lexus i - egy sikeres kísérlet
Lexus - az egyik legfiatalabb márkák autópiac. Az egész kezdődött azzal a ténnyel, hogy Mr. Eiji Toyoda - a feje Toyota 1983-ban rájött, hogy egy hatalmas autó - ez nem elég jó portfolió, ha kell valami több tekintélyes. Aztán össze egy szakértői kört, dolgozik több éve egy új projekt az úgynevezett F1, amely később vált luxus szedán LS 400.
Úgy született, és Lexus LS és az elejétől vált a zászlóshajó a prémium márkája a japán csoport. Luxus szedánok kellett megtámadni a német rivális, és sikerült örömet vásárlók az Egyesült Államokban.
Már a '90 -es évek elején vált teljesen nyilvánvaló, hogy egy LS összes csúcsot nem lenyűgözte, és biztosan nem, hogy helyet és a németeket. Ezért egy kicsit később megjelent ES, ami nem kevesebb, mint tökéletes forma, mint a Toyota Camry Bole kupé SC. Egy idő után tartományban feltöltik GS - potenciális kihívója a BMW 5, Audi A6 és a Mercedes C-osztály.
Az autó jól néz ki ma is. Az első része volt a „dinamikus”, mert a kifejező fényszóró. Mögött azonban a kép sokkal érdekesebb. Ebben a modellben a hátsó lámpák átlátszó üvegezés kezdtek el használni. Később ezt a döntést széles körben használják a világon a tuning.
Belül legalább kíváncsi. Azonban a kabin nem túl sok helyet, hanem olyan kényelmes helyzetben a kormány mögött nem nehéz köszönhetően sokféle ülésállítókhoz. A hátsó sorban, a helyzet valamivel rosszabb.
Figyelemre méltó és a műszercsoport, amelyek hasonlítanak mutató luxus karóra olvastam, hogy nincsenek problémák. A belső tér anyagokból készült megfelelő minőségű és a felszereltség szintje igen gazdag. Klíma, bőr, elektromos és fűthető ülések, CD-váltó, és még a műholdas navigáció gyakran előfordul használt példányban. A hátrányok a modell tartalmazza a csomagtartóba. A térfogata mindössze 400 literes, és néhány tárhelyet evett csuklópántburkolatot.
Amellett, hogy a szedán a listát, majd volt egy kocsi SportCross. Itt a törzs lett, még kevésbé - 365 liter, de az autó vonzó lesz azok számára, akik értékelik az eredetiség és egyediség. Azonban az ilyen esetekben - ritkaság.
Hála a hátsókerék-hajtású, súlya több mint 1300 kg-ot, feszes felfüggesztés és pontos kormányzás, az autó úgy érzi, nagyon nagy. Még stabilabb verzió egy 3 literes motorral és típusú differenciálmű Torsen. IS méltó versenytársa a BMW 3, Audi A4 és a Mercedes C-osztály.
A motorháztető alatt, a modell megtalálható a két soros 6 hengeres benzinmotorok. A IS200 helyeztünk 2 literes motor változó szelepvezérlés rendszerét VVT-i 155 LE és a nyomaték 195 Nm. Az együtt manuális sebességváltóval a motor hagyjuk gyorsul 100 km / h 9,5 másodperc alatt elérni a végsebessége 215 km / h. A verzió egy mechanikus kompresszor teljesítménye nőtt 186 LE és a maximális nyomaték - 225 Nm.
Erősebb inline 6 hengeres 3 literes motor volt IS300 modellek ki 214 LE és maximális nyomatéka 288 Nm. Sprint 100 km / h az ilyen változás alig több mint 8 másodperc, a maximális sebesség nőtt 230 km / h. Sajnos, nagyobb teljesítményű és dinamikus hatást gyakorol az üzemanyag-fogyasztást. Ha szükséges IS200 9-10 / 100 km, a IS300 - körülbelül 13-15 liter / 100 km. Mindkét változat kapható automata sebességváltóval, amely hozzáteszi, a sportosságot és a negatív hatása van az üzemanyag-fogyasztást.
Tipikus problémák és meghibásodások.
Lexus - egy megbízható autó, amely nem gyakori látogatója a szolgáltatásokat. Azonban a 2 literes motor teszi aggódnia az olajszivattyú üzemképes és rendszeresen ellenőrizze annak állapotát. A szivattyú gyakran „szivárog”. Defect vezet egy csepp olaj nyomás a rendszerben, az idő előtti kopás, a mozgó részek a motor és annak zavaró.
áramkimaradás és a motort leállító miatt előfordulhat, hogy a hiba a mágnesszelep VVT-i, vagy gyújtótekercs.
Mindkét motor egy vezérműszíj típusú változás, hogy legyen minden 60-90 000 km. Mechanics azt tanácsolják, hogy csak eredeti alkatrészeket. Amikor cseréli kell telepíteni az új vízszivattyú (erőforrás 120 000 km) és az új tömítések, főtengely és vezérműtengely.
Annak ellenére, hogy meglehetősen tartós felfüggesztése idővel lesz szükség további befektetést az javításra. Első leggyorsabb kopott kormánykerék ötletek, perselyek és stabilizátor állvány (miután 40-60000 km.), Hátsó - keresztlengőkaros perselyeket. Az agresszív működtetett tengelykapcsoló példányban mintegy 120-140.000. Km, és jelentősen csökkentette a hátsó differenciálmű erőforrás.
Lexus IS tulajdonosok is panaszkodnak a hiba CD-váltó, aki nem hajlandó elfogadni a meghajtókat. Ebben az esetben módosítsa szenzor felelős a műveletet. Sajnos a probléma hamarosan visszatér. Ezen túlmenően, bizonyos esetekben vannak kis elektromos hiba, mint a nem működik ülés beállító gombok vagy elektromos.
Sorozat Lexus IS - egy nagyon jó autó, ami elég szép és jól össze. Ha az ár a benzinkútnál nem megijeszteni, akkor a legjobb, hogy keresse meg a 3 literes változat. Ebben az esetben meg kell vizsgálni lehetőségek az Egyesült Államokban, bár van egy csomó esetben nem volt mindig sötét és nyugodt idő.