lejtése
A longitudinális profilja az út áll az egyéni parcellák az emelkedési vagy süllyedési és kevésbé a vízszintes szakaszok.
A meredeksége emelkedés vagy süllyedés a közúti markerek jellemzi az arány a különbség h végpontjai között, és a távolság / közöttük. Ez az érték az úgynevezett hosszanti torzítást.
Gyakorlatilag nem mérhető vízszintes távolság / és a hossza, a ferde vonal L, így a ténylegesen kiszámított nem tga, és sin a. Azonban a hiba nagyon kicsi, mint a kis szögek (10 °), a teljes, amely a legtöbb esetben kell foglalkozni, az értéke az érintő és a szinusz majdnem azonosak. Nagysága a szórás i ppm-ben kifejezve vagy tizedesekben a legközelebbi ezredik, a hosszanti profilja a szimbólumok nem jelzi%.
Ahhoz, hogy a legmagasabb a jármű üzemeltetési hosszirányú színátmenetek kell talán gyengéd. Az E feltétel teljesítését függ a terep. A sík terepen, a legtöbb esetben egy ilyen megoldás lehetséges nehézség nélkül. Létre kell hozni a lankás terep végrehajtásával kapcsolatos nagyszabású földmunkák, növekvő kanyargós úton a terv és annak hosszát.
Annak megállapításához, a lejtése a hosszanti profil, és létrehozza a közlekedési módot kell beállítani dinamikus tényező becsült járművet.
A dinamikus jellemzői a jármű menetrend. Meg lehet venni, amikor a számított sebesség v és a vezetési mód, hogy meghatározza a D értékét, majd megtalálják a maximális érték a lejtése.
Rengeteg nagy örömet és bánatot a legnehezebb és legveszélyesebb mozogni, akkor jelentős csökkenését okozza a közúti kapacitás. Ennek legfőbb feltétele a biztonság az ezeken a területeken a választás a helyes arányt a hossza és meredeksége a mászás, valamint egy komplex további intézkedésekre.
Az elhúzódó lejtők meghaladó meghatározott előírásoknak, a legnehezebb körülmények között zord hegyvidéki domborzati közlekedési viszonyok javítása a helyreállítási és javítja a közlekedés biztonságát az ereszkedést ajánlott, hogy gondoskodjon enyhítő betéttel. Maximális hosszirányú beiktatási lejtőn nem lehet több, mint 20%.