Különvonat, amelyen utazik politika - home nap
Különvonat: milyen utazási politika
Az egész út a vonat 21 páncélozott autót, amely előtt két mozdony esetén bányászott útvonal, át, amelynek mértéke nem nagyobb, mint 57 km óránként. Bent a szárazföldi csatahajó, Made in Japan, kérésre, az iroda néz ki, mint egy magas rangú szovjet tiszt. Minden egy fa, és úgy néz ki, drága. Kép egészíti ki egy hatalmas elektronikus nyomkövető kártyát a személygépkocsi Kim Chen Ira. Ez jelenti a jelet a műhold, megmutatva az utat a vonat. Ott van, és az interneten.
Minden elektronika hajtott az autó-power. Ő áll a sorban a második volt az első életű magyar csoport. A vonat egy speciális autó-garázs, amelynek nyomán egy limuzin KNDK vezetője - egy hosszúkás „Mercedes”.
Kim Ir Chen nem az egyetlen rajongója lassú haladás. Lovaglás a vonat sebességgel 50 kilométer per óra volt a kedvenc időtöltése a Franklin Roosevelt. De megriadt attól, hogy képes menni egy utazás a 13. helyen. Ezt a tényt mindig figyelembe vették a készítmény a nemzetközi tárgyalások a grafikonok, amelyben részt vett.
Kizárólag negatív tárgya „fekete”, pénteken, valamint a 13-as szám, és a Queen Elizabeth II. Amikor 1965-ben jött Németországba, az utolsó pillanatban kiderült, hogy a vonat megérkezik a 13. utat Duisburg pályaudvartól. Kellett meghozatalának szükségességéről, és a királynő vonat biztonságosan megérkezett az úton 12.
Azonban a királynő élete még egy vonat-kedvenc. 120 évvel ezelőtt a párizsi Isztambul tette repülés Oriental Express, legismertebb regényei Agatha Christie. Most a legendás készítmény fut Budapest Shanghai.
1883-ban, amikor ez történt, a vonat díszített keleti szőnyegek, bársony függöny, a falakat díszítették mahagóni. Ezen kívül van kiváló ételek. Közlekednek az útvonalon Párizs - Isztambul, a vonat jött szinte minden európai fővárosban, az úgynevezett keleti Express. Ő utasok Queen Elizabeth II, francia elnök Sharl De Goll és Zhorzh Pompidu Nyikita Hruscsov.
Hruscsov a Szolzsenyicin
Luxus élvezték ezt a készítményt, Alexander Solzhenitsyn, aki miután visszatért száműzetéséből hajtotta meg Magyarországon. A fej a Liberális Demokrata Párt Vladimir Zhirinovsky egyszer kibérelt egy vonatot a választási kampány. Putyin azt is kihasználták ezt a közlekedési eszközök elején az ő elnöksége.
páncél vastagsága -. 5 cm Input páncélozott ajtó található az autóban. Ahhoz, hogy kinyissa és becsukja, akkor némi erőfeszítést. Az ablakok nyitva vannak a fonó kezelni mind autók, bár az nem az automatizálás egy kicsit meglepő. Coupe fő utas - egy tanulmányt és egy hálószoba kombinálva, ez található heverő, kanapé, beépített szekrények, asztal és éjjeliszekrény.
A rekesz elhagyása nélkül a folyosón, akkor kap, hogy a fürdőszoba és WC-vel, majd a biztonsági szobába. Abban az esetben, a támadás egy vonat a szobában hálószobás az államfő egy vészkijárat. Igaza van a pályán. Súly VIP-car - 63 m, egy tucat tonna nehezebb, mint máskor. Az egész történelem a Szovjetunióban és a közelmúltban Magyarországon megjelent összesen hét ilyen autót.
Személyszállító vonatok különleges célú Szovjetunióban szolgált 12 mozdony depó „Kijev-utas számára.” Ezek a gépek nagyon különleges. Különleges utasítások határoztuk összes paramétert - a vastagsága a gumiabroncsok, a bérleti, a kilométeróra között felújítások. A legkisebb eltérés e követelmények - és a mozdony elutasítják, bár ő maradt egy speciális lista.
A mérnökök értesült az utazás legalább három napig. A tizenkét mozdonyok már említett négy vagy öt választottak ki. Majd átengedjük a szitán. Illesztőprogramok ilyen utak azzal a KGB. Ezek a különleges követelmények - szakmai tapasztalat, classiness, családi állapot, mentális szívósság. Ennek eredményeként, mentünk három mozdony. Az első autó nélkül, feltárási tíz perc alatt - a vonat két mozdony. Azonban sem a vonat előtt egy szó nem küldi el. A kompozíció, miután a kormány lehetne küldeni csak akkor, ha az utóbbi, majd az előző állomáson. Különvonat végzett egynél több járművezető egy asszisztens, mint rendesen. A pilótafülkében, az első mozdony szükségszerűen vezető-oktató és két sofőr, valamint a KGB. Esélyek mindenki számára nem volt elég, valakinek meg kellett állni. A teljes útvonal a nyíl varrott lakatok.
A különvonat mozdony után a következő három-négy autó, egy úgynevezett fedezi fel, csak miután azok sétakocsikázás, ahol az „első személy”. Bizonyos értelemben minden mozdulatát bármikor a nap a biztonság.
Azonban a védelem a Brezsnyev tűnt megbízhatatlan, a mozdony előtt minden út az adattovábbítást Kijev - Budapest. Tartsa vegyületek a fővárosban a kezét, hogy biztonsága érdekében az idős főtitkára tűnt biztonságosabb és könnyebb. A probléma megoldása érdekében mi emlékeztetett a félig elhagyatott vasútvonal, tartott a helység lakóövezetében Panteleevskoy utca mellett a Riga állomásra. Kevesen tudják, hogy nem messze innen, a yard, elvesztette másik állomásra, amely helyiek hívják a kormány. A zárt autóbeálló lakóház, amely a parttól 10-20 m-re a síneken. A jelenlegi szabályozás szerint vasútvonal kellett távolítani. Ehelyett 1974-ben épült egy kormányzati állomás, amely most miatt haszontalanság bérleti turisztikai cégek.
Station - egy apró, csak egy platform, amely mellett egy ülepítő tartályban mozdonyok kormány raktáron. De kényelmes. Miért fölösleges körüli hype a indulási és érkezési az első személyek az állam? És akkor csak néhány percre az összekötő ága a moszkvai vasúti és lehet lovagolni stílusosan az Orient Express vonat közelében Leningrád, Jaroszlavl, Kazan, Kurszk, vagy a Riga állomásra. Ez az, ahol számolni kell a kilométer a hazai vasutak!
Apa népek biztonsága
Az ilyen védelmet semmi képest módszerek folyamodott annak idején Sztálin. Most a limuzin tartjuk a város Gori, Sztálin Múzeum. Belül - fürdőszoba, egy hálószoba, egy hall ülésein. Ez az autó elment az apja a népek a konferencia Teheránban, Jaltában és Potsdamban. A vonat viszi őt a potsdami konferencián együtt kísérete, amely három limuzinok és nyolc rendes alvás. Két héttel az utazás előtt az asztalra a Generalissimo feküdt egy ilyen dokumentumot:
„Elvtárs IV Sztálin
NKVD jelentések befejezése képzési intézkedések előkészítése vétel a közelgő konferencián. Készül egy speciális vonat. Útvonal 1923 kilométer hosszú (a Szovjetunió - 1095 Lengyelország - 594, Németország - 234). Biztonsága érdekében az út 17.000 katonák és tisztek az NKVD, 1515 fő operatív személyzet. Minden kilométeres vasúti pályaszakasz 6 és 15 közötti biztonsági őrök. Szerint a következő sort fog futni 8 NKVD páncélozott vonatok.
(Állami Levéltár, az Orosz Föderáció. F.9401. Op.2. D. 97. T.VI. Ll.124-130).
Mint tudod, a pályán az európai vasút / ugyanaz volt, mint a Szovjetunióban. Lehetséges volt átrendezni az autók Brest evrokolesa. De, hogy felelősséget vállal érte (Isten ments, a vezető nem tetszik!) Senki sem merte. Ezért a vasútvonal a Szovjetunió határtól Potsdam - 828 km - volt a „változtatja” a szovjet szélességét.
Az első vonat pedig a kontroll készítmény 40 szövetkezetek irányítási védelmet, és hátul - a vonat 70 katonák az NKVD.
A védelmi útvonalak is kiosztott 17140 NKVD harcosok, hogy a kilométerenkénti út Moszkvától Brest 5 volt katona. És Lengyelországban és Németországban -. Egy 100 méterenként Továbbá minden 3-5 kilométerre elszámolni operatív aki felelős volt ügynök és operatív tevékenységek az 5 kilométeres út terület. Amellett, hogy a legtöbb „ellenséges elem eltömődött” helyek cirkált páncélozott vonat. Biztos biztonsági 3. helyezett Paul Sudoplatova felelős a „tisztítás ellenséges elem” 40 km-es körzetben a vasút mentén.
A látogatás Mussolini
Ennek része a védelem a személyét során a vasúti utazások Sztálin, Hitler méltó versenytársa. Ő különleges vonat állt 15 kocsik: a Führer autó, a birodalmi sajtó vezetőedző, a vonat egy kommunikációs központ, két autószalon, autó-fürdő, két autó suite és katonai egységek két hálókocsik, két jármű autó védelem, két broneploschadki gyors-flak 20 mm-es kaliberű. Az autó a Führer tágas volt. Emellett kupé Hitler volt külön rekeszek saját személyes segédtisztje, segédtiszt a hadsereg és a személyi szolgái. Úgy vélték, a Führer rabja gyakran egy meleg fürdőt, ami egy autó ellátott külön szoba. Egy rekesz alakították üzleti irodavezető a Harmadik Birodalom. Azonban a Führer autó nem volt páncélozott.
Routes tartották szigorúan őrzött titok, és összeállított úgyhogy lehetetlen volt megérteni, hogy Hitler használja a vonatot. Érkezése jelentette körülbelül egy óra. Führer gyakran együtt őr része volt, vagy kilépés másik állomásra, mint a vendégek. Ha Hitler volt a központban, a vonat át határozatlan ideig mozgó állomásról állomásra. Az összetétele állandóan gőz alatt.
Ha május 1938 Hitler Olaszországba utazott a szervezet saját védelmi személyzet jött létre, élén az olasz belügyminiszter Bokin. Helyettese a legfőbb a 4. osztály a RSHA Gruppenführer Müller.
Előállítása a Führer különvonat indult néhány héttel az út előtt. meghúzni ellenőrzést végzett a német-olasz határon, a kikötőkben, az utakon. Út Berlin a határ őrizte a rendőrség, elálló a parttól közvetlen láthatóság. A német-olasz határtól Róma mindkét oldalán az út a katonai voltak kitéve. Valamennyi vasúti tisztviselők adni az irányítást egy rendőr. A mozdonyok német mérnökök. Hitler utazás végzett meglepő tehát, hogy mint általában, előzetes biztonsági intézkedéseket nem létezik.
Fél évszázaddal később, a vezetők az amerikai és nyugat-európai államok egyre elváltak különvonat. Az utolsó mohikán volt Putyin.
Andrey Veymarn,
newsmagazine