Kudarcok és rándulások gyorsítás közben
Az egyik leggyakoribb probléma az, dergaenie jármű gyorsulása során. Az első dolog az, hogy nézd meg a legproblémásabb területeken.
Melyek a hiányosságok motor munkájára? Ez, persze, ő egyenetlen munkával kapcsolatos bizonytalanság a tüzelőanyag-nyomás, befecskendezés a hengerekbe. Egy megfelelő injektálási a tüzelőanyag-keverék végzi egy speciális eszköz, amely a tüzelőanyag-előkészítő rendszer és a bevitel.
Ez lehet egy porlasztó rendszer, vagy egyetlen injekció befecskendező. A gázüzemű járművek még hozzáadott szűkítő. De ne rohanjunk szétszedni a karburátor vagy befecskendező. Az első dolog az, hogy biztosítsa a stabilitást a tüzelőanyag nyomás a rendszerben.
Üzemanyag rendszer ellenőrzése
Ahhoz, hogy az üzemanyag nyomás tesztet a rendszert kívánja használni a nyomásmérő, ha nincs telepítve a járműgyártó által. Telepítse a képzési rendszer megtörni a hatalmát.
Nyomás a benzinmotorok mintegy 1,5 bar, akkor magasabb az injekció kétszer és tárolni 3 bar. A rendszer degazifikator biztosított, amely visszaállítja a fel nem használt üzemanyag vissza a tartályba. Ezen kívül az áramkör két szűrő az előzetes és finom üzemanyag tisztítást.
Ha gyorsítás szükséges, különösen nagy mennyiségű üzemanyag, így ha a szűrő eltömődött, akkor valószínű, hogy hiányzik a keringető szivattyú vagy injektor, a keverék esik ellenőrizetlen részletekben, ami megteremti hiányosságokat, amikor nyomni a gázt.
Megelőzés üzemanyag előkészítő rendszer
Ha az üzemanyag számláló normális, degazifikator működik stabilan és járművek gáz üzemanyag kiválasztás szelep megfelelően működik, akkor valószínűleg a helyzet a legtöbb képzési rendszer például a karburátor motor.
A tény az, hogy a hiba okát a motor egy szegény keverék, ami annyira révén:
- Csökkentése az üzemanyag mennyisége, és így a nyomás a tüzelőanyag-ellátó rendszer.
- A felesleges oxidálószer, ebben az esetben a levegő.
Ennek oka az, szívó a felesleges levegő a már elkészített keveréket lehet, hogy szivárog az olyan alkatrészek. Különösen, az elemek a régióban a bemeneti traktus.
Ez bármi lehet a karburátor zár, véget vetve a hengerfejet. Sok éves tapasztalat mesterek már azonosított főbb okokat, amelyek miatt előfordulhat felesleg levegő a rendszerben. Ezek két csoportba sorolhatjuk függően előfordulás gyakorisága:
- Nagyon ritka - kár, hogy a tömítést a gyűjtőcső és a fej törés a tartályban.
- Gyakori - szökik a levegő a rés alatt a porlasztóba vagy annak részei között. Az első esetben, ez elsősorban olyan porlasztók „Solex”, és a második, hogy „Ozone”.
Amikor a levegő feleslegessé válhat miatt szívó ki a karburátor?
Gyakran előfordul, hogy kudarcok motor munkájára erednek által kialakított rést a karburátor tömítést.
Ellenőrzés broneprovodov és gyújtógyertyák
Gyakran a probléma a hibák gyorsítás közben nem használhatósági gyújtógyertyák vagy nagyfeszültségű kábelek (broneprovoda).
A tény az, hogy ha a rendszer tuningolása a gyertya kezd megtörni, ami hibák és a jármű rángatózó. Ezt a problémát ki lehet számítani számítógépes diagnosztika. A rendszer hibát jelez egy bizonyos gyújtáskimaradás henger.
OK! nem nagyon