kormánymű állványok
Hibák kormánymű állványok - az állandó társa az autósok az országokban, ahol a közúti viszonyok kedvezőtlenek. Hozzá a rossz minőségű utak súlyos fagy és kedvezményt kap a becsült erőforrás fogaslécet csaknem megduplázódott. 200 helyett 000 kilométer - 100 000 Ezért hazánk annyira nagy az igény a teljes helyreállítási kormánymű állványok. Nyáron nem tartja szükségesnek, hogy lassítani, mielőtt az ütésektől és a kátyúk az aszfalton. Télen, dobja az autó egész nap a hideg. Az eredmény a hang a csomagtartó és a sebességváltó folyadék foltok a járdán. Azonban az automatikus üzleti képviselői ezt az állapotot, ez egy nagyszerű lehetőség a fejlesztés egy új irány - a minőségi helyreállítását kormánymű állványok.
Javításra szorul kormánymű rúd kapcsolatban nemcsak a tulajdonosok a külföldi autók, hanem az autósok, akik szívesebben működnek a hazai autók. Azonban, amikor éppen a „helyreállítás vasúti” legtöbbször utal, hogy a kormánymű fogasléc külföldi autót. Az a tény, hogy a költségek egy új kormánymű fogasléc elég magas, illetve a többségi tulajdonosok a használt autók inkább javítani a készüléket, hanem a változó az egészet. Szerencsére a legtöbb kormánymű állványok karbantartható, és ha fel vannak szerelve a tudás, a technológia és visszaállítja a szükséges mennyiségű alkatrész, akkor képes lesz arra, hogy megfeleljen ennek a követelménynek. Ugyanakkor érdemes megjegyezni, hogy a folyamat helyreállítása a rack hasonló, talán, olyan komplex művek automata váltó javítás, motor javítás vagy dízel üzemanyag befecskendező rendszer. Ezért annak érdekében, hogy gondoskodjon az összes munka visszaállítani kormánymű állványok, és azt kereskedelmileg sikeres irányba, mint tudjuk, hogyan kell megépíteni a fogaslécet, mint az, hogy szétszedni érdekében, hogy a hüvelyt, amely részek használható. Üzleti folyamat ez a fajta javítás megköveteli a magas szintű szervezettség.
Itt egy példa. Alacsony hatékonyság a vízvezeték részben a termelés a hüvely és a tengely köszörülés, vezethet: a késleltetett hatású, az autó, egyszerű mechanika, átütemezés az üzemeltetés engedélyezéséről a következő komponensek és a lehetséges ügyfelek elvesztése miatt, az akvizíció „az ellenség”, és a házaló rossz véleménye a cégről. Az egész pre-feladat az ügyfél kereső, szállítók, szerelők végeznek minimális előny az üzleti, annak ellenére, hogy a siker a munkájuk és a szakmaiság.
Kérdezd világos szerkezet műhely nem lehetséges, minden esetben meg kell, hogy vegye figyelembe jellemzői a helyiségek, a pénzügyi források, a regionális viszonyok stb De kérdezd meg magadtól világos célokat szeretne elérni, szükség van a kezdeti szakaszban.
Evgeny Larionov, Értékesítési vezető Ltd. „Intelligence Service” tanácsolja a korai szakaszban pontosan meghatározni, hogy milyen munkát végez.
Például, ha azt tervezi, hogy pozícionálja magát, mint egy workshop a helyreállítás, akkor nem kell nagy szervizek, liftek, ügyfélkezelő, fittebb és így tovább. A technológia, amely kínál a cég lesz képes helyreállítani a fogaslécet nem látta a jármű és a végfelhasználónak. Ezen kívül meg lehet vásárolni a piacon hibás kormánymű fogaskerekek, teljesen helyreállítását és értékesítése, így egy normális civilizált piaci átváltási egység, amely jól működik a világon.
A másik dolog, ha már van egy benzinkút, és azt szeretnénk, hogy képességeinek bővítése újjáépíteni az egységeket. Ebben az esetben meg kell finomhangolni a szervezeti folyamatok, így a diagnózis és eltávolítása az állvány, amilyen gyorsan csak lehetséges, de az autó nem lehet rangsorolni a javítási területen túl hosszú, és ezáltal korlátozza a kapacitása a autószerviz.
Természetesen az egyik probléma, hogy lesz találkozás során a szervezet ezen a területen lesz a szakértők kiválasztásának. Kész a kereteket, amelyek lehet kezdeni ezt a munkát anélkül, hogy a képzés, a munkaerő-piacon van ma. Ez képzést igényel.
„Az oktatás mechanika gépkocsik irányító egységek zajlik két irányból elméleti tanfolyamok és gyakorlati ismeretek, mondja Értékesítési vezető LLC” GURServis „(a hivatalos képviselője Emmetec és MSG társaságok). Elméleti tanfolyam tartalmazza megismerése listája berendezések és eszközök használt javítás, ismeretség a pótalkatrész katalógust a kormánymű Emmetec vállalatvezetés, gyakorlati kiválasztás az alkatrészek különböző paraméterek szerint (méret, kormánymű típus), szét- és összeszerelése kormánymű állványok különböző típusú, majd ellenőrzését a diagnosztikai állni, hogy megismerjék a fő tünetei a problémák és módszerek azok megszüntetésére. Beletelik egy-három napig, attól függően, hogy a kezdeti szint a szerelő. Gyakorlati természetesen magában foglalja a fejlesztés szerelési folyamatok, szétszerelése, diagnózis, eltávolítási és telepítési egy szolgáltató központ, és ellenőrzése alatt a mester. Ez persze eltarthat 1-7 napig, ami ismét függ a készségek és belépő szintű szerelő. Mi készek az edzés a szakemberek, és adjon nekik minden szakértelmünket. "
Az alkalmazottak száma attól függ, hogy milyen típusú szervezet gépkocsik irányító egységek választhat magának. A szervezet a javítást a töltőállomás, akkor csak egy szerelő, esztergályos, és a menedzser. Attól függően, hogy a munka mennyiségét akkor követi a szűk a műhelyben, hogy állítsa be a kapacitás növelése az alkalmazottak számát.
Mennyit lehet keresni?
Természetesen, miután elolvasta a fejezetet tölti a legtöbb akkor felmerül a kérdés, amit megtanultam az főcím. Itt vannak a kalkuláció vezet szakemberek „Intelligence Service”.
„Költség kellék, hogy megszüntesse a szivárgást és kopogtat a példában a kormánykerék vasúti kocsi BMW E39 körülbelül 1100 rubel. - mondja Evgeny Larionov, Értékesítési vezető LLC "GURServis". Workshop javítási kormánymű egység, amely lehetővé teszi, hogy végre mindenféle javítást. valamint helyreállítani a hibás egységek és nekik szerelésre kész a minőség garanciája. Napi munka mennyisége jelenlétében a Turner és szerelő 6 egység, és a jelenléte szakszerű javítása és rendelés egyes aggregátumok munkanapon belül lehet 1015 egység. Ha vesszük a jelenlegi rekord számú téríthetők egység 3 egység egy műszakban, a javítási költségek 7000 rubelt. egységenként, több mint 22, a nyereség, kivéve a rezsiköltségek, lehet, hogy 462.000 rubelt munkanap. Ez nem veszi figyelembe a technikai képességek létrehozására csere gyűjtése és értékesítése felújított egység. Természetesen ezt az összeget, akkor meg kell kivonni a villamosenergia-költségek, a munkaerő-költségek, a fogyóeszközök. "
Trialli kormánymű rack. Minőség és karbantarthatóság.
- Mi a karbantarthatóságát kormánymű állványok a termelés?
- a kormányszerkezet használjuk TRIALLI szabadalmazott kialakítása - stop lécek és hosszanti csapágy (persely lécek), ellentétben az eredeti, készült polivinil-klorid (PVC) az utolsó generáció, amelynek nagyon kicsi a súrlódási tényezője. Az értékcsökkenés működés közben leáll szimmetrikus, ez a kialakítás garantáltan védve „harapós” vagy „zavarás” A kormányszerkezet és növeli annak élettartamát. Kormányzási mechanizmusok TRIALLI karbantartható, minden részletet a geometriai méretei teljes mértékben megfelelnek az eredeti minta, és így javításra lehet használni a szokásos javítási készletek.
- Hogy komplex technológia helyreállítás (javítás) kormánymű állványok a termelés feltételeinek független (nem a kereskedő) szolgáltató központok?
- Véleményünk szerint a helyreállítás a kormányszerkezet nem nehéz művelet, de ez csak a típusú mechanikus kormánymű, hidraulikus kormányszerkezet részvétele szükséges több képzett személyzet. Ha beszélünk a javítás sínek a termelés, akkor, mint általában, a csere a harmonika, megáll, központosító hüvely és a csapágyat. Tisztában van a kormányszerkezet egyszerű, és javítás is vesz fel egy kis időt.