Kormánykerék rezgés és a fékpedál fékezés közben, minden az autókról
Az egyik legnagyobb hiba a fékrendszer az autó ver és a rezgés. Vészhelyzetben az autó nem tudja megállítani az időben, és hozzon létre egy közlekedési baleset. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a megfelelő pillanatban, a sofőr megijedt külső rezgés és enyhíteni a nyomást a fékpedált. A legrosszabb az ezt a hibát csak akkor lehet teljes a rendszer meghibásodása. Nos, ha a kézikönyv (parkolás) fék, miközben továbbra is ellátni funkcióit.
Ez kísérheti a dobogó a rezgés a kormánykeréken, valamint a fékpedált, ha a jármű megállási folyamat gátolja a ABS (ABS). Ha szeretné megtudni, hogy van-e kifutási az autó, akkor száraz, homogén bevonat. Ezt a legegyszerűbben a járdán az ABS rendszer (ha van) a lehető legkisebb mértékben zavarja a folyamatban. Gyorsulás 80 km / h, és próbálja drasztikusan, de anélkül, hogy teljesen a kerekek blokkolása, hogy lassítson, ha már a fent felsorolt tünetek, akkor feltétlenül meg kell gondolni a javításra. Abban az esetben, a magas rezgésű fékezéskor a kerék sürgősen enyhíteni a nyomást a pedált, és állítsa le zökkenőmentesen. Ne hozzon létre vészhelyzetben az úton!
Ami miatt a fékre?
Ok ütés és rezgés lehetnek: féktárcsák; dobok; levegő a sorokat; kopott féknyergek és kerékagyak. Bizonyos esetekben, kopott gumik, kiegyensúlyozatlan kerekek vagy görbe alatt halad fékezés vibráció a kormányon, de a szabály, nyomja a pedált fut normál üzemmódban. Ez ritkán fordul elő, hogy az ABS rendszer elkezdi, hogy nem működik rendesen, de ez a fajta hiba könnyen diagnosztizálható a figyelmeztető lámpa a műszerfalon. Itt nem vesszük figyelembe a kopó alkatrészek, mintha, és így minden világos.
Jármű fémből áll, de mint mondják: „semmi sem tart örökké.” Még ha az autó van egy hosszú idő, az érintkezési pad a lemezeket, van rozsda és korrózió jellemzőit. Miután egy hosszabb tartózkodás az első fékezés akkor már úgy érzi, hasonló kezd verni a fékeket. Sok sikerrel, ha ez a hatás idővel elmúlik. A legrosszabb esetben a hajtás tovább romlik, és ki kell cserélni.
A másik oka a szívverés lehet edzés után disk túlmelegedéstől. Intenzív megállítani az autót rövid távolságokra (az lámpánál jelzőlámpa), dinamikus vezetési stílus, nem teszik lehetővé, hogy megfelelően hűtse a féktárcsát. Túlmelegedés vezethet és féknyereg is, amely nem biztosítja a párna és a lemezt a minimális különbség nem működőképes. Vízzel érintkezve (pocsolya) a lemez egyszerűen burst „vezető” vagy deformálódhat. Mindenki gyermekkorban voltak kerékpárok. Emlékszel, amikor csapódott egymásnak, és akkor már a „gyalog nyolc” kerék. Abban az esetben, a féktárcsa van ugyanaz, de nem lehet vizuálisan látni (kék árnyalat, mint akkor, és nem jelennek meg, amikor a fém megszilárdult). Az alacsony minőségű lemez lehet csak annyi, hogy túlmelegszik ( „float”, „vezető”).
Dobfék kevésbé érzékenyek a deformáció, de néha a hibák jelentkeznek, ahol nem számítunk rá. Dob, valamint tárcsafékek túlmelegedhetnek is, de kisebb mértékben. Képzeld el, ez a helyzet, akkor siet, és felejtse el a kézifék, meghajtó elég távolságot, és nem vette észre, hogy az autó nem utazik, és megérkezett arra a helyre, hagyja azt, hogy van, vagy még jobb, hogy húzza a kézifék újra. Mindannyian tudjuk, hogy a fém hajlamos bővíteni hevítve és összehúzódik lehűtjük. A mi esetünkben, cipő belsejében nem adja vissza az eredeti állapotát a dob, és mi már nem kör, hanem ellipszis. A biztonság, a jármű fékrendszer két párhuzamos (axiális) vagy átlós kontúrt.
Dobok most már megtalálható a költségvetési autók és csak a hátsó tengelyre. Ha a jármű alkalmazott axiális kontúr a deformáció a dob, akkor úgy fogja érezni, csak megnyomja a fékpedált, és az átlós kontúr vibráció a kormánykeréken. Felismerni a rossz dob lehet nem egyenletes fényességet a munkafelületre.
Kerékagy, az a ritka eset, ok ütését vagy rezgés fékezés során. Általában hub deformáció következtében fordul elő baleset vagy egy nagyon erős hatást (sújtotta a lyuk), de valószínűleg van egy szakadás ebben kerék, vagy úgy érzi, hogy a rezgést a kormánykerék és fékezés nélkül.
Miért ne késleltesse a javítást a szívverés és a vibráció?
Mindenki emlékszik a mondás: „fékek találtak nadrág”? Azt hiszem, igen, de meg kell, hogy nagyon egyértelmű, hogy az ilyen hiba a jármű akkor nagyobb veszélyt jelent mások számára. Remélem, senki sem kell emlékeztetni arra, hogy a fékek, a legfőbb biztosítékot a biztonság és a megfelelő tuning az autó, mellesleg, mindig azzal kezdi velük.
Működés verte tele fék számára nagy következményekkel. Így a gyors lebontják kerékcsapágy, útmutatók féknyergek, fék munkahengerek, kormánymű tippeket, a vasúti és a lista nem korlátozódik erre. Minél hamarabb kijavítani a hibát, annál több pénzt takarít meg a javítás.
Dobok és lemezek lehet szúrni, és így helyreállítani azokat a szükséges formában, de ez egy szélsőséges intézkedés, amely kell fordulnia. A sérült részeket ki kell cserélni, amennyire csak lehetséges. Nem szükséges, hogy mentse, és vesz egy gyökértelen alkatrészeket. Miután a túlmelegedés párna elveszíthetik tulajdonságai és bármilyen csere féktárcsák vagy dobok tették változás velük.
Meg kell megközelíteni ezt a kérdést nagyon komolyan vesszük, és a vas ló nem marad akkor a szükség idején!
személyes tapasztalat
Sok szerencsét, és az autó!
- A fajta és körét fékbetétek
- Disc és dobfékek
- Kiválasztásának szempontjai fékfolyadék
- Fék artériát. És megerősített tömlők.
