Korlátozása motor hengerűrtartalma kezdő motorosok
Valóban, a motorkerékpárok kisebb súly és a teljesítmény könnyebb megtanulni lovagolni, ő megbocsát több hibát és elméletileg ha egy lovas ül a literes motor kellett vezetni, hogy jobb. És ez rendben van - nem ért egyet a józan ész és a gyakorlat. A baj az, hogy a biztonságot, ha motorozás semmi köze teljesítmény, súly vagy térfogat a motor. A biztonság a motoros hozzáállása a folyamat a mozgás a kerékpáros tudását.
Hasonlítsuk össze a jellemzői a két sport kerékpár, a „lassú” a Ninja 300 és az egyik leggyorsabb és motorkerékpárok, hogy lehet kapni - BMW S1000RR. Teljesítmény Kawasaki valamivel kevesebb, mint 35 liter. a. maximális sebesség több mint 170 km / h, és a gyorsulás 100 km / h-ra kevesebb, mint 5 másodperc. Ugyancsak tartalmaz egy egyszerű (de megfelelő), fékek, felfüggesztési és a gumiabroncsok. BMW S1000RR másrészt kapacitása 193 LE a maximális sebessége 300 km / h-ról 100 km / h 3,06 másodperc. Melyiket biztonságban érzi magát egy kezdő?
Képzeljük autópályán egy sebességkorlátozás mondjuk 90 km / h, mi fog történni veled a baleset esetén? A válasz az, hogy ha kapsz egy baleset bármelyik ezek a kerékpárok ilyen sebességgel, ha szembe ugyanaz - halál vagy súlyos sérülés. De milyen motorkerékpár jobb esélye a baleset elkerülésére, hogy a sebesség? BMW sokkal, de sokkal jobb fékek. Ő felfüggesztés fenomenális, és a markolat a gumiabroncsok Dorogan több, mint egy ragasztó. Ezen kívül fel van szerelve a különböző elektronikus rendszerek, például Antiva, a kipörgésgátló és a különböző közlekedési módok motor működését. Így néz ki a BMW sokkal biztonságosabb, mint a Ninja 300, ha utazik a sebességhatár bármely országban a világon.
Vannak nyilvánvaló kifogást e, mégpedig elsősorban a fiatal motorosok. Legyünk őszinték, sok a fiatal (főleg férfi), akik csak laza lesz, megpróbál egy új sebességi rekordot a föld, és sok liter kerékpárok nincs elektronikus asszisztensek, hogy megakadályozza azok kerékpározás lazítás a gázpedált. De aztán megint, ha a Ninja 300 lehetővé teszi, hogy dolgozzon ki 170 km / h, senki sem bántotta őket, hogy megpróbálja elérni ezt a sebességet.
De ne legyen alaptalan, és megnézzük a statisztikákat (Magyarországon még nem, de bizonyíték van arra, Ausztráliában és Kaliforniában)
Tehát mi lehet levonni ezt a következtetést. biztosíték a biztonság egy motorkerékpár az első helyen áll a megfelelő gondolkodásmód. Tehát, ha a versenyző megváltoztatja a motorkerékpár 300 cc. cm. 600 köbméter. látni, majd 1000 köbmétert. cm., de nem igazán érdekel javítva készségek, ez egy sokkal nagyobb kockázatot jelent, mint az, aki egyszer ült a GSX-R 1000, de már megtanulta, hogy forgat rendesen.
Azt mondhatjuk, hogy ha a kormány valóban aggódik a biztonság az utakon, akkor ment volna az utat a megfelelő képzést, nem hülye tilalmakat. De a tilalom természetesen könnyebb, mint létrehozni egy csomó jó Motoshkola.
