Koni FSD 1
Nos, eljött az idő, hogy felszerel egy sor önálló állítható lengéscsillapítókkal Koni FSD! Annak ellenére, hogy egy sor Koni FSD lengéscsillapítók terveztek Mazda 3, találtam egy csomó árnyalatok, feszített a csere az egész nap.
hátsó lengéscsillapítók
Ahhoz, hogy távolítsa el a lőszer szükséges távolítsa el a műanyag védelem és „csizma”, majd lecsavarta a két rögzítő csavart a felső, majd az alsó csavar, lőszer kicsit megszorította a kezét, és húzza ki. Eltávolítása után a felső tartó (szerelés az üveg-bump dugóval és portok) lőszer kiderült, hogy az átmérője a rúd lovak FSD 12 mm és 11 mm-re a lefolyó. Sőt, a készletek natív lőszer rövidebb 2 cm, bár az épületek azonos hosszúságú. Az összeszerelés előtt, először át a vezetőhüvely a esetében az új pre-lőszer fér belsejébe átmérője (kellett vésett csak 1,5-2 mm belső átmérőjű - szükségessége annak a ténynek köszönhető, hogy a lovak FSD ennyivel a test átmérője nagyobb, lőszer). Aztán átrendeződött felső csapágy egységet. Beállítása lengéscsillapító egy autó átment minden gond nélkül, és csak akkor vette észre, hogy a matryoshka szamár állt kb 4-5 cm (ez a telepítés után azonnal, lehet rendezni, ha elmúlik). csere ideje - csak 2 órán át 2 ammo (beleértve a telepítés-eltávolítási műanyag védelem).
első lengéscsillapítók
De velük sokan voltak problémák a ki- és beszerelését. A legnagyobb sokk a csapda, hogy húzza a csuklót - prirzhavel az ülésen, így eltávolítani szükség, és WD-shka és csavarok behajtásához és egy tányér terjedni a csuklót, és eszébe jutott minden a legjobb magyar kifejezések ...
Átrendezése rugók, axiális csapágyak tömítések - ez nem probléma, jöjjön a „ott Bulo.” Az egyetlen - a külső kontúrja a lengéscsillapító rúd anyát eltávolítjuk, 0,5 mm, amely lehetővé tenné, hogy egy alsó üveglap Anther a ház lőszer ahogy volt a leáramló ammorte. Ha összehasonlítjuk a hossza a rúd hosszabb, mint az első lovak 3 cm, bár a ház lőszer teljesen azonosak.
Természetesen az összes rozsda a telepítés előtt már tisztítani, ugyanaz a téma. Ha telepíti a különbség a hossza a rúd volt, hogy felmelegedjen - ez kemény, hogy egy helyet a csülök, a legkisebb eltolódás és a sokk nem ül az ülésen, elakadt. De még mindig dolgozott ki. Ahogy háttal, előtte az autó is felmerült 3-4 cm.
Annak ellenére, hogy a lovak nem kell szivattyúzás (ahogyan a saját hivatalos honlapján), I lengéscsillapítók összeszerelés előtt a szivattyú technológia leírt KYB oldalon, majd összegyűjtjük.
Idővel cserélni elől lőszer - 06:00 ... A horror ...
Az első út!
Amikor elhagyja a garázsban mért magassága a talajtól, hogy a tetején az ív - hátsó 715 mm volt, az első 700 Proezdil mintegy 80 km, és nagyon meglepődtem ...
Azonnal éreztem, nagyon sok változás upravenii autók. Pontosabban, a gép lett sokkal világosabb, hogy válaszoljon a kormánykerék, ami szükséges nagyobb figyelmet a gurulás, de ugyanakkor az autó megy, ahol szigorúan irányított. Azt mondhatjuk, hogy a megnövekedett „élesség” gurulás.
Jelentősen csökkent a karosszéria dőlését kanyarodáskor gépek, csipegessék a gép fékezéskor acél is nagyon kicsi, és úgy érezte, mintha egy nagyon puha zömök majd sooo lassú emelkedés.
Ami az érzéseit leginkább felfüggesztését. Csökkenti a zajt a felfüggesztés vagy kopogás bármely gryuka ... de megnyilvánul minden dicsőség az ütések kopogtat kerekek szabálytalanságok és pit úton. Korábban úgy tűnt, hogy olvadnak, és nem világos, hogy a verés-gryukalo. Menet közben az egyenetlen utakon az összes szabálytalanság gyakorolt felfüggesztés, kis kátyúk és repedések szinte nem érezhető, kivéve - hallotta verni az egyenetlen futó kerék pályán. Ahol sok kátyú, a felfüggesztés úgy érzi, sokkal lágyabb szabvány, sokkal kényelmesebb. Többé-kevésbé normális úton szuszpenzió válik merevebb, könnyebbé válik a manőverezést.
Miután az első 80 kilométeres autó ült, majdnem egyenletesen, elöl a földről, hogy a tetején az ív vált 680 mm, hátsó 690, de ez még mindig valamivel magasabb, mint az volt a natív ammortami.
Általában, ha összehasonlítjuk a természetes Mazdovskimi ammortami felfüggesztés és a kormánymű kezdett dolgozni, harmonikus, jelentősen növelte a kényelmet.
Ami a hiányosságokat, akkor is tudja, az egyik - a magas költségek!
Mindez az én szubjektív érzéseit és gondolatait! Természetesen a 80 km-re, nem minden látható poezzhu - Megjegyzem.
Nos, tudom, hogy mennyit fognak vezetni az utakon ... folytatni kell!
Ár a kérdés: 22 000 ₽ Futott: 16700 km
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.
Üdvözlet! Mint átmeneti eltérés lengéscsillapítók? És ha egyszer olvastam, hogy ha a hossza a szár, a sokk szünetek?!
Hello.
Amennyiben ezen az áron én vesz?
Ez az ár egy forgatáson?
Stock rugók voltak?
Ok, van egy ember, aki hozta a régóta Amort.
Mondjuk avtodrug azok elmentek? Kezelem őket magad, mint egy lehetőséget, hogy cserélje ki.