Kipörgésgátló, kipörgésgátló - a találkozó, az eszközt, a működési elve
Kipörgésgátló (más néven - Traction Control) célja, hogy megakadályozza az elcsúszást a hajtott kerekek.
Attól függően, hogy a gyártó a kipörgésgátló az alábbi kereskedelmi nevek:
- ASR (Automatic Slip rendelet Acceleration Slip Regulation) Mercedes gépjárművek, Volkswagen, Audi, stb.;
- ASC (kipörgésgátló Control) BMW járművek;
- A-TRAC (aktív kipörgésgátló) Toyota járművek
- DSA (Dynamic Safety) az Opel gépkocsik;
- DTC (Dynamic Traction Control), a BMW járművek;
- ETC (Electronic Traction Control) a Range Rover járművek;
- ETS (Elektronikus Traction System) Mercedes autók;
- STC (kipörgésgátló rendszer) Volvo autók;
- TCS (kipörgésgátló) gépjárművek Honda;
- TRC (traking Control) Toyota autók.
Annak ellenére, hogy a különböző címek, a design és működését a kipörgésgátló adatok sok tekintetben hasonló, ezért tekinthető például az egyik leggyakoribb rendszer - ASR rendszer.
Futómű konstrukciója alapján konstruktív blokkolásgátló fékrendszer. Az ASR rendszer végrehajtja két funkciója van: az elektronikus differenciálzár és kezelése a motor nyomatékát.
Ahhoz, hogy a munkagép funkcióit csúszásgátló rendszer reverz szivattyú és a kiegészítő mágnesszelep (kapcsoló szelep és a nyomás), hogy minden egyes hajtókerekek az ABS hidraulikus egység.
ASR rendszer vezérli megfelelő szoftver tartalmazza az ABS vezérlőegység. Munkájuk ABS / ASR vezérlő egység együttműködik a motorvezérlő rendszer vezérlő egység.
A működési elve kipörgésgátló
ASR rendszer megakadályozza a kerekek csúszás a teljes gépjármű fordulatszám-tartományban:
- alacsony sebességek (0 és 80 km / h) a rendszer biztosítja a forgatónyomaték átviteléhez fékezés miatti a meghajtó kerekek;
- sebesség felett 80 km / h erő szabályozza csökkenti az átviteli motor nyomatéka.
Ennek alapján a kerék fordulatszám jelet az érzékelők ABS / ASR vezérlő egység határozza meg az alábbiak szerint:
- szöggyorsulás a meghajtott kerekek;
- a jármű sebessége (szögsebesség alapján nem hajtott kerekek);
- karakter jármű - szögletes vagy ívelt is (az összehasonlítás alapján a szögsebesség nem hajtott kerekek);
- A lágyító Hajtott kerekek (különbség alapján a szögsebessége vezető és nem hajtott kerekek).
Attól függően, hogy az aktuális értéke a működési jellemzőket a fék nyomásszabályozó készül, vagy ellenőrizzék a motor nyomatéka.
féknyomást vezérlő végezzük ciklikusan. Kihasználtság három fázisa - nő a nyomás, nyomás megtartása és nyomáscsökkentő. Egyre nagyobb a nyomás a fékfolyadék a fékezési kör biztosítja a hajtókerék. Ez által termelt felvétele visszaszállító szivattyú, a záró a kapcsoló szelep nyitásának és nagynyomású szelep. Tartsa nyomás kikapcsolja a visszatérő szivattyút. A nyomáscsökkentő végezzük végén slip nyitott bevezető szelepek és kapcsolók. Ha szükséges, a munka ciklus megismétlődik.
Ellenőrző motor nyomatéka végzik együttműködve a motorvezérlő rendszer. Információk alapján a csúszás a hajtott kerekek kapott kerék sebesség érzékelő, és a tényleges összeg a nyomatékot kapott a motorvezérlő egység, a vezérlő egység kiszámítja a vontatási rendszer szükséges nyomatékot. Ezt az információt továbbítja a motorvezérlő rendszer és a vezérlő egység használatával valósítjuk különféle intézkedéseket:
- helyzetének megváltoztatása a fojtószelep;
- halad az üzemanyag-befecskendező a befecskendező rendszer;
- kihagyás gyújtás impulzus, vagy megváltoztatja a gyújtás időzítését a gyújtási rendszer;
- megszünteti sebességváltó az automata sebességváltóval rendelkező járművek.
Ha bekapcsol, kipörgésgátló figyelmeztető lámpa a műszerfalon. A rendszer képes kikapcsolni.