Kijev metró adni a moszkoviták, tények
Tavaly nyáron, az irodákban a magas rangú hivatalnokok a kijevi delegáció látogatott vendég Moszkvából, ami a vezető tervezője a moszkvai metró. A tárgyalások úgy tűnik, hogy sikeresek voltak. Kijev „ága” „Metrogiprotrans” magyar vállalat korábban nem tett semmit, Ukrajnában, hirtelen lett egy top versenyző a design egy új nagyvárosi terület Syretsko Barlangok sort. Magyar szakemberek hivatalosan az iratok lepecsételt Top Secret, ami nem volt még Janukovics. Ennek eredményeként, a biztonsági szolgálatok az agresszor ország szabadon dolgozni földalatti közművek Kijevben.
Ma meg kell ismerni eredménye a pályázat fejlesztési tervdokumentáció az építési új állomások kijevi metró - Land Syretsko Barlangok vonal az állomás Syrets a lakónegyedben földműves. Bid - KP "Kijev underground", az ár - 149 900 000 UAH. Azonban fokozott érdeklődés a verseny a szakértők és újságírók miatt nem annyira szilárd ára a város hajlandó fizetni a design az új site „zöld vonal” metró, mint az a tény, hogy a design a kijevi metró adhat kezébe Vengriyan.
A verseny három vállalat „Ukrspetstonnelproekt” részvétel „Kievmetroproekt” és a „Design Intézet” Ukrmetrotonnelproekt”. Ugyanakkor, a kedvenc a tender, amint azt a források a KSCA, a „Kievmetroproekt” rendező VV Yanikin A cég ma a fő tervezője az építkezés az új metró állomások a folyó és Kharkiv.
Ukrajnában Abramson kezdte saját üzletét, és megpróbálta felvásárolni az összes kulcsfontosságú speciális tervezési intézmények. Vengriyanin vásárol profil Kharkiv vállalkozás - „Harkovmetroproekt”, és megpróbál fogást általános tervezője a kijevi metró - „Design Intézet” Ukrmetrotunnelproekt”. Az utóbbi nem lehetséges: az intézet a vállalkozások listáját nem tartozik a privatizáció, mint részt vesz a projektek megvalósításában különösen fontos a nemzetbiztonságot. Abramson majd bejegyzi az új tervező szervezet Ukrajna - „Kievmetroproekt”. Ezek helyzetben magukat Kiev tervezők, és kezdjük el agresszíven rávegyék magukat szakértők szerint a nagyvárosi tervezés szervezetekkel. A folyamat jól megy, mert a legtöbb Kijev projektszervezet élő a fizetést a fizetést, hatalmas adósságokat. Ugyanakkor a Vengriyan finanszírozás nem jelent problémát. A „Kievmetroproekte” csak az összeg a kezdeti beruházás összege egymillió dollár. Érdemes megjegyezni, hogy a kulcsfontosságú alkalmazottak Abramson erősen ajánlja, hogy a magyar állampolgárság megszerzése, és segíti őket ebben az együttműködésben. Így Magyarország polgárai és a „gastarbeiters kombinálva” vezető szakértői élén az igazgató VV Yanikinym
És most a cég Abramson és Mintz állítja a szerepét vezető tervezője a kijevi metró. Ebben az esetben a „Kievmetroproekt” nincs külön megközelíthető a biztonsági szolgálat, mivel a két versenytársa a pályázatot. Ő nem olyan élmény, mint a versenytársak, amelyek közül az egyik, „Ukrspetstonnelproekt”, melyet a híres Beszkidek alagút, alagutak és aluljárók Türkmenisztán (messze a legerősebb tervező szervezet fióktelepe Ukrajna), a másik, „Ukrmetrotunnelproekt” - valójában amelyek mind a kijevi metró, valamint a metró Prága, Varsó, Szófia, Riga. A portfolió rendelések „Kievmetroproekta” - részvétel a közös tervezés „Metrogiprotrans” ... az öt állomás a moszkvai metró.
Miért „Ukrspetstonnelproekt”, amelyek a legjobb választás a szakértők, nem a bennük rejlő lehetőségek itthon és kénytelen keresni a külföldi szerződések?
Miért munka „Ukrspetstonnelproekta” ismerte az egész világot, de a hivatalnokok hazánk elutasítja a társaság javára az agresszor szomszéd?
Ki tudja garantálni, hogy ez a sorozat a robbanás nem történhet meg újra Harkovban és Kijevben Dnipro metró? Végtére is, három évvel ezelőtt, és a szkript bekebelezése a Krímben és a Donbass invázió tűnt fantázia. És ha a leírt megvalósításban az esemény annyira hihetetlen, hogy miért Moszkva felett az ukrán rendszer aluljárók, amely megpróbál olyan nehéz, hogy? Kijev Metro használják naponta több millió polgár. Hány áldozat állíthatók elő abban az esetben, terrortámadás?