Kiegészítő fékrendszer típusú és rendeltetésű
Az egyik rendszer tartalmazza a jármű fékvezérlő a másodlagos fékrendszer. Úgy működik, függetlenül a másik fékrendszerek és arra szolgál, hogy egy állandó sebesség a lejtőn. A fő feladata a kiegészítő fékrendszer - kirakodás fékrendszer, hogy csökkentse a kopást és a túlmelegedés hosszan tartó fékezés. Ezt a rendszert használják elsősorban haszongépjárművek.
A fő célja a rendszer
Fokozatosan gyorsul lejtmenetben, az autó lehet pontszámot elég nagy sebességgel, akkor veszélyes lehet a további mozgást. A sofőr, hogy folyamatosan figyelje a sebességet az üzemi fékrendszer. Az ilyen ismételt fékezés ciklus vezet gyors kopás a fékbetétek és a gumiabroncsok, valamint a hőmérséklet emelkedése a fékszerkezet.
Ennek eredményeként, az együttható átfedés a fékdob vagy a súrlódási lemez csökken, aminek következtében csökken a hatékonyság a teljes fékszerkezet. És ezért megnő a fékút.
Annak érdekében, hogy egy hosszú lejtőn mozgás egy kis fix fordulatszámú és kiegészítő fékrendszer nélkül használjuk túlmelegedés fékek. Ez nem csökkenti a sebességet a gép nulla. Ez teszi a fékrendszer, amely a „hideg” állapotban kész a leghatékonyabban elvégezni feladatát a megfelelő időben.
Típusú készülékek, illetve a kiegészítő fékrendszer
A kiegészítő fékrendszer lehet leírni, mint a következő:
- motor és a kipufogógáz fék
- hidraulikus retarder
- elektromos retarder
motorfék
Motorfék (más néven a „hegy”) egy speciális fojtószeleppel telepítve a kipufogórendszer egy autó motorja. Is, akkor az további korlátozó mechanizmusok üzemanyag és fordult szárny, ami további ellenállás.
Fékezéskor a vezető igényeinek csappantyú zárt helyzetbe, mivel a magas nyomású üzemanyag-szivattyú - határolt helyzetbe a tüzelőanyag a motor. Légtelenítés A hengerek a kipufogórendszer lehetetlenné válik. A motor el van nyomva, de a forgatás a főtengely nem áll meg.
A folyamat során a levegőt a kiesés piacok dugattyú tapasztal ellenállást, ezáltal lassítják a forgatás a főtengelyt. Így a fékező nyomatékot továbbítja az átviteli és tovább a hajtott kerekek a jármű.
hidraulikus retarder
Készülék hidraulikus retarder jelentése:
Járókerekek szerelt külön házban egymással szemben kis távolságra. Egymás között, nem szorosan kapcsolódó. Az egyik kerék csatlakozik a fék burkolatának, meg még. A második van szerelve a kardántengely (pl, PTO), és vele együtt elfordul. A ház fel van töltve olajjal, hogy hozzon létre egy ellenállás a a tengely forgását. A működési elve az eszköz hasonlít egy folyadék tengelykapcsoló, csak itt a nyomaték nem kerül átvitelre, hanem disszipálódik, hővé alakul.
Amikor a hidraulikus retarder van telepítve előtt a sebességváltó, hogy biztosítani tudja több szakaszában fékezés intenzitásának. Minél kisebb az átviteli, a rendre hatékony fékezést.
elektromos retarder
Hasonlóképpen működőképes elektromos retarder, amely a következőkből áll:
Ez a típus a kézi sebességváltó retarder autóval található egy külön épületben. retarder forgórész kapcsolódik a hajtótengelyhez, vagy bármely más erőátviteli tengely, és az áiiórész szerelt rögzített a házban.
Ennek eredményeként a feszültség kercsek megjelenik a mágneses erőtér, amely megakadályozza, hogy a szabad forgását a rotor. A kapott fékezőnyomatékát mint gidrozamedlitelyu jut a meghajtott kerekek a jármű az adást.
A kétkerekű pótkocsik adott esetben is be lehet állítani retarder mind az elektromos és hidraulikus típusú. Ebben az esetben az egyik tengely kell elvégezni félig tengelyek, amelyek között van beállítva retarder.
Összefoglalva
A kiegészítő fék rendszerre van szükség, hogy állandó sebességgel lejtmenetben. Ez csökkenti a terhelést a fékszerkezet, növelve azok élettartamát.