Kezelhetőség tengeri hajó
Tengeri Library Magyarország nem
Így a vezérlő egyesíti a két tulajdonságok a hajó - iránytartás és irányíthatóság.
Ellenállás a pályán az a képesség, a hajó, hogy fenntartsák az egyenes vonalú mozgás irányát egy előre meghatározott pálya.
- esztergálás a hajó azon képességét, hogy változás irányát és mozognak előre kiválasztott A kapitány görbe pálya.
A tengeren, a hajó végez transzlációs mozgása, a számos tényező befolyásolja: a szél, a hullámok, áramlatok, egyenetlen munka hajócsavar és kormánylapát, stb hatásuk nehezen számszerűsíthető, de mindegyikre jellemző, hogy az izgalom a hajó mozgását, módot.
Gyakorlatilag a hajó azon képességét, hogy naprakész pa érjük időszakos kormánylapát. Ebben az esetben a kisebb szögek a kormánylapát és a menetek száma egységnyi idő alatt, annál ellenállóbb hajó a pályán.
Elemezve a fenntarthatóság fogalmát hajó pas során és karbantartási követelményeket, megállapítható, hogy ez a minőség a hajó ez néhány ellentmondás a többi tulajdonságok - mozgékony.
Mint tudod, minden javulás a stabilitást a pálya romlása miatt a fordulat, és fordítva. Mivel a design a hajó, hogy biztosítsa a legjobb kezelési arra törekszenek, hogy megtalálják a legmegfelelőbb kombinációt a stabilitást a hajót beállítani, esztergálás kapacitás megfelelő műszaki követelményeknek, azaz Cél a hajó és feltételeit útjukat.
Kormányozhatóság a hajó biztosítja speciális vezérlő eszköz, melynek célja -, hogy hozzon létre egy erő (merőleges a DP), ami oldalirányú elmozdulását az edény (drift), és csavarja körül a hosszanti (Roll) és keresztirányú (trim) tengely.
Az ellenőrzések vannak osztva nagyobb és kisebb.
Befektetett eszközök - kormánykerék, forgatható fúvóka lapát légcsavarok - célja, hogy biztosítsák manőverező a hajó mozgása során.
Segédberendezések nyújtanak manőverező rendkívül alacsony sebességgel és tehetetlensége mozgás működésképtelen d. Ez a csoport magában foglalja a különböző típusú tolóerő, kormánylapátok aktív.
A design a kormánymű kell vizsgálni a kinevezését a hajót. Tehát tengerjáró hajók nagy távolságokra, miközben az egyik irányban, míg a Bíróság, hogy a gyakori hívások kikötők és kikötői és egyéb működő hajók korlátozott vizeken rövid távolságra egy része a fordított, és irányváltásra. Nyilvánvaló, hogy az első csoport a hajók alapvető követelmény a jó iránytartás és a második csoport - jó irányíthatóság.
Hangsúlyozni kell, hogy a bíróságok, különösen a szállítási, stabilitásának megőrzése során - olyan tényező, amely garantálja a gazdasági teljesítményt gyenge stabilitás természetesen akaratlanul kiterjed blokkórát, ami az egyik fő működési mutatóit szállító hajók.
HATÁS A HAJÓ OLDALKORM
HATÁS A HAJÓ OLDALKORM
Során hajó mozgás kapott kormánylapát szög a kormánylapát α, rajta, az intézkedés alapján a víz áramlási útja azonban eredményül kapott nyomáskülönbség a áramlását a belső és külső felületei a szárny. További nyomás kényszeríti a teljes felületen a szárnyprofil akkord mentén az ellenállást ható erő miatt folyadék viszkozitását.
A kapott az összes erők a nyomás és az ellenállás erők helyettesíthető egyetlen R eredő, amely az úgynevezett a kapott a hidrodinamikus ható erők a szárny. F erőt általánosan jellemzi a nyúlványok az irányt a zavartalan áramlási sebesség és a merőleges irányban.
A vetítés a F erő az irányt az áramlási sebesség V0 úgynevezett drag Px. és a nyúlvány az azonos erő merőleges irányban az áramlási sebesség - lift Roux.
Nyilvánvaló, hogy a húzóerő Fx. irányított ellentétes irányban a mozgást a hajó, a hajó és a gátlását okozza csökkentését, így a sebesség. Py erő merőleges a PD és az élen természetesen ellensúlyozni szigorú elhagyta a hajót. Az erőssége a Py - hasznos erő, biztosítva a hajó forduljon, ha kormánylapát.
Amikor átmosó a kormánylapát szögben nagyobb, mint 35 °, az emelőerőt Py jelentéktelenné válik, és a húzóerő Fx. csökkenti a hajó sebessége növekszik. Ezért a gyakorlatban, kormány szög, mint általában, nem több, mint 35 ° C.
úszás a gyakorlat azt mutatja, hogy a kezelő hátrameneti mindig sokkal rosszabb, mint az első, és sok esetben a bíróság alig sikerült még a nyugodt vízben.
Keringőedény elemek és a keringés
Keringőedény elemek és a keringés
Tegyük fel, hogy a hajó egyenletes lineáris, és az irányt a hajó sebességét egybeesik egy átlós síkban. Tegyük fel, hogy egy bizonyos ponton a hajón tette a kormánylapát előre meghatározott szögben. Ennek eredményeként, a hajó kezd, hogy mozgás ívelt pálya mentén.
Az ívelt pályája, amely leírja a súlypont a hajó, amikor a kormánylapát szögben, majd tartsa meg ebben a helyzetben, az úgynevezett forgalomban.
Három forgalomban időszak: mozgékony, és evolúciós időszak a kör.
Mozgékony forgalomban által meghatározott időszak kezdetén és végén a kormánylapát, azaz Ez egybeesik időtartamát a kormánylapát. Ebben az időszakban, a hajó tovább mozog gyakorlatilag egy egyenes vonal.
Az evolúciós forgalomban időszak kezdődik a végén a kormánylapát és akkor végződik, amikor a mozgás elemek jellege határozza meg, azaz a abba idővel változnak.
állandósult forgalomba időszak kezdődik a lezárás az evolúciós időszak addig tart, amíg a hajó irányítását megegyezés helyzetbe.
A pályája a súlypont az íves mozgás a hajó, azaz a forgalomban jellemzi a következő elemek:
A kör átmérője Ay - az átmérője a kör által leírt a hajó a folyamatos forgalomban időszak után kezdődik forgó edényben 90-180 °;
Taktikai diametp forgalomba - a legrövidebb távolság a helyzet a diametral ploskoskosti hajó elején és a kezdeti forgási sebessége változik 180 °;
L1 nyomja távolságot, hogy a súlypont a hajó elmozdul abba az irányba, a kezdeti érték a kezdetektől a keringés egy pont felel meg változás sebessége 90 ° hajó;
Közvetlen elmozdulás l2 - a távolság a kezdeti során a hajó, hogy a pont a súlypont az edényben forgáspont 90 °;
Fordított eltolása L3 - a legnagyobb távolság, amelynél az eltolódások a súlypont a hajó a sorban az eredeti természetesen az ellenkező fordulatot.
Jelentése forgalomban elemek kifejezve egy töredéke az átmérője a keringés Au. fekszenek egy viszonylag szűk tartományban, és különféle típusú hajók az alábbiak szerint változnak:
A tengeri szállítás hajók DR 4-6 hosszúságú hajót. Amellett, hogy ezeket az elemeket a keringésbe jellemzők közé tartoznak:
- a T periódus a kör - kanyarban a hajó 360 °;
- szögsebesség a steady keringőedény ω = 2π / T
Ha a hajó halad az egyenes irány hirtelen, kormánylapát, akkor először kezdete után a kormánylapát a hajóra, a következő erőket: keresztirányú komponenssel Py ható erők a kerék; Ry keresztirányú komponense ható erők elsüllyedt a hajótest részét; A keresztirányú összetevője a centrifugális erők a tehetetlenségi Ft hajó. A hatóirányának ez az erő irányul forgó edényben.
Mindezen erők vannak elhelyezve különböző síkokban magas. Így az első alkalom után a kormánylapát teljes pillanatában a fenti erők egy kis listát a hajó a fedélzeten, amelyen a kormánylapát. Ennek eredményeként a hajó sarkú és a keresztirányú eleme a PN a kerék van egy sodródás csónakot, és záróirányú előfeszültséget l3 - az elmozdulás a hajó az ellenkező viszont. keringés pályája torzul. Fordított torzítás kevesebb mint a fele a szélessége a hajó, de amikor manőverezés szűk körülmények között kell figyelembe venni, mert így az edény túl külső oldalán a forgalomban.
Mivel a görbület a útját megváltoztatja a centrifugális erő csökken, majd megfordítja jel, azaz a megváltoztatja az irányát az irány megfordul. Egyidejűleg növekszik a pillanat az erő növekedése miatt Ry sodródás szög és a csökkentés a pillanatban az erő Py az alacsonyabb hajó sebességét.
Ennek eredményeként változások a hatásmódja Ezen erők és nyomatékok, a hajó első finomított majd elkezd roll irányával ellenkező irányba a kormányt. Sőt, a tekercs szög a nagyobb, minél nagyobb a sebessége a hajó van forgalomban, kormánylapát szög és a kisebb metacentrikus magasság a hajó.
Ennek eredményeként a henger és a keresztirányú komponens PN fellépés a kormánykereket fordult a hajó diametrális síkon nem esik egybe érintő a görbe pályája a súlypont a mozgás, azaz a elsodródás bezárt szög - b0. Az íj befelé mozdul görbe forgalomban, és a betáplálást lépett a külső oldalán. A növekvő hajó sodródás szög sebessége növekszik. Jelenléte miatt a szög a drift hajó a keringés víz sávszélességet foglal nagyobb szélessége a hajó. Ezt figyelembe kell venni, amikor manőverezés szűk.
Forgás közben miatt a fékhatást és kormányzási szög előfordulása sodródás növeli a víz ellenállása a mozgás a hajó, ami csökkenti a sebességet. Veszteség keringési sebessége bizonyos esetekben elérheti a 50%.