kerékpár sebesség velosreda
Amikor a biciklizés sebességét úgy érezte, egészen másképp, mint az autó. További akut és kézzelfogható. Ez érthető. Között a kerékpáros és az azt körülvevő tér nincsenek korlátok, akkor teljesen nyitott szél és az eső. Kerékpár kerekek csendben, csak enyhe susogása gumiabroncsok az aszfalt és a zaj a szembejövő szél a fülemben. Mindez megteremti az érzés, hogy haladunk gyorsabban, mint amilyen valójában.
Hiányában segédanyagok mutatnak a legmagasabb sebesség Velomobiles speciális ultrakönnyű áramvonalas burkolat. sebességi rekord számukra 105 km / h sebességgel löketmozgás (nincs gyorsulás) a parttól 200 m. Amikor kiindulva egy helyet az egy órás érkezési velomobile sebesség 75 km / h. De közben a leereszkedés a hegy végsebesség (210 km / h) azt mutatta, hegyi kerékpár.
kerékpár sebessége a mindennapi életben
Records - jó dolog, és érdekes, de a hétköznapi kerékpárosok sokkal fontosabb az, hogy milyen maximális sebességgel tudnak utazni a szokásos utakon hagyományos kerékpárok? És meddig ez az arány lehet tartani?
Ha a mérési sebesség kerékpár kényelmetlenül érezte magát mechanikus sebességmérő. Ők tudták mutatni az aktuális sebesség és a futásteljesítményt. Modern kerékpáros komputer tízszer több funkciós. Ezek azt mutatják, nem csak mindenféle kerékpáros közlekedés paramétereket, hanem információkat, semmi köze hozzá nem rendelkező. Tengerszint feletti magasság, pulzusszám kerékpáros, a helyét a világon, és így tovább.
Az átlagember (nem sportolók), kerékpározni, úgy tűnik, hogy mozog gyorsabban, mint amilyen valójában. Rögzítése tekintetét a sebességmérő sebesség 25-30 km / h, azt hiszi, hogy azt állítják, hogy a sebesség minden alkalommal. A valóságban azonban az átlagos sebesség sokkal kisebb, kevesebb, mint 20 km / h.
Természetesen az átlagos sebesség érték függ a kerékpáros fizikai állapotát és minőségét a kerékpár. Profi, jól képzett sportoló „kanyargós” a kerék több ezer kilométernyi utat évente, képes mozogni, sokkal gyorsabban. Például, egy utazási távolság 100 km vagy annál több az átlagos sebessége legalább 25 km / h.
Kerékpárosok maratoni amelyeknek különleges fizikai állapotban van, képes fenntartani egy nagy sebességgel 30-35 km / h több órán át. Aktuális sebesség, míg egyes területeken akár 40 km / h. És a kerékpárosok csoport általában gyorsabb, mint a magányosak. Csoport faj gyakran tesztelik átlagsebesség 50 km / h, és a lejtők néha átmegy a 100 km / h.
De néha egyetlen kiállítás rendkívüli sebességet. Például, profi sportoló Francesco Moser 1984-ben egy óra sebességgel alatt tartjuk 50 km / h. Ez a rekord volt törve, és senki a mai napig.
De az eredmények rögzítve a verseny „Tour de France”.
Befolyásolja a terep a kerékpáros sebessége
Az egyenetlen terepen csökkenti a sebességet a motor. A hegyoldalakon is drámaian befolyásolja a sebességet, csökkentve azt a 15 km / h. Úgy tűnik, hogy nagyon kevés - tekintettel a szakmaiság és a fizikai állapota a sportolók, valamint a magas technikai szinten a kerékpárt. De meg kell szem előtt tartani, hogy az átlagember a bringázás általában nem lehet az úton. Én hengerelt a kerékpárt a kezükben sebességgel több kilométer óránként.
downhill verseny sebessége eléri a 90 km / h. A hegyi túrák átlagos értéke 36-38 km / h sík területeken - 50 km / h.
Hogyan lehet növelni a sebességet a kerékpáros
Először is, a növekedés a fizikai állapota, azaz a gyakorlása. Rendszeres gyakorlat növeli meglehetősen gyorsan eredményez. Fontos a minőség és típusú kerékpár. Az autó meg kell felelnie az útviszonyok és vezetési stílus. Egy könnyű, jól beállított és szobakerékpár sokkal élvezetesebb.
De milyen hatással van a sebesség paraméterek a kerékpár és a design egyes összetevői.
Minél kisebb, annál könnyebben megy.
A túl alacsony leeresztett ülés megakadályozza gyorsan menni. Ezen kívül, nehéz és traumatikus térdét.
A keskeny kerék hajtása könnyebb.
Szerint a szilárd felület legegyszerűbb keskeny sima gördülő gumiabroncsok. Széles gumiabroncsok nagy fülek nagyobb ellenállást mozgás. Túl puha talaj, homok, kavics, a helyzet megváltozott az ellenkező irányba. Tekintettel arra, hogy általában drága, mégis szilárd, meglepő, hogy egyes gyártók ellátják kerékpár mindennapos termékek túlzottan széles, mély fülek gumik.
Kemény felületen, annál nagyobb a nyomás, annál könnyebb vezetni. Puha talaj érdemesebb megtartani az átlag. Általában az optimális keréknyomás az adott úton kell választani empirikusan.
Minél kisebb, annál könnyebben gyorsul a motor. A további kerék tag bizonyos távolságban a forgás középpontjától, annál fontosabb biztosítja súlyt a gyorsulás. Azaz, a mértéke befolyásolja a gyorsítási elemek vannak elrendezve a sorrendben a fedél a kamra - a perem - küllők - hüvely.
Nagy kerekek tekercs könnyebben kicsi, mivel hozzon létre egy kisebb ellenállási nyomaték egyenetlen - összhangban a törvényi elméleti mechanika.
Feltétel átviteli (kocsi lánckeréken hüvelyek)
Kopott elemek (lánc csapágy perselyek.) Nem maszatos, piszkos áramkör - mindez megteremti a további ellenállás vezetői.
Az alacsony és keskeny leszállás összkerékhajtás könnyebb, de egy bizonyos mértékig. Általában, univerzális, alkalmas minden esetben a rendelet a kerékpáros nem létezik. ez az ő minden helyzetben.
Alatt nyugodt érzékelhető légellenállás fordul sebességgel 25-27 km / h. Egy kis szembeszél - már 10-15 km / h.
Rosszabbodnak tárcsás szinten járdán. A kemény utakon, kis dudorok és kő - könnyebb.
Minden stílus és alkalom az optimális geometria. Nem csoda, hogy ez a szám olyan nagy.