Hogy gyors kört kerékpár út, a helyszínen Kotovskogo

Érdekes, hogy nem túl részt kerékpáros hiszik, hogy az országúti kerékpár majdnem kétszer olyan gyors, mint egy hegy. Mikor válaszolni arra a kérdésre, a szokásos sebességgel shossere - olyasmit, hogy „átlagosan 28-30 km / h,” hogy valaki megvető homlokát ráncolja.

Azt várják, hogy hallja tisztán a számok a 50 vagy annál több. 🙂 Tény, hogy a normális átlagos sebessége egy kerékpáros, nem kap túl messzire edzések - csak 25-32 km / h, attól függően, hogy a szél és a távolság. Ez arról szól, átlagsebesség, nem cirkáló, ezt hangsúlyozni.

Az arány jobban függ a fizikai erőt és kitartást versenyző, mint a típusú kerékpár. Láttam az életben, mint egy erős kerékpáros Gornik 2,3 „gumik húzta az ő kerék sávban sofõr, és az irányító dump őket a hegyen.

Természetesen shosserah kataltsy volt egyszerű, de a MTB - lovas, de ha az út kerékpáros adott egy óriási előnye, hogy nem valószínű, hogy egy sportoló tudott kerülni ügyészség egy mountain bike.

Ehhez képest a hibrid különbség még kisebb. Bár én nem az én shossera, mentem a baráti társaság, sofõr, és elvileg nem tapasztaltak semmilyen problémát.

A shossera csodálatos jellemzője - a kisebb tapadás. De ellentétben a sztereotípiák, a kerékpárosok nem mindig megy, hajlított ívet. Az alsó Elég igénybevétele esetén a vezetés maximális sebesség és erős szembeszél.

Nagy sebességnél amikor az aerodinamika lesz a fő tényező, az alsó markolat csökkenti a terhelés jelentősen. Ha sebesség legfeljebb 30 km / h MTB pryot szinte ugyanúgy, mint shosser, annál nagyobb ez a sebesség, akkor elkezd pihenni a „fal”, mivel Roadies tekercs, mintha semmi sem történt volna.

Miért kérdezed, az emberek annyira szívesen át shossery? A lényeg az érzéseket. A kombináció a merevség, őrült gyorsulás és sebesség egyszerűen mámorít.

Miután elsajátította egyfajta partra, a szó bizonyos érzés a repülés, ami nincs jelen a hibrid vagy mountain bike. Ezen kívül szerepet játszott, és a könnyű súly - miután egy mountain bike shosser mintha repül a hegyek.

Összefoglalva azt mondhatjuk, hogy shosser sokkal könnyebb lesz, és a sebesség a 30-40 km / h sokkal könnyebb, mint a MTB. De minden esetben, a végső végsebessége lesz kétszer akkora kerékpár út. Ez - egy mítosz. Átlagos sebesség 40 km / h - a sok sportoló, de nem mindig tudnak felmutatni, ezeket az arányokat.

Még mindig ott van, véleményem szerint egy árnyalatot - a shossere kell találni a hajtómű és akkor tényleg kezd repülni, és szakít a teret.
Amint megértettem, és rájöttem, elkezdtem kolosalnoe öröm vezette.
Sajnos sehol sem ír róla))) Heard esélyt, hogy nyilatkozzon az egyik szakaszában a kerékpárverseny a tévében. Ez a gondolat fogott a fejét, aztán volt egy próba alkalmazás.
De valójában ez egy amatőr shosser. Nagyon különbözik a hegyről.
És ahogy egyszer azt mondta Victor - shosser út nem slabokov)))
De összességében elégedett vagyok.

A cikk arra a következtetésre jutottam, hogy shosser nekem feleslegesen, stop és hibrid.

Ivan (LW) -gibrid jó nyugdíjasoknak 🙂

Azt hittem shossery menj gyorsabban. Minden nap megyek dolgozni a széles sétányon kiváló aszfalt magát ott kilences élelmiszer 35-40kmch a slick gumikkal (Suprema) shossery szoktam bypass, lassan, de bypass. Én általában elég nehéz megérteni, amennyire csak lehetséges, a valóság út shossere Nemrég utazott talaj és aszfalt Travel a 250 km, az utolsó 80 km-re a vezetés kizárólag a pályán én rázzuk ki mindent, ami lehetséges, általában reményem szabad menni slick 30+ az autópálya nem valósult meg, mert a minőség a bevonat (az autó van normális, de a bal oldali sávban volt horror), kivéve gödrök és megereszkedik több, és nyilvánvalóan nem maga az anyag a slick (meglehetősen nagy köveket a gyanta), és mindezek után útvonalak, a legtöbb Ukrajna . És ez volt a két colos Suprema felfújni 5atm, és ez lesz a shossere 8atm Félek elképzelni. Fura kiderül - a szokásos aszfalt csak a városban, és shosser, a név alapján, kell még menni az úton, és nem a városban. Most, miután szombat pokatushki erdő és homok bal patkolt Ralf, meglepő módon, az átlagos sebesség a városban ugyanaz, mint a slick, csak ez sokkal egységesebb, és ahol a slick gumikkal vezettem 15, akkor mehetek mindegy 28 -30, és ahol lehetséges volt, hogy álljon ismét, 29-30, például nincs túllépés, és igényel sok energiát. Bár kétségkívül nagyon szeretnék kipróbálni shosser mert sebesség, mint, hogy csak vásárolni a próbát, mint valami buta (és drága Roadies régiónkban Cs elég drága néhány a háttérben a bányászok), bérelhető csak bányászok és cirkáló és egy adok senki nem fog túl nagyon ideges hozzáállása a tulajdonosok 🙂

Ha városi kerékpár (5 bar a kerekek) és a hegyvidéki (4,5 bar), már nem áll szándékában, hogy menjen az úton, és a versenyt a gép, akkor shossere (9 bar) nincs más választása (összes nagy Van egy belépő szintű). Reel, sebesség, gyorsulás - minden egy fejjel magasabb felsoroltak. Pontos számok nem lehet azt mondani, de úgy érzi, nagyon különböző. A hullámvasút indít könnyedén. Ez olyan, mint egy szuperautó között a nagy, illetve az utak és az időjárás is jó, hogy szüksége van. Ezért minden nap megyek a városi kerékpár csomagtartó, szárnyak és a dinamó, shosser a lelket, és már régen feladta a hegy :)

Feliratkozom Alexey egy kérdéssel.
Van egy hibrid, mert szerelmese nagy távolságok (előnyösen más országokban))). Mennyivel lesz kényelmesebb / vagy sem, ha egy hibrid tegye autópálya kereket? Vagy váz geometria olyan, hogy nincs előnye nem lenne?

Azt autósok vásárolt shoser «Szerző A44» miután a „Barakkudu 351” gördült be az aszfaltot. „Barakkuda 351” acél, az esetleges javítást, de a „Barakkudu 351” már nem hochitsya megváltoztatni a mindennapi vezetés. Ez ispodzovat utazásra 200km. «Szerző A44» meggyőztek.

>> Van tsiklokrosser nem oldja meg a problémát, a rossz utakon?

> Cyclo-keskeny formátumú kidolgozásra a verseny a jól ismert pályán.
Mert a rossz utak, és a viszonylag nagy sebességgel hibrid.

a probléma a rossz utak megoldani a közúti dolgozók 🙂
én céltudatos fókusz tsiklokrossere semmi nem akadályozta az utazást Brevets and roll a földre, és lovagolni a téli hónapokban. jövőre tervezi, hogy megpróbálja a kezét a Terepkerékpározás újra a cyclo. egy hibrid nem próbálta vezetni, de láttán leszállás fenti nagyobb súlyt.

minden attól függ, a lovas és a lovaglási stílus, és mi az ő számára ez a tizedik eset. Láttam a Káma brevetchika kerekekkel 24 „és shossera kantriynoy a pályán.

Sergey - „miután szombat pokatushki erdő és homok bal patkolt Ralf, meglepő módon, az átlagos sebesség a városban ugyanaz, mint a slick, csak ez sokkal egységesebb, és ahol a slick gumikkal vezettem 15, akkor mehetek mindegy 28-30, és ahol lehetséges volt, hogy álljon ismét 29-30 ... "
Teljesen egyetértek, az Ön kilences tettem szűk slick 28 „és a lánctányér toothy kicsit, egy rossz úton lélek shake, módjuk otthon a gumi 29”, repülő ugyanazon az útvonalon kétszer gyorsabb és feszültség nélkül .Vyvod nem kell újra feltalálni a kilences 😉

Tudok megosztani csak a „szovjet” élmény az átültetés shosser. Mint egy gyerek után korcsoláyzott néhány év „Kama”, „Eureka” és „Ukrajna”, apám adott nekem egy „start-autópálya”. Különbség-ég és föld! Én azonban csak sok évvel később, rájöttem, hogy drága, és kevés csövek borították meg gyorsan, mert nem voltam tisztában a helyes nyomás a kerekekben shossera és megrázta, mint egy közönséges közúti dolgozók. És bár a nyomás a Multiplayer-szor kisebb, mint a lefektetett voltam fújva a könnyebb leküzdése diák. És ez annak ellenére, hogy féltem, hogy érintse meg a szabadon kapcsolók fogaskerekek és apa nem használja őket. Apa rám talált, majd mechanikus sebességmérő max. feltüntetésével 50 km \ h, amit elmulasztott. Sík egyenesekben fel elég gyorsan nyíl. Egyértelmű, hogy ő jól felfújt olvasás, de nem volt egy felnőtt ember, és középiskolai, amely szintén részt nem atlétika vagy a foci, és a birkózás, ami azt jelentette, egy teljesen más izmos munka és aktív használata a bár, nem fáj fejleszteni a nagyobb sebességet. Sajnos elég hamar morgott hátsó agy, hanem azért, mert az apja megátkozta hiány, és nem vesz egy újat, ezért tartott éveken súlya stenochke a pajtában. Vissza a „Ukrajna” ültettük zokogás. Úgy tűnt, hogy a közúti dolgozók kerék valamit minden alkalommal süllyedő. Általában shosser van KAFY! Még egy acélváz. Megpróbálom, hogy tavasszal meg neki, hogy egy bizonyos értelemben.

A hegy valahogy nem sportivnenko 🙂
Ha úgy gondolja, a Tracker program, a maximális órajele, amit az ő kilences viszonylag sík terepen - ez 41,2 km / h ... tovább toptalkah, de a kísérlete az körkörös pedálozni.
Semmi, most menj vissza a terembe - lesz hozzá Silushka hősies. 😀

Tavaly ősszel, eladta mély okrokodilenny Üzembe autópálya és azóta lovagolni govnomese, bocs, a MTB. És nagyon sajnálom, hogy eladta. Még mindig nem tudom megszokni a kényelmetlen, nehéz, keménykezű MTB. Nem vagyok egy sportoló, így a különbség érezhető, és a lábak és a szív és a tüdő. Ugyanez dombok MTB syazykom felmászott a vállára, de ez könnyen, ritkán a kapcsolási sebesség, annak nedoshossere.
A városban, IMHO, hogy shossere lovagolni még kényelmesebb. Egyes rövid szakaszok sebességet érjenek könnyen összehasonlítható a forgalom sebességét. Ezért az áramlás az autók vezetni nem is olyan ijesztő. A govnomese kell zavarják a járókelőket a járdán.

Mélyen meg vagyok győződve arról, hogy a tömeg miatt gyenge preferencia MTB kerékpáros kultúra Magyarországon - ellentétben az azonos Dél-Európában - és agresszív marketing munka, ami azt a benyomást kelti, hogy a „normális” kerékpár - ez egy mountain bike. Plusz mi ősi obezyannichanie Amerikába, ahol a szörnyek találták. By the way, MTB jól tükrözi a természet az amerikaiak.
Nem uraim, a normális kerékpár - ez egy kerékpáros, hogy alkalmas vezetői az aszfalt és tömörített utakon. Nos, ha ő is szép, mint shossery! )))

Aztán a következő I vezetett - tsiklokrosser. 🙂

Ma volt a helyi nagybani piac, kérve a nagy sztárok a pedál (a legnagyobb, ami csak egy). Csillagok mutatott több mint 50 fogak - és számos világi stelsovskaya 35-40, mit érek. I ofigel. Csak nagyon nagy csillagok nem arra tervezték, kínai „lopakodó”, valamint néhány hazai nagy. Bocsánat. Megrendelhető a gyár, a termelés még mindig van, hogy ...
De a kis pribarahlitsya: vettem egy láncot „Ukrajna” (teljesen megfelelő az én „lopakodó”) - 1100 kg erő, fene fog törni, de egy az egyben az én „natív”. 90 p. minden.
Kérdésre.
A nagy sebességű kerékpár lánc nagyon gyenge, mint ez?

Rendben. Kösz a cikket. Kérdésre. Megyek "fitness kerékpár": alu váz, alu villa (nyílegyenes, de már megszokta, hogy ...;)), 28 kerekek, tedd eltávolítása 120 mm, 25 mm-es slick. A legnagyobb eredmény eddig - 200 km brevet a 09:10 átlagos számítógépen egyidejűleg - 27.2. Akarsz még valamit, gyulladt agy fest egy képet egy szeretett, mint a befejező Paris-Brest-Párizs))) Van-e értelme változtatni a gép shosser? Vagy talán csak megváltoztatni a dugót a szervokormány karbonsav nézd szűkebb (látható a közvetlen fix fogaskerekek, nekik az ötlet MTB-shnye váltókar fékek felkelni)? Vagy nem tömíti el a fejét, és koncentrálni, míg a képzés, de amikor a 200-ki csendben 8 óráig kell elhagyni, de a CP sorozatú kerül sor, legalább egy -, majd keresse meg a sofõr?

Kijelentem szavait Katie: Egészség árok mindig van idő, de lehetőség lesz helyreállítani azt - ez egy nagyon nagy kérdés.

Tudom, hogy nem lehet összekapcsolni, de akkor is youtub'ovskuyu egyik témája „Mit tehetünk shossere”?

Miért nem ad utalást, de azt nem mondta, hogy! 🙂 írtam csak a kereskedelmi spam. 🙂

Úgy döntöttem, hogy érdekes lenne tudni, hogy a közös fejlesztés. Klasszikus maratoni emberek futnak a 42 195 km, és futnak csak 2 órát + néhány percig (a legjobb mutatókkal az érintett korai néger), könnyű kitalálni, hogy az átlagsebesség lesz mintegy 20 km / h! Ez a távolság fut normális aszfaltozott úton örömet és bánatot, nem nikih stadion bevonatok. Különösen nem érte otlchii kerékpárral, lefelé skrost a profik, mert tele van sérülésekkel. Ebben az ütemben, újonnan Wehle lovagolni, hogy már ott van.

Nick Intern @ W:

Mert sparvki: a testem súlya 70-75 kg. Nem drysch de nem egy elefánt természetesen. Talán egy nagy elefánt, és meghal, de nem gyors. És ha ez nem lehet gyártani, de egyszerűen lovagolni, ez örök.

Kezdőknek: Ne habozzon, hogy az alumínium keretes! Nagyon erős merev szerkezet.

sebesség világrekordot shossere követő autó - 268,83 km / h! ))))

Azt velofanatizma hajnalán egy hibrid amvilkoy, csomagtartó, lábtartó, szárny, egy hátizsák és a 98 kg Zhirkov hegymenetben Tuchkov Bridge, megelőzve a busz repült sebességgel 46 km / h))) És ez a pedált-toptalkah. Hogy akkor ne próbálja legyőzni a rekord - nem ... Csak ebben az évben már a cyclo gorochki 67 km / h. De gorochki)))

Szeretek gyorsan vezetni, és bármilyen típusú kerékpár. De egy kivétellel még mindig ott van! Kerékpár út. Nem kell Roadies teljes csomagtér mount, tetőcsomagtartó, vagy rögzítve podsedelu és a hüvelyt. És ez annyira zavaró hátsó kerék terhelés nagy Ezdakov. A hibrid 40L hátizsák, én vezettem több száz kilométerre anélkül, hogy fáradt. Hátizsák nehezebb, mint 1kg (hydrator) shossere „szünet” a hátsó is, hogy a második tíz kilométerre miatt különleges partra. Miután MTB vagy hibrid fáradt sokkal kevesebb.

I bike titan bugai 29 RV tüske gumik sebesség 21 fejlesztettem sebessége 45 km / h, egyenes vonalban, azt képzelni, hogyan lehet borítani a sofõr vékony kerekek és több csillag egyértelműen meghaladja a 70 percet, hogy mit beszél 25-35 nem értem

FSWs.
Counter kérdést: milyen gyakran ellenőrizze a nyomást a gumiabroncsok, és korlátozásoknak megfelelően ezek nevezte őket?

Megyek egy shossere jóval azelőtt tette csak egyszer, majd azt tanácsolta, hogy ellenőrizze a nyomást előtt minden alkalommal az utazást. Mester azt mondja, hogy az MTB általában tartani a nyomást legfeljebb 5 atm hetekig gond nélkül, de a shosser 10 - rossz.

Azt szárú minimum 6, maximum 8 bar. Ugró mintákat a járda. Abban az időben volt kevesebb, mint 6 atm ...