Kalandok a karburátor Solex
Kalandok a karburátor «SOLEX»
Hogy - hogy megállt a kocsi húzza. Menj, és hirtelen az autó elkezd kétségbeesetten rázza, és megszűnik húzni bármilyen sebességnél. Üresjárati normális. Szállásügyben kicsit, aztán hosszú ideig anélkül, hogy tudnánk ezdeesh bajok. Aztán minden ismétlődik. Mi történt, nem tudom, mikor úgy döntött, hogy teljesen szétszedni a karburátort, és egy teljes megelőzését. Volt tapasztalata a karburátor a VAZ 21051.
1. ztap: Változás finom szűrőn. Szétszerelt karburátor, törlődik minden gondosan oldószert. On 1. csillapító kamra és a levegő fojtószelep őrölni le csavarokkal a tengely minimális, hiszen képeznek szükségtelen turbulenciát. Gasket kivágott karton alatt a karburátor, mert régi eltört. Gyűjtés egy karburátort, valamint azt hiszem, most lenne egy vadállat dolgozni. Beállítható idle (korrigált is), így az első. Vannak folyamatos kudarcok. A hangulat esett.
2. szakasz: Ismét kivenni a karburátor. Ismét minden rendben van. Úgy látom, hogy az első szelep kamara nem felelnek meg a falak a diffúzor. Ahhoz, hogy megértsük, az optimális helyzetbe, amelyben minden szorosan lezárva nélkül harapás. Megnézem a karburátor alján. Íves. Öreg mester látott tetszett, hogy csavarja az anyákat a meleg motornál. Kapok egy üveglapot helyezni, és kezdenek húzza egyenlővé karburátor alján. Sima felület elérése érdekében. Gyűjtök. Azt üresjárati fordulatszám beállítása, ellenőrizzük a járművet. Ez jobb volt, de még mindig alapjáraton rosszul beállítva. Maximális sebesség csak a végére ér szélütés menetének az állítócsavart a minőség. A jet alapjárati és a csatornák tiszták (biztos vagyok benne). Úgy döntött, hogy megváltoztatja a tömítés alatt a porlasztó a gyárba. Gondolatainak tömítés kartonból nagymértékben deformált meghúzásakor és elkezdi csökkenteni a nyílásán alapjáraton. Azonnal megváltozott alatti tömítés a karburátor fedelét. Alapjárat elkezdett szabályozható megfelelően. Ezért a következtetés: a tömítés legyen jó. Nincs hiba, a dinamika négy pontot, de az előbbi nem a játékosság.
3. szakasz: csavarása a gyertyát. Gyertyafény sárga. Szegény. A keverék túl sovány, bár a szintje az úszóház, már nem változott. Tettem egy szakadék a tömítés és úszó - 1 mm. Ugyanakkor tisztáztam az elzáró tű, és tegye a kantárt a tűt (kantár a klasszikus), bár én megragadt egy tűt nem volt. Jobb félni, mint megijedni. Ezt követően, a motor elkezdett dolgozni a régi szép időkben. Csak azért, mert többet szeretne.
4. lépés: Változás a fúvókák. 1 - I kamera: TJ - 95, VZ - 155. 2 - I kamera: TJ - 100, VZ - 125. Sprayer keringető szivattyú a "Niwa" - 0,45 egy kiöntő az első kamrába. Csillapító második kamra zárt végéig. Rocket nem, de nagyon jó. Az ember úgy érzi, hogy a trend jobb volt.
Ami a gáz kilométer. Vezetett statisztika.
90 km / h - nyomvonal - 5,8-6,0 liter 100 kilométeren.
120 km / h - nyomvonal - 7,2-7,5 liter 100 kilométeren.
City - Lovaglás egy éles -