Javítás ke-jetronic
Budapest, Dmitrov autópálya 2 km. a Ring (részlet felvétel után)
Szakterületünk a javítás mechanikus befecskendező KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic. javítása kútoszlopok KE-Dzhetronik rendszerek KE-Motronik, Ke3-Dzhetronik, K-Dzhetronik Audi és VW autók.
KIVÉVE A mechanikus rendszerek BOSCH NEM JAVÍTÁS semmit! .
A tapasztalat munkánkat ezek a rendszerek több mint 10 éve, és ez több, mint ezer autó. A javítások minket nemcsak a Moszkva és környéke, hanem a Tver, Kaluga, Nyizsnyij Novgorod-, Rzhev, Ryazan, Kurszk és még így tovább. A városok.
Javítás szoktunk nem több, mint 3 óra (ha a probléma nem kapcsolódik a példa a rossz „hideg” indul, ha a motor szükséges ohlzhdat és fűtött többször is). azaz Nem kell, hogy nélküle „kerék” egy pár napra.
Az egész folyamat javítása mechanikus befecskendező te vigyázz magadra.
Kifizetések csak az eredményekért.
Dolgozunk a kinevezést, ami azt jelenti, meg tudja tervezni az idejét.
Mi gyakran esznek jelenlétében üzemanyag-adagoló és a többiek. Vryska rendszerelemek van beállítva, és a garancia arra, hogy Nem kell lovagolni a hibás autók szétszerelés, amelyben van egy lehetőség, hogy megvásárolja a hibás alkatrész.
Szintén honlapunkon talál egy csomó információt a független javítási injektor KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic (KE-Dzhetronik, KE-Motronik, Ke3-Dzhetronik, K-Dzhetronik). kézikönyvek, cikkek, jelentések autójavításokról Audi 80, Audi 100, valamint képes kommunikálni társaik, és kérje, hogy javítsa ki az Audi a fórumban.
Egy kicsit JAVÍTÁS MEHINZHEKTORA.
LEGGYAKORIBB bajok mechanikus befecskendezéssel
KE-Jetronic. KE-Motronic, KE3-Jetronic
(KE-Dzhetronik, KE-Motronik, Ke3-Dzhetronik).
A fő ellenség a mechanikus befecskendező mi „szuper jó minőségű benzin”, így nincs üdvösség. Csak ajánlani tudom, hogy tankoljanak bevált benzinkutak 92. benzin (95-mi csak nincs szilárd kopogásgátlóként formájában vas- és így tovább. A nehézfémek lerakódnak az elektróda a gyújtógyertya formájában gyömbér lepedék és kicsapódnak rövid időn belül) megváltoztatni a üzemanyagszűrőjét 15-20 ezer. km és jönnek hozzánk, hogy az a tény, hogy a integrált mosás befecskendező rendszer, és a problémák sokkal kevésbé lesz.
A következő csoport a mechanikai hibák injektor KE-Dzhetronik, KE-Motronik, Ke3-Dzhetronik kudarc az üzemanyag-szivattyú és a fúvóka következtében ugyanolyan alacsony minőségű üzemanyag, korai csere a szűrő elemek, és csak azért, mert a termelés a forrás. Sajnos, ezek a helyek nem túl olcsó, de ez meghosszabbítja az élettartamát. Ami a búvárszivattyú, ajánlott minden 30 ezer. Km. olyan dolgokat, kihozni a tartályt és tiszta minden háló és szűrőt. A pumpa bonyolultabb, a durva szűrő nem a szivattyú (bár a szűrő Pierburg cég pumpák a beszívó karima ext.) És a gáztartály, és kap ez lehetetlen, de van egy pár trükköt, amit általában használ, hogy megszüntesse ezt :) hibákat. Részletek az eljárás nem írja le, azt lehet mondani, hogy az eltávolítása a rács a tartályból a későbbi telepítés a külső üzemanyag szűrő, amely könnyen megváltoztatható később abban a szolgáltatásban, vagy magát a jelenlétében egy garázs gödör. Ami injektorok, itt a régi fórumon, ideje változtatni az üzemanyag szűrő és jön, hogy mossa a befecskendező rendszer.
Tovább szörnyű seb mechanikus befecskendező rendszereket. inkább KE-Motronic rendszerek és KE3-Jetronic (Audi motorokkal AAR, NG, NF, 3A, AAD, ACE, és a VW a motor 9A) kopás potenciométer légtömegmérést vagy potenciométer nyeső tárcsa (IPA), a következtében a kopás grafit utak érzékelő elveszíti gyári előírásoknak, amely maga után vonja egy kis baj: hiányzik a bemelegítő sebesség, a motor nem akarja tartani tétlen, romló dinamikája, a legkellemetlenebb várakozó autó tulajdonosok az automata sebességváltó, a hiba HDPE vezérlő átveszi az irányítást a huszadik a sürgősségi üzemmód és nachiyutsya „progazov ki „a huszadik, a motor fordulatszáma magát 900-1200 rpm, ami bizonyára nem nagyon hasznos az automata sebességváltó.