Iz Planet Sport
Későbbi kiadásaiban „Planet Sport” felszerelt hazai karburátor K-62M, ezért a maximális kapacitás csökkent 28 l. a. Megkülönböztetni őket a korábbi kiadások lehet a motortartó a párnák, a hátsó lámpák, a különböző lengéscsillapítók, a korábbi verziókban a poharakat, rozsdamentes acélból készült, a reflektorok a füle fények, a tartály alá sál tűnt, hogy erősítse a keretet. 1975-ben godu hengerfej helyettesítjük leválasztás „legyezőszerű” normális, megváltozott alakja az égéstér telepített 1978-ban, és az elektromos sebességmérő szovjet termelés, megnövelt átmérőjű küllők.
Mivel a hiány alkatrész, sok részt vesz a motor „tuning” - a dugattyú M-412 (a megfelelő átmérőjű, de egy hüvelykujj lyuk) voltak felszerelve a rendszeres rúd vagy egy csoport kereszt-dugattyú 514-edik „Chezet”. Egy kis teljesítmény nőtt, de az erőforrás-ra csökkentettük egy szezonban (a szokásos „IZH Planeta Sport” állt át 50-60 ezer kilométerre anélkül, hogy észlelhető romlása az alapvető egység).
Jelenleg a jól megőrzött „IZH Planeta Sport” - ritkaság, amely értékelik az ínyencek. Magyarországon az első motorkerékpár modell év néha kért, és több 1000 $. Sok alkatrész most is az alállomáson és az eredeti szinte lehetetlen megtalálni.
Műszaki jellemzők a motorkerékpár. Ezek nagyon eltér a gyári beállításokat (Néhány adat hozzávetőleges)
Év motorkerékpár-gyártás: 1979.
Base motorkerékpár, hosszúság, szélesség, magasság, hasmagasság: nem mérhető.
Száraz tömeg: 150 kg
Maximális sebesség: elméleti 160 km / h alatt gyorsul 135 km / h ijesztő)))
Az üzemanyag-fogyasztás 100 km pálya ...
sebességgel 50-60 km / h: 3,5 l
sebességgel 80 km / h: 5 l
gyorsítási idő 100 km / h: <11 сек (Не замеряла)
Motor típusa: push-pull, egy három csatornás fúj (még lehet nevezni egy öt csatornás, kimenet bypass ablakok - öt)
Hengerek száma: 1
Bore: 82 mm
Löket: 75 mm
Hasznos térfogat: 400 ml
Sűrítési arány: 10-10,5
Névleges motorteljesítmény ...
5 600-6 700 ford / perc: körülbelül 35-38 LE
Kenési rendszer - külön
Hűtőfolyadék - közeledő légáramlás
Áramforrás:
Légszűrő szárazra egy papír elem
Karburátor: "Mikuni"
kúp átmérője: 32 mm
Jelölések a fő fúvókák - Mikuni „210”
Motor átviteli csigakerékszerű
Többtárcsás tengelykapcsoló, olajfürdőben
Sebességváltó: négylépcsős
Foot sebességváltó pedál, a kar alatt a bal láb
A hátrameneti fokozat: nyitott, bokor görgőslánc
Áttétel Elsődleges átviteli: 2,18
Hátsó áttétel: nincs állandó értékek
Átviteli arány:
Átadok: 3,17
II átvitel: 1,81
Átviteli III: 1,26
IV átviteli: 1.0
Keret csőszerű, hegesztett, zárt, hőkezelt
Első felfüggesztés villa teleszkópos rudazat nélküli motocross modell Iz PS (dlinshe 3 cm)
A hátsó felfüggesztés - Lengőkaros
Gumiabroncs méretek:
első kerék: 3,00-19”Barum
hátsó kerék: 110-18”Challenger By Kenda
Az átmérője a fékdob:
első kerék: 190 mm
hátsó kerék: 170 mm
Rendszer feszültség: 12 V
Generátor: IZ, háromfázisú, váltakozó áramú
Generátor feszültség: 14,5 V
Névleges teljesítmény: 100 W
Akkumulátor: 9-6MTS
Voltage Regulator: 121.3702
Plug: A-14, A-17 (ritkán NGK6)
Töltse fel a tartályt és az üzemanyag
Üzemanyagtartály - 14 l, benzint AI-95, AI-98
Az olaj: Motul 510, Motul kart Nagydíj 2t
Átviteli - 0,8 l, M10DM + molibdén
Lengéscsillapítók teleszkópos villa (mindegyik transz) - 0,2 l, M10DM
Lengéscsillapítók hátsó kerék felfüggesztése (mindegyik) - 0,06 L M10DM
Szóval Szerzett egy motorkerékpár egy siralmas állapotban, de a dokumentumokat! Abban az időben a vásárlás a motor nem forog (a boncolás kimutatta, tömörítés nélkül, és egyike a három törött dugattyú gyűrű), nem volt kuplung láb, nincs töltés, és általában semmi sem működött az elektromos berendezések, első villa halott, halott inga. Általában vettem keretszámok és a dokumentumokat.
Hónap próbáltam „tenni a pályán.” Vezetékek bedaaa ... három napig keresi töltés)) még mindig, hogy előkészítsék az övé. Megvásárolható volt „Sportovsky” motor dugattyú a 82mm vele, és aztán fel a főtengely, henger és a dugattyú egy motorkerékpár.
Az első nap az élet a feltámadás után
Megyek rajta 2 hónap és télen kezdett teljesen helyreállítani és korszerűsítése.
A működés során kiderült tömeg készletek. Egyikük - ez egy hülye lámpa, ami majdnem az összes vezetékek, sebességmérő, gyújtáskapcsoló, jelzőfények, és persze sok éve minden rothadt és leesett folyamatosan!
Vettem a műszerfal, a motorkerékpár „Dnyeper”, festett, hozzáadunk házi gyújtáskapcsolót és egy kis „dekoráció”)))
Maga vette a reflektorfénybe a motorkerékpár „Minszk” és a króm keret „sapkát” a „Ural”. Volt rögzítő pokulibnichit, de ez nem az első alkalom)
Rátérve sajnos meghatározott kínai műanyag, mert Nem találom az eredeti japán „Stanley”. Hátsó irányjelző megvédte ívek.
Ezzel párhuzamosan, az összegyűjtött motor érzés, tényleg, minden számítást.
Emlékszem, hogy a dugattyú azonnal a motocross „Chezet” átmérőjű 82mm (Native „Sportovsky” dugattyú átmérője 76mm) „Chezetovsky” dugattyú nagyon különbözik a „Sportovskogo”, amely beszívja a további számítások és változtatások.
a hengerfej is a „Chezeta” set. Ez offset égéstér, a bordák számítjuk, hogy több hőt, mint a közúti kerékpárok.
Szembenézni a festmény! Szín: "Opal". Néhány évvel később festeni „Hógolyó”
Állami száma is kellett volna oly sok éve annak érdekében, hogy. Azt is további dióda van rögzítve stop jel, hiszen rezgése miatt a motor éget el az összes lámpát, különösen a farok.