Hood üvegszál, így nem
Nagy napellenző - nagy probléma, a kis hood - még mindig nagy probléma ... Amikor vállalják, hogy üvegszálas motorháztető a hagyományos technológiával (üvegfátyol impregnált poliészter gyanta és üvegszálas), meg kell értenie, hogy ez nem lesz könnyű, és ugyanakkor ellenáll a deformáció.
Vagy nehéz lesz, vagy megereszkedett. Ez szomorú, de a „héja” üvegszálas sokkal stabilabb, mint megtartja a formáját függőleges helyzetben. Vízszintes kitett folyamatos termikus feszültség Hood lemez általában vastagabb, megerősített alsó „spider”, a cső alakú keret, hőszigetelő panel, az egészet egyszerre vagy különböző kombinációkban (még alkalmazni a szerkezet segítségével a habosított anyagok).
Saját motorháztető erősen ívelt, és viszonylag kis mérete, ami reményt ad, hogy nem olcsó.
- Vastagságának növelése az idom I használni egy réteg polikormata 3 mm vastagságú. Annak ellenére, hogy a nagy, mint egy pohár mat (üvegszálas), az ár, a teljes költség, figyelemmel egy sor időtakarékos vastagsága megközelítőleg egyenlő.
- Csiszolva üvegszálas fedőlapot. promazyvat lapos ecsettel a teljes belső felületét a motorháztető a poliésztergyanta. I nyomja meg a vágott minta a gyantához lapot polikormata és nanoshu „poliefirku” a polycor, prodavlivaya görgőt annak teljes impregnálás. Polikormata fel a tetején szőnyeg réteget 600, és a nyomólap roll, húzza ki polikormata felesleges gyantát, és egyidejűleg impregnáló üvegfátyol.
- Ebben a formában, a csuklyámat vastagsága körülbelül 6 mm, és elegendően merev, álláspontom, a szerkezet.
- Szerelése a motorháztető a testen gyártásával kapcsolatos más szerkezetek. Először készítettem acéllemez hegesztett rá csavarokkal M 8. Azonnal rögzítve azokat a zárójelben „natív” hurkok.
- A konzolt a acéllemezt a közlekedési beállított (ha a motorháztető zárva van) helyzetben. A lemezhez csavarokkal megjelent a motorháztető, azt kell, hogy egy átmeneti darab üvegszálas. A felső polc és az oldalán a új alkatrészek kell tartania, hogy a széleit a belső felületén a motorháztető. egy tányér csavarokkal - a legtöbb. Ebben a modellben plasztilin alkatrészek formil 3-4 réteg mat 600. A tetején burkolattal van előre, és a polimerizáció.
- Felemelte a motorháztető azt mutatja, hogy a számításaim indokoltak voltak - az új rész, a lemez és csavarok most a motorháztető.
- Alaktalan szélén integráltan kialakított részek vágva és kezelésére csiszolópapírral.
- Mérkőzések, mint ezek acéllemezek csavarokkal legyen teljesen befalazásával üvegszálas. Beillesztve lemez külső átmenet részleteket, és csatolja a sarokban a motorháztető szép megjelenés. Az igazság az, hogy a munka során a motorháztető nem hagynak kétséget - nem azzal, hogy felmászik egy csőváz? Így maradt a „csupasz” szélei lemezek csavarok annak érdekében, hogy képes legyen, amely esetben podvarit őket cső. Szerelt egy csuklós motorháztető emelhető és süllyeszthető. Továbbra is lehet csatlakoztatni a konzolt zárat a motorháztető. A telepítéshez a klip azt kell készíteni a telepítés helyére. Úgy döntöttem, hogy a legjobb hely kapocs egy vastag pereme a motorháztető.
- A repülőgép a karima a motorháztető zárt helyzetben, kell lenniük egymástól, egy rés a felső széle a rácsot. Ezért tettem egy csík farostlemez (MDF) kibocsátó rés szélességét a perem panel hűtőrács és álcázott becsukta.
- A csík farostlemez húztam egy durva vázlat a peremet, kissé túlnyúlik az első sorban a motorháztetőt. Belül az áramkör mintás réteg 4 megállapított I mat 600 impregnált poliészter gyanta.
- Tovább folyékony üvegszálas kell lelapul az első motorháztető éle. Meg lehet tenni a motorháztető bármely szállítmány, de nem olyan nehéz, mint, hogy deformálja a motorháztető is.
- Megfelelően ragasztott perem maradjon az élvonalban a motorházfedél nyitva. Scotch, aki szolgált a elválasztó réteg marad az üvegszál.
- Vegye ki a motorháztető tisztítsa meg a perem a szalagot.
- Vágjuk a motorháztető pereme a tervezett útvonalat.
- Mivel a karima van ragasztva csak a végén szélén a motorháztető. meg kell felcsatolni beljebb. A távolság a perem és a belső oldalon a motorháztető lehetővé teszi számomra, hogy tisztítsa meg mindkét felületek ragasztás. A közötti belső sarok a karima és a motorházfedél I illessze üvegszálas üvegpaplan 1 réteg 600. Ezek a szögek nagyon veszélyes prokleyki- túl vastag üvegszálas erősen húzza meg a szomszédos sík szögben egymáshoz. Ahhoz, hogy az oldalon a motorháztető pereme rögzítse a konzolt zár és becsapja az ernyő. És akkor végül, az összes rész biztonságosan rögzítve a testhez, de előbb radovatsya- maketchika munka még nem fejeződött be. A szemlélő nem valószínű, hogy értékelik a minőségi ragasztás és okos tervezés részletek, de természetesen figyelni, hogy a hullámos felületű, egyenetlen hiányosságok. De nem fogunk mutatni az avatatlan fele a munkát. Mindezen hiányosságok könnyen eltávolíthatók a segítségével különböző töltőanyagok és csiszolópapírral. Az előnye, üvegszálas válik nyilvánvalóvá, amikor rájön, hogy a töltőanyagok is van egy poliészter alapú, és ennek megfelelően az azonos tulajdonságokkal, mint a mi poliészter üvegszálas.
- Fontos, hogy ne felejtsük el, mielőtt minden alkalmazása gitt szalag érintkezési felületet csiszolópapírral. És mindenek felett, veszem a továbbra is a távtartó réteg a felszínre a részek önmagukban. Nagy gödrök (ha költözött, mivel az agyag modell) és a széle távolságok I szint üveg töltőanyag, bár a legerősebb kromka- vágjuk üvegszálas. Kis dudorok, karcolások és chips I vakolt univerzális gitt.
- Hadd megbocsátani festő, de megmutattam neki a műanyag is, honnan ballonchika- spray (volna letépte a festéket festés előtt is). De most már jól látható formában. Egy kontroll szerelvényt a megnyilvánulása a részleteket pontosabban mutatja a várt eredményt. Mint ilyen, átadja a munkát a malária és izgatottan várja a projekt befejezését.
Festés javíthatja a méltóságot, és igazolni tudja a hibáimat épületben formában koncepció megvalósítása. Azt nem mondhatjuk, hogy a tuning autó- ez egy lottó, de a kiszámíthatatlan tényező mindig jelen van a tervező munkáját exkluzív autók. Az ilyen helyzetekben mindig vigasztalni magam, emlékeztetve a véleményét az egyik nagy tekintélyű tervező mondta, hogy a legfontosabb dolog a mi törlés kifejezés és az egyéniség, nem utánzás műszaki kiválóság gyári termékek.