Hogyan válasszuk ki a kocsi (gondolatok felülvizsgálja a pénzügyi sztriptíz) - Autokadabra
Kerestem nevüket Chevrolet Caprice. Tanultam az interneten, és rájött, - Azt akarom, hogy! Hat fős szedán hatalmas méret, a megfelelő motor V8 5 liter, 170 lóerő. Mentálisan készen állt beruházások, javítások, és az utazás a vontatót. Egy fórum amerikai autók, találtam egy autót, hogy illeszkedjen a költségvetést, volt jó állapotban.
Telefonált, hogy a tulajdonos, ő nem siet eladni, sok beszélt a AA, üzemeltetése, karbantartása és javítása. Elbúcsúztunk, és kértem kölcsön.
Ahogy múlt az idő, a bank a fék, és egy nap a tulajdonos kéri, és a jelentések a rossz hír - az elveszett kompressziót hengerek 3. A gép ebben az állapotban, nem tudja eladni. Bocsánat. By the way, élek Ulyanovsk, és az autó volt a Sztavropol régió. Küldök sugarai hála ennek az embernek. Elszomorította, megpróbáltam avto.ru látni, mi van a városban az autók akár 300k. És jöttem át ezt:
Most az autó.
A legérdekesebb az, hogy a kupé semmi köze a szedán, mint jelen esetben Dodge teste csak és névtáblák. Minden más - Mitsubishi. Motor, felfüggesztés, és minden mást. Box - négyfokozatú automata vízgépészeti.
Az első kilométeren át a kerék egy krokodil. Természetesen összehasonlítva a klasszikus - ég és föld. Ültetése „fekvő”, az első napon a szokatlan fáj derék, akkor használják, mint a. Emberek megfordul, Honking a forgalmat, és azt mutatják, hüvelykujj fel. Osztály. Az én városom az ilyen gépek pontosan 2.
Az izgalom a vezetés: az autó megy, a gyorsulás és a kellemes ordít a motor. Mielőtt teljesen 3.5K rpm zauryad, de amint a fordulatszámmérő mutatója elhalad a jelet, egy érzés, hogy nitrós kezdődik. A második, mielőtt a cut-off a második cut-off, és ez a sebességmérő már száz O_o. Ez ad hatalmas öröm, hogy troll fiúk nintendo alatti tíz-dvenashkah Priori. Próbáljon ki egy másik falat egy közlekedési lámpa, de sajnos :) Útközben is cool. Nem kell fogni az autót, ez csak azt, ahol a vezető és a milliméter nem tér el az utat. Tempomat - dolog.
Kapcsolja problémás, ez hatással van a hossza - 4849 mm. Hasmagasság - 15 cm, de van nagy kerekek rovására a gép akár 2 centiméter pontosan. Bárhol a városban én nem hit semmit, és megengedheti magának, hogy parkolni fékezi, hogy álljon ki a kereket. Nem számítottam ilyen terep egy piszok - automata sebességváltó L és üresjáratban ez csak azt. Valószínűleg azért, mert a széles gumi (245/40).
A fékek meglehetősen gyengék. ABS nem, elvileg a hátsó fékdob.
Az utastér tágas csak előre, a hátsó ülés is kényelmes kettő, három, már zsúfolt. Mögötte van szerelési ISOFIX. Hátsó kanapé reclines részben lehet szállítani hosszú intézkedéseket. A csomagtartó hatalmas, Betettem 4 kerék meghajtású R13 és R14 további 2. És ez nem tartalmazza a teljes méretű pótkerék a föld alatt. A csomagtartó csak akkor lehet kinyitni a belső kilincs és a fogantyút a tényleges csomagtartó (ott lent a képen).
Portál:
Diagnózis a vásárlás előtt tette. Miért - és mi a különbség? Az autó jól megy, a doboz nem húzza, a test egy kicsit a bal elülső része, teljesen festett, nincs rozsda egyáltalán. Nos az igazság az, hogy nem volt egy porszem. Chips, karcolja nem. És az összes többit lehet javítani.
Elmentem a vásárlás után a diagnózis, mint egy ismerős. Ítélték első kerék csapágyak, egy belső gránát (szakadt poroló volt), az első labda (játék), hátsó stabilizátor rúd.
Rendezett részei egzisztenciális, neoriginal:
- Első agy Febest 2 x 2 = 793,07 5586,14
- Igazítása vissza Febest 248,87 x 2 = 497,74
- Belső CV közös sebességváltó oldalán Asva 3 = 3 341,86 341,86
- Prop szférikus elülső alsó kar Febest 365,56 = 731,12
- Gyertyák Denso 440
Összesen alkatrészek 10.596,86
Vállalat:
Egyhajós változott maga a garázsban, de a hideg és a hiányzó eszközöket úgy döntött, hogy megváltoztatja a többi állomás.
- Helyettesítés hub 1200
- Cseréje SHRUS 600
- Cseréje golyóscsapágy 1600
- Helyettesítés stabilizátor rugóstagok 300
- A konvergencia az első kerekek 520
Összesen munka 4220
Összesen minden 14.816,86.
Eredmények - vezetés közben semmi csörgők, nem kopog, az autó nem vezet. Kiváló!
Én változott magát az olajat, töltött szintetikus Motul 5W-40.
Ez minden, amit meg kellett csinálni abban a pillanatban, tudom, hogy az autó és fél hónap.
Elöl időzítési csere, a csere szelepszár tömítések (olaj felemészti a motor), szükséges lehet a tőke.
De a legfontosabb dolog - nagyon boldog vagyok. Szeretem a művészet és nem nyugszik, amíg hozom a kocsit tökéletes állapotban.
Néhány kép:
A fogantyú nyitására belülről a csomagtartóba. Izzik a sötétben.
Tesztvezetés a fogantyút nyitására a csomagtér :)
10-12 a városban. De ha a gép teljesen működőképes, és nem égnek „szolgáltatás motor hamarosan”, más néven Ellenőrizze a motor. Gyújtottam :( mert a halott katalizátor esküszik a második lambda szonda megrendelt eszköz típusát OBDII - USB, hogyan jön, hogy milyen hibák, nem voltak egyedül az biztos, és a lambda van foltok kétféle. Megmunkált távtartó forrasztott rá. ellenállás áramkört és egy kondenzátor. megteszem lassan.
Huh. Akartam írni körülbelül ugyanolyan sebességgel egy égő csekket. Mintegy 16 liter ki a város, ha néha vtaplivat. Ha lassan, amely lehetővé teszi a doboz váltani 2k rpm, lehetséges, hogy megfeleljen a 14. Ez a szomorúság, meg kell javítani.
Jó választás. Majdnem nem vettem ezt, de a diagnózis azt mutatta, hogy a feltétel az autó rettenetes volt.
Először is, én keresem a nagyon hosszú kocsik, és végül megvette kupeshku)
Van egy kérdésem:
„A Chevrolet Caprice szedán Hatos.” - ez az, hogyan?
Van egy kanapé előtt a három férőhelyes.
Nagy autó! Magát dühös rajongó penselvanskih juh, ezen a nyáron azt tervezem, hogy bármilyen Stratus kupé, vagy neon. Sikeres művelet!
„Nem nehéz”? Az egzisztenciális összes alkatrész rendelésre. Az autó úgy, hogy itt, a számláló vásárolni - nincs semmi, de VAZ. Csak rendelésre keresztül ugyanazt a szállítók az egzisztenciális.
„Nincs több”? inkább az a kérdés, futásteljesítmény és állapota olyan autó, amelyben megkapta az Ön számára. Ha beszélünk a szabály, hogy a csodák nem történnek - a régi gép nem lehet jobb, friss, egyébként.
Nem vitatkozni azzal a ténnyel, hogy a tőke géppel készült a legjobb árrés nadezhnosii és hagyja, hogy a régi évben (LX) is udelat p / km több sovremennog SUV (RAV4). Inkább figyelni, hogy a valószínűsége egy ilyen gépet vásárolni sokkal kevésbé jó állapotban van, akkor vásárolni a rossz.
Az egzisztenciális regisztrált, de ez néha nézni az árakat és a cikkszámokat. A tervezett célra nem kell használni egyszerre.
Városunkban van egy jó üzlet, hogy működik a sok beszállító (Vol. H. és egzisztenciális, ha szükséges). Sok alkatrész raktáron, néha a rend (várjon néhány napot).
De a lényeg az, hogy a 20 vegyérték Toyota, ami 2 év részei azonos komplex, és a szállítási idők azonosak.
Beszéltem a költségek alkatrészek, de összességében igazad van. Lexus, például van, hogy az, hogy jobban az új, és az évek során nem volt szükség semmiféle beruházás.
Lehet, hogy attól függ, hogy milyen a gép össze. Ha összehasonlítjuk a gép egy osztályba, azaz a régi LX c új itt, és mit beszélni - a régi minden tekintetben veszít.
De ha összehasonlítjuk járműveket, de az ára az adott pillanatban (annak ellenére, hogy a korkülönbség), akkor az eredmény nem annyira nyilvánvaló, és függ a konkrét esetekben és állapotok.
Ül rabbi egyenesen ruhába szép rendezett, vagy a rendszer kulcs nélkül elérhető, de akkor, amikor elkezdi használni, rájössz mindez talmi elrejteni azok a kis dolgok, ami nélkül nem igazán kényelmes: a kormánykerék általában nem korrigált ülések is, így akár reteszelő ablakok sz. És nagyon szép belső nem nevet.
És ez annak ellenére, hogy a rabbi is, nem a legkönnyebb, és ez nem egy új autó (és így az ár már elvesztette), és most nézzük össze minden új Opel ugyanazt a pénzt.
Igen, a régi autó nehéz megtalálni a jó állapotban (de lehet), de nincs garancia arra, hogy az új / használt autó jó állapotban könnyebb megtalálni.
A múltkor a maga számára megerősítette, amikor segített eladni egy 3 éves ismeretség fókuszt az egyik tulajdonos az ideális lehetőség, és nem törött, nem festett (tényleg), de a város 280 ezer (melyet sikeresen hengerelt 80). Ennek eredményeként, az a személy, hogy egy friss ideális autó a fogadó, hogy valóban hihetetlenül ushatano, és javításra szorul, több mint 100 m. P.
Minden igaz. Mi természetesen arra a következtetésre jutott, hogy nem szabad összetéveszteni a vásárlás b / a tarantayki kell semmilyen kiegészítő tulajdonosi tapasztalat (megértés, mit kell keresni), vagy az oldalán minőségi diagnosztika. És még jobb, és hogy a másik.
De az eredeti pont az volt, hogy ha vesszük a absztrakt autós egy karcolás nélkül avtoslesarki hanem megértsétek count „belsőségek” a motorháztető alatt, a komplexitás és az életüket, hogy „menj, és nem bontják” jobb keresni egy új vödör . Sőt, amellett a műszaki egységek, amelyek által viselt súrlódás is van dubeyuschie rezinochki. Hiszen elképzelhető, hogy a csere a front (az eltávolítása SRM) vagy hátsó (a eltávolítása a doboz) főtengely tömítés számos modern motorok gemmornosti (= költség) munka össze lehet hasonlítani a csere valamilyen könnyen hozzáférhető kiegészítő + költség a készülék maga. Ezen túlmenően, a hírhedt véget a mirigy, amely még mindig nem folyik, de hamarosan kezdődik, semmilyen módon nem lehet megnyitni a diagnózist, szemben az azonos generátor vagy önindító. Vagy ugyanazt a tüzelőanyag-elosztóvezeték az injektorok. Itt még mindig fröccsenő és itt opa többé. Még ugyanazon a generátor Kopek, de nem a megfelelő helyen és a nyereség 10 éves kosz, hirtelen elakadhat az autópályán. A tömörítés? Eladni ugyanazt könnyen csal és adalékanyag-uhnut tömítő olajban árukészítés. Megtudjuk, hogy csak néhány sajnálja később. Általában egy csomó, amit lehet, és az idősebb az autó - a több.
Ami a védelmet a régi autók - Túl sok a szív, ami avtolegend a 90., az ellátás jelenlegi állapotában ez nem drága. Azonban, amint által képviselt fordított oldalán a rozsdás medál. A kor és a tapasztalat, a blöff birtokló egy teljes méretű amerikai szedán legenda 4 liter V8-as motorral halad, így lesz „ride és nem törik.” Igen jó, huh nishtyakovo. Volt egyszer egy időben. De most megyek, és nem olcsó.
Van egy ilyen tapasztalati képletű. Gép lebontásának nem hozta kellemetlen meglepetés formájában egy lyuk a családi költségvetés, továbbá a diagnosztikai és egyéb dolgokat, meg kell választani az autó nem kerülnek semmibe, mint egy 3 hónapos jövedelem. Továbbá, ha a pénz nem elég egy új (vagy a szív nem hazudnak byudzhetoinomarke), nézem a lehetőségeket, ahol a pénz elég lenne valami jobb, mint az első oldalon a találatokat avto.ru rendezve ár. Saját tapasztalat eddig csak megerősíti ezt a képletet.
PS Mi a hangsúly a 100 sput olyan szörnyű volt, kivéve a felfüggesztés? Automatikus vészüzem és a túlhevült fejegység, párosulva a jelenlegi vasúti? 280 TYK 3 év - a taxi? Bár a belső ideális furcsa.
Igen, minden szava abszolút igazság.
De aztán a szerencsés. Ha párosul a gép adja a szolgáltatás könyvet ellenőrzésének 500 m. P. ha az előző tulajdonos a főépítész a város (Rosztov), akkor a készülék 5 év törés nélkül.
Vagy lehet, hogy nem szerencsés, mint történt az azonos ismerős Ford. Mi volt a Pajero sport, elvileg tökéletes állapotban, amellett, hogy a motor, mint kiderült, a vásárlás időpontjában. Úgy néz ki, mint a vásárlás időpontjában dolgozott kizárólag adalékanyagok. is, és a vásárlás után - az olaj (egy liter a héten, ha nem tévedek). Nos, láttad ezt a karmát, amit futásteljesítmény csavart.
Semmi különös, csak Fordok nagyon drága a fenntartása, emlékszem egyszer a Mondeo kuplung csere (III) jött 25 t. P.
Ő a mechanika az utat. Nem, nem egy taxi - csak a munka annyira, hogy szükség van az ország és a régió vezetni.
Ó, ha követjük ezt a logikát, akkor szinte mindenkinek meg kell lovagolni a régi Zhiguli.