Hogyan működik az elv a daru 1
Hogyan működik a daru? működési elve
daru vezérlés - nehéz, de érdekes munkát. Azok, akik valaha is láttam egy szakmai versenyek vezetők, biztosan csodálták mind a szakemberek terjed horog gyufásdoboz, nem áttörjük azt. Minden vezetőnek a saját tapasztalat, amelynek ő nem valószínű, hogy elmondja az avatatlan emberek. De itt van az alapjait dolgozik egy teherautóra szerelhető daru hasznos és érdekes tudni, még azok is, akik egyszerűen csak foglalkoztat a technika kezelése, vagy egy házat.
Az építés során a daru általában alkalmazzák a munkálatok a „zéró ciklus”, hogy van, amikor lefektették. Kezelés végezhetjük manuálisan vagy gép. Az első módszer az úgynevezett - kézzel, a második - gépesített. Az utóbbi szükséges a terhelés nagyobb súlyú, mint 50 kg, és amikor teher emelésének a magassága 2 m.
A munka megkezdése előtt a vezető beolvassa a daru projekt építési és szerelési munkát, ha a daru az építőiparban használt, illetve vizsgálja a helyszínen, ami megy a be- és kirakodás. Ha közelebb, mint 30 méterre a munkaterület távvezeték, a vezetőnek meg kell szerezni munkavállalási engedélyt a daruzási munkák.
Ahhoz, hogy használni megengedett daru akinek élete még nem dolgozott ki még. Működés leszerelt daru technikailag tilos.
A munka megkezdése előtt a vezető vizsgálja nem fut a csapot, ellenőrizze a műszaki állapota a gép, a munkavállalási hajlandóságot. Az operátor ellenőrzi az állapotát alapjárati mechanizmusokat.
Terület, ahol a munka legyen jól megvilágítva Ha a munkaterület érdemes sűrű köd, hó, és a daru terhelési és rosszul megkülönbözteti jelek parittya, a munka leáll, amíg javul az időjárás. Csak daru érkezik egy vihar vagy erős szél.
Téli daru csak akkor működik, ha a mínusz megengedhető hőmérsékleten meghatározott saját adatlapján. Például, daru KS-45.717 lehet használni hőmérsékleten +40 és -40 Celsius fok. Van daruk és páratartalom korlátait a médium. Általában feletti hőmérsékleten 25 Celsius páratartalom nem lehet több, mint 80%.
Dolgozni egy zord környezetben, mint például a trópusokon, vagy a Far North, olyan különleges modell a daru.
Tálaláskor a daru legyen legalább legénység két ember - a sofőr és a személyzet. Egyes cégek úgy vélik, hogy egy ember is így van, és mások. Technikailag azonban elfogadhatatlan, mivel a darukezelő mindig legyen a pilótafülkéből ellenőrzéseket. Onnan, ő irányítja a helyzetet.
Sling - egy férfi, a rakomány rögzítéséhez megszüntetését. Ehhez vannak speciális eszközök - heveder. Minden slingers képzett a szakma, egy férfi „utca”, hogy rögzítse egy tonna tégla és fém senki nem veszi. Éppen ellenkezőleg, a több Sling tapasztalat, annál jobb. Végtére is, amikor rögzíti különböző áruk néha kell oldani egy nagyon trükkös műszaki probléma!
A súlya 10,5 tonna lehet rögzíteni egy szórótárcsával. Hevederek rakomány súlya 40-50 tonna egyedül már fizikailag lehetetlen. Bizonyos esetekben (a súlya 80-100 tonna, a különleges klimatikus viszonyok, és így tovább. P.), Slinger szükség lehet három és még több. A rakomány rögzítve csak stabil helyzetben, nem a súly és nem szögben. Ha a teher súlya ismeretlen, hevederek és mozgassa lesz csak meghatározása után a tényleges súlyát.
Az emelés, süllyesztés, terhelés átadása, fékezés végre simán, rángatás nélkül. Cargo vezetés közben kell fölé emelkedik előforduló dolgok rendje legalább fél méter.
Ne higgyetek a sztereotípia a „Building - egy hely, ahol baleset történik folyamatosan.” Kockázatos bármilyen műszaki munka - hajógyártás, autójavítás, és még a telepítés kábelezés egy épületben. Tehát mindegyik igényli megfelel a biztonsági előírásoknak. Hogy mit nem lehet tenni, ha egy daru, azt mondják, részletesen az adott cikket. És ha nem teszik lehetővé a jelentős hibákat, munka darus csak egy technikai folyamat. Nagyon bonyolult - és ugyanolyan addiktív.
