Hogyan lehet gyorsítani a motort egy motorkerékpár egy garázsban
Itt van az álom minden a tervezők, mérnökök és barkács! A garázsban, és szerszám nélkül. a legfontosabb, anélkül, hogy az elméleti tudás.
Iz-motor Junker a Izh-Jupiter különbözik dugattyút. Mint olyan hűtési eljárást és egy geometriai méretei a dugattyú és a hajtórúd, így azok nem cserélhetők fel. De a működési elve természetesen ugyanaz.
Most egy kis kirándulást a alapjait emelése kétütemű teljesítmény.
Ahhoz, hogy a hátsó kerék nőtt kapacitás szükséges csökkenteni vagy növelni az összeget a veszteség vagy elégetett üzemanyag egységnyi idő alatt.
Pro veszteség. Súrlódás a motor elveszti mintegy 10-15% -át a teljesítmény. Nem lehet kiküszöbölni, valamint jelentősen javítja valamit. Ellenőrzése mint banális dolgok, mint a légnyomást a gumiabroncsok, a nyomvonal a lánc átviteli, stb
Pro égő üzemanyag. Itt van esély. Lehetőség van, hogy növelje a motor hatásfoka, javítja a teljességet henger - nyalja a folyosókon, hogy távolítsa el a durvasága és általában az egész mozgása levegő-üzemanyag keverék távolítani minden akadályt, csomók, stb De légy óvatos! Módosítása a pálya felső WHO keverék oldalsó csatornák, és módosíthatják a találkozási pont a fej alatt durván azt beavatkozni a tisztítási folyamat eltávolítása kipufogógázok a hengerekből, minden csak súlyosbítja.
Továbbá, ne távolítsa el a hangtompítók, vagy hogy azok ram. Amellett, hogy a harsogó, akkor kap egy hatalmas üzemanyag-fogyasztás, és kisebb mértékben a maximális teljesítmény. Mellesleg, a kipufogórendszert. Ismeretes, hogy a 2-taktnika nem szelepek, úgy, hogy megakadályozza a kilépési friss felső WHO elegyet a csőbe? Kipufogógáz előző munkaciklus, visszavert egy kúpos részt számosságú kipufogódob van ideje, hogy visszatérjen a henger, és a. azok lökéshullám előtt, „átfedi” friss keverék, így a kipufogódob.
Minden egy kicsit rendetlen, de a fő feladat -, hogy figyelmeztesse az újonnan, hogy a kétütemű nem olyan egyszerű - és a keresztmetszete a csatorna, és a távolság a hengert a „cső” kipufogó „(azaz a számossága) célzott a gyárban.
De van egy másik módszer, hogy növelje erejét. Ahhoz, hogy több üzemanyagot égessen másodpercenként (és nagyobb teljesítmény), akkor szükség lehet, akár növelni a motor hengerűrtartalma (teherautók), vagy növelni a működési sebesség (Forma-1). A nemzett hasznos térfogat növekedés nehéz, de emelni a fordulatszámot - kérem. Elektronikus gyújtás - idő. Automata telepítés a gyújtás időzítését - kettő. A konvertált számossága hangtompító - három. Könnyített lendkerék - négy. Ez a minimum. Veszteség, viselet, minden arányosan növekszik a tér sebesség növelésével. Ha ő nemzett helyett 3000 min-szétcsavar 6000 (ami igazi), kenje meg a dugattyút nem lehet kihagyni -, hogy megragad a motor és a motorkerékpár egy árokba. Szükséges tehát, hogy számolja meg a kenést. És így a lánc. Éppen ezért a hálózat séta történelem Izhah, repülő 180, de mindig ott van valahol, valaki azt mondta. Távolítsuk el egyetlen közvetlen rejlő korlátokat a tervezési ajánlatok - azaz minőségének csatorna feldolgozás és a mechanikai gyújtást.