Hogyan lehet ellenőrizni a gömbcsukló a video kezek
Gömbcsukló minden járművön - mind az első kerékfelfüggesztés típusú McPherson, és a hátsókerék-hajtású. Ezt a szuszpenziót, amellyel kerékagy az első kereket elforgatjuk a testhez viszonyítva. Például régi vázák klasszikus sorozat két golyóscsapágy - a felső és az alsó karok. Közöttük szerelt kerékagy, amelyhez összekötő rudak kapcsolódnak. Az a fajta ezen a részén meglehetősen egyszerű - az alsó rész formájában egy vastag acél alátétek gömb alakú gyöngy a központban. Belül egy megvastagodása az üreges, így kap a csúcs kerül a gyártási folyamat támogatása. Egyrészt azt a gömb alakú, másrészt - és a szálak a kúp szélén.
Most próbáld meg elképzelni kellemetlen képet - golyóscsapágy szünetek két részre. Mi lesz akkor? Semmi jó, mint a kerék nem lesz tiszta függőlegesen, hanem ferdén a felületre, és összeérnek a szervezetben. És ha valaki hirtelen meséli, hogy miután az osztott golyóscsapágy, amikor vezetett biztonságosan a helyén javítás, nem hiszem, hogy ez az ember. Ez csak a szolgáltatás egy vontatót vagy cserekészüléket terén. Ha van, persze, van raktáron, vagy látómezejébe van egy bolt autóalkatrészek. De ne essen bele az ilyen baj, figyelemmel kell kísérni az állam a felfüggesztés és időbeni felismerése hibák. Fontos tudni, hogy hogyan kell ellenőrizni a saját gömbcsukló.
Az első jelei a kudarc
Külső jármű golyóscsapágy
Ha autóvezetés lehet hallani egy kis crunch, vagy egy könnyű kopogó - ez az első jele a baj. Ő volt különösen észrevehető kanyarodáskor. Gyakran túl könnyű kerék, vagy fokozott kiürítését kísérő kopogás. A legfontosabb dolog - nem tévesztendő össze a bontás állandó sebességgel ízületek, mert a belülről kifelé lezárni a kormánykereket az elején a mozgás is bocsát ki kellemetlen összeroppant. Ha úgy gondolja, a könyvek, a golyóscsapágyak örök (feltételezve, hogy mindig van egy kenőanyag és a kizsákmányolás zajlik normál körülmények között). Valószínűleg ez a működési mód - ez feküdt a számláló a boltban.
Lásd még: Az elülső kerékcsapágy
Tény, hogy a művelet során megsértette a integritását a portok. Gumi, amelyből készült, folyamatosan ki van téve a szennyeződéseket és a vizet. Idővel, a felület portok megszárad, ez vonatkozik a mikro-repedések, amelyeket azután alakítjuk teljes értékű lyukak. És még a kis részecskék belsejébe a labdát, fokozatosan törés a fém. Ennek eredményeként, akkor hallani kellemetlen felülések és megérinti. Sőt, semmi több, és nem kell, hogy kilépjen a labda le elég tartós por és piszok. És az ilyen mulasztás miatt -, hogy növelje a holtjáték és a valószínűség elakad. Az utóbbi esetben ne forgassa a kormánykereket fordulni, nem számít, hogy milyen erőfeszítések lehet, hogy a vele szemben alkalmazott.
Alapvizsgálatához labdát lehet tenni szinte „puszta kézzel”
támogatás diagnózis
kétféleképpen ellenőrzés lehet megkülönböztetni - a vizuális és mechanikus. Az első esetben csak annyi ellenőrzést. A munkája során csapot portok repedések, lyukak, értékeli az állam. Ha van sérülés, akkor ki kell cserélni a gumi tömítések. További információkért a helyzetét a felfüggesztés adhat diagnózist mechanikai eszközöket. Ehhez az szükséges, hogy egy gödörbe, vagy emelő állvány. Először próbálja húzni a kerék karját, megragadta a felső és az alsó rész. A pontosabb diagnózis segítségre van szüksége a hegyen - állítsa a kerékagy és a lengőkar. Ha a játék, akkor úgy fogja érezni, hogy azonnal.
Elmulasztásának következményeit a gömbcsukló, különösen a sebesség is nagyon katasztrofális
Lásd még: működési elve szervokormány