Hogyan lehet elérni egy jó orsó

Egyes kerékpárok hengerelt tökéletesen, mások viszont nem. Reel lehetővé teszik a kerékpár mozogni anélkül, hogy további energia felhasználásával. Általában úgy vélik, hogy tárcsás érintő gördülési ellenállás és a súrlódás a hüvelyek a kerekek. Valójában sokkal több tényező.

Aszfalt, kemény föld és hasonló felületekre
Ahhoz, hogy a minimális érték a gördülési ellenállás szilárd talajon, szükség van egy sima futófelület gumiabroncsok és nagynyomású bennük. Meglepő talán érezni fogja a különbséget, ha a kőzet gumi. Ha utazni a város körül, a szivattyú a gumikat mountain bike - az első dolog, amit meg kell tenni. Kemény Protector csak javítja az orsó. A nyomás legyen a legnagyobb. Ez jelentősen csökkenti az érintkezési felület a gumiabroncs és az útfelület. Nehezebb, hogy megoldja a problémát a szélessége a gumiabroncs. A jó aszfalt dob ​​jobb, mint egy keskeny abroncs, mivel lehetséges, hogy adja tovább a levegő. Nagy sebességgel, aerodinamika nagy szerepet játszik, de jobb, hogy van egy keskeny gumi. Bad aszfalt felhasználását igényli szélesebb gumi.

Széles vagy keskeny gumik - a választás gyakorlatilag az egyén, de érdemes megjegyezni, hogy a nagy nyomás a gumik rázkódni kezd túl. A legsúlyosabb esetekben szükség van egy széles gumik a profilban tárolja olyan gyors, hogy a igen. Birkózik a gödrök, és egy jó orsó.

Homok, kő és laza talaj
Úgy tűnhet, hogy a legnagyobb nyomás a gumiabroncs biztosítja a legjobb orsó bármilyen típusú lefedettség. Ez az ötlet retusálhatunk ellenőrzését kerékpárosok sífutó útvonalakat. Lágy gumikkal jobb gördülést ütésektől, mivel kevesebb energiát fordított a kerékpáros és felemeli a gazdája. Ennek ellenőrzéséhez magát, amikor lovagolt az erdőben, ha lépést tartani a csoport társait a műszaki területeken, de a szilárd burkolatú utak alkotják idő miatt a nagy sebesség.

A következtetés az, hogy ha tanulni lovagolni a keskeny gumik a nehéz körülmények között, lesz egy jelentős előny, ha némileg csökkent a kényelem és a flotációs. Ez a megállapítás segít sok rajongó a kerékpározás, válassza az útvonal vegyes típusú a kemény földön és aszfalt. De el kell ismerni, hiszen nem paradox, hogy a gördülési ellenállás a földön kevésbé ha használja puha és széles gumi. Ezt igazolta kísérletileg kerékpárosok a fegyelem sífutó.

Egyértelmű, hogy a széles érintkezési felület növeli a gördülési ellenállást a gumiabroncs. Ez igaz abban az esetben, kemény felületre. A lágy réteg homok, fű, piszok, széles érintkezési felület megkönnyíti a mozgást. Tehát, ha utazik az erdőn keresztül a szivattyú gumik nincs értelme, mert a magasabb nyomás a gumik csökken területe érintkezik a talajjal, és a költség a pedálozás csak növeli, bár szubjektív, a helyzetet meg kell fordítani.

Most tárgyalunk nem átjárhatóságát. Az utóbbi többé-kevésbé világos: a nagy felületen érintkezik a bevonat gyakran (nem mindig) jobb átjárhatóságát. Arról van szó, a gördülési ellenállást. Meg kell győződni arról, hogy a dolgok ezen a módon. Akkor nem kell semmilyen illúziói a tény, hogy több felfújt gumiabroncs gördül vidámabb és magabiztos podspuschennoe csak növeli a nehézséget. Kétségek gyorsan eloszlatta, amikor fel tubeless mountain bike kerék, és hagyja őket egy kis nyomás. Miután a vizsgálatok számát könnyen ellenőrizheti a pontosságot a dolgozat kifejezett. Ezt példázza fetbayki, amelyek ideálisak a sár, homok és hó.

BEST kerék átmérője
A hatalmas mennyiségű vita merült fel, amikor a kerékpár egy kerék átmérője 29”. De a tény az, hogy minél nagyobb a kerék mérete, annál jobb gördül. A rosszabb minőségű a bevonat, annál észrevehető lesz a különbség. Akkor biciklizni kerekekkel 20" , és ezután a kerékpár a kerekek 29 „egyenetlen terepen. a különbség nyilvánvaló lesz.

Ez nem befolyásolja a dobon
A súrlódás a bokrok biztosan befolyásolja az orsó kerékpár. Az újonnan érkezők azt akarják, hogy a kerekek forognak teljesen szabadon, megállás pin le. Ha a hüvely érdekében, és a csapágyak megfelelő kenést, kúpok nem terhelik, akkor a forgatás a kerekek nem befolyásolja azt. Csapágytípus szintén nincs hatással a dobon. A csapágyak gyártható vagy ömlesztve, zárt szekrényben. Vannak olyan pletykák, hogy az ömlesztett jobb, de általában a legtöbb szinte nem érezni a különbséget.

Van még egy előítélet is. Úgy gondoljuk, hogy minél több a kerékpáros súlya, annál jobb lesz előregörgetést. Valójában azonban egy külön előny csak megnyilvánulni, amikor mozog lefelé.