Hogyan kell beállítani a gyújtás, az alapoktól kezdve a klasszikus kis utasítást karbovyh gépek

Gyakran nézem fórumok, és látom, hogy az emberek szembesülnek olyan probléma, mint az eredeti beépítési szöge a gyújtás, így tramblera csere.
Azt lehet mondani, ez a csere? Minden egyszerű! Kezdjük talán azzal a ténnyel, hogy van egy ilyen tőke motor, vagy csak menyam gyújtási rendszer, hogyan kell ezt csinálni el az alábbi pontokat. Közben előkészíti:
- Tegye lesz a negyedik henger.
- Ne felejtsük el, hogy húzza a láncot, mielőtt telepíti az első tüzelés szöget, vagy tramblera cserélni. Ez egyszerű, de van 2 lehetőség ...
Opció №1.Snyat szelepfedél sapka felszabadulását a feszítő, hogy a forgattyús tengely fordulat anyát hropovika segítségével egy negyed fordulattal (90 °) gombot. Ha a fedél eltávolítása, akkor kézzel, hogy ellenőrizze a szorító érzés a lánc, és, ha a feszítő nem biztosítja a kívánt feszültséget, akkor húzza a kis cipő mount, és ily módon mechanikusan húzza egy kicsit erősebb. Win mindig nem működik. A módszer egyaránt alkalmas normál feszítés és mechanikai natyazhiterya típusú automata pilóta (gyártók elég, nem fog menni).
Opció №2.Nu mondjuk nem akarjuk, hogy távolítsa el a fedelet bármilyen okból. Mit tegyünk ebben az esetben? Releasing kupakot feszítő forog egy negyed a főtengely, a kupak rögzítésére, majd engedje a kis gomb a 10 csavarok, hogy tartsa a feszítő nem több, mint 2 mm, újra be a főtengely egy negyed, majd húzza meg az anyát. Ez egyaránt alkalmas fajta feszítő lehetőségeket.

Így, a lánc van nyújtva, folytassa tovább. A kezdéshez meg kell opredeleit amikor a 4. henger a TDC (felső holtpont). Hogyan kell csinálni, ha nem akarjuk, hogy egy ilyen szelepfedél, vagy el lett távolítva? Egyszerűen a fedél eltávolításával lehet meghatározni, mint a 7. és 8. szelepek, ezek rajzolt a szakaszában a kompressziós ciklus, és a kínálat a szikra:
- Twisted gyertyát 4. tsilinda, állítsa be a gyújtógyertya lyukat az ujjával, vagy jobb, hogy helyezze a papírt (skomkivaem és botokkal, csak nem hiányzott a dugót).
- mozogni kezd főtengely anya racsnis.
- Amint az ujját fogja érezni, hogy a nyomás növekszik jól, vagy knock out egy darab papírra, majd a dugattyú eléri a TDC-t, és a szelep zárva van.
- Ellenőrizze, hogy hová bordás címkét, és összeadjuk azt a második jel a motor elülső fedelét.
- Helyezze az időzítő, hogy a csúszka megtekinthető érintkezést a negyedik henger (tsyfry nyomatni a fedelet 4). Ie burkolat beállítva akarunk, de lapozzunk a tengelyt a kívánt pozícióba, összevetik a fedőt, és ha ezt az összeget fel a forgó test csúszka alatt kapcsolatot.
- Húzza meg a stoppert.

Ez gyakorlatilag minden, a kezdeti szög van kitéve, akkor járassa a motort, hogy felmelegedjen, majd korrigálja a tanfolyamot. Már csak 2 pontot illeti:
1 priminimo az „alacsony” egységek (01, 011, 05), gyorsul 40 km / h a sebességmérő sima útszakaszon, kibír 4. sebességfokozat és nyomja a gáz a padlóra. "Pozvenet" (kopogás zavart nehéz) meg kell kezdeni 48-54 km / h. Ha beállítani.
2 priminimo a "magas" egységek (03, 06, 213), felgyorsítja a 47-50 km / h, és kapcsolja be a negyedik átviteli gázt a padlóra. "Pozvenet" must 55-58 km / h leginkább.

Ha a gyűrű erős és szinte minden alkalommal, vagy hallani a többi program, ez azt jelenti, hogy az előgyújtást, szükséges, hogy kiadja az időzítőt, és forgassa az óramutató járásával megegyező irányban (a fejtől a tározó bővítése), ha nem csörög egyáltalán, majd csavarja az óramutató járásával ellentétes irányba a fejét. Twist legfeljebb egy bevágást az alján tramblera ház (figyelni a címkén). Az egyszerűség kedvéért, hogy a címkén marker a blokk alatt a test tramblera.

Imeeno miért? Csak a „alacsony” kompressziós mértéke blokkok (a továbbiakban: SJ) komponálja 8,8, a „magas” SJ = 8,5 (az összes írási leeresztő megvalósítási módok kizárják mossuk le a fejet és a blokk korszerűsítése). Ha nem vagyunk különböző motorok indul 40 km / h, a gyújtás nem fog semmilyen módon, akkor lehet, hogy későn vagy korán. Tehát csak tanácsot, hogy ragaszkodni ezt a leírást.

Miért így és nem másként, csak bevett gyakorlat. Azt is figyelembe kell venni a hibaarány leolvasott! Ha korábban azt árult 3 változatok sebességmérő meghajtó, amelyet meg lehet különböztetni a festék színe a test (kivéve fogak), már kapható csak kék (korábban: Piros - a szűkítő aránnyal 4,1, kék 3 9, nincs festék alatt 4.3. remélem, nem elrontotta semmit). Ie korunkban a kék fordulatszám érzékelő (csak a kereskedelemben tapasztalható) bármilyen dobozt és sebességváltó 4.1 - megkapjuk a hibaarány 10 km / h (a sebességmérő mutató 100 km / h, és menj a valóban 90 mph), ha és a hajtómű 2105 3.9 - azt jelzi, 100 km / h, és az igazi 95 km / h.
Nos, általában valami ilyesmi. Nincs kép, remélem rendben le. Ha ez write.

Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.

Helló
Szóval, azt kombinálva a forgattyús tengely védjegy hosszú kockázat (Megértem nizkooktanovyiy benz) .Mivel fel tramblor és lapozzunk csúszkát a 4 hengeres ... tegyük karbik 2105 ... és ő elkapja a fertőzést nehochet munkát, de hosszú ideig, és a standokon.

eltávolítása szelepfedél csak ellenőrzi az láncfeszességet véleményem neratsionalno- mert lehet felmászott, és a hézagokat a szelepek ellenőrzéséhez természetesen :) a szabaddá gyújtás nem vonatkozik, de megtenném :)

Nos, hogy is mondjam? Előfordul, hogy a szelep és így normálisan jelenik meg, de miután a pálya-feszítő szabvány kiadására (I megváltoztatta őket egy sorban 4-5 idején, ne tartsa), nos, a standard szakaszon húzza a hasonló, de nem teljesen. Ezért 2 irányban rugalmas.

Ui lazításával a lánc egy kicsit ki a gyújtást. Ne felejtsük el, hogy a sertés bekapcsolja az áramkör még sok belőle és az időmérőt.

Mondd, azt hiszem, az előgyújtást (feleslegesen. Alapjáraton a gép működik, több vagy kevesebb, és a gáz adsz szénhidrát hajtások és az autó standokon) hivatkozva Értem, hogy szükség van, hogy csavarja az óramutató járásával megegyező tramplor? De ütközött egy blokk ... azt mondták, meg kell dobni a egy foga, és így elkezd húzni a láncot? Vagy csak csavarja tramplor, és próbálja, hogy dobja? kérjük tanácsot ...

Lehetséges, hogy indul, de ha az időzítő óramutató járásával ellentétes irányban (majd vezette le a gyújtást plusz), hogy menjen, be kell dobni 1-2 fogai természetesen. Ha a lánc megfeszül megfelelően, és nem zörög, akkor hagyja a szakaszon.
Szigorítása a cikk megemlíti kizárólag abból a célból, hogy a gyengülő áramkör az oka „ellátás” tüzelési szög retardált ...

Nem egészen értem, azaz a. Azt kell kapcsolni tramblor óramutató járásával ellentétes irányban? Akkor azt valahol, hogy kapcsolja be, de ha az óramutató járásával megegyező, akkor nem, egy kemény orrú fej ...

Ha csavarja az óramutató járásával ellentétes időzítő (azaz. Magából a hegyét a vezetéket az első gyertya BB), akkor GONE gyújtás plusz, ha csavarja az óramutató járásával megegyező, majd ellentétes a mínusz megy gyújtást.

Ebben az esetben azt javasoljuk, hogy használja a szabványos vizsgálat -, hogy eloszlassa az autó 45 km / h, kapcsolja be a sebességváltó és a IV nyomja a gázt a padlón. Ha a robbanás nem hallható (dzynkane), akkor korrigálni kell a gyújtás plusz (óramutató járásával ellentétesen), ha van egy gyűrűt, majd naodborot mínusz (azaz. Az óramutató járásával megegyező).

Félek, hogy még nem tudom borítani, mert futó alapjáraton és fojtja adsz standokon ... És mindez kíséri clap (ok) karba ...