Hogyan, hogy a vasúti kerekek
Tanulás Nyizsnyij Tagil, persze, nem tudtam segíteni, de nézd meg az egyik legfontosabb vállalkozások. NTMK indított 1940-ben váltotta fel a város fő a kohászati üzem Demidov elavult üzem, és az 1980-as és nem küldte nyugdíjba.
Az új üzem, bár létrehozott keretében az iparosítás a 30-as, de a megjelenése nagymértékben köteles az első világháború és a polgárháború, amely lehetetlenné tette a korszerűsítése és felújítása, a Demidov. Még a Nagy Honvédő Háború ebben az értelemben szerepet játszott: a biztonságos helyen a vállalat és a „friss” előállítani a berendezés lehetővé tette Nyizsnyij Tagil, egy hatalmas termékek száma az első. Először is, ez volt a tankpáncél, melyet teljessé minden harmadik tank.
NTMK - teljes ciklus: ez a termék, öntöttvas és acél, valamint hengerelt. Gyári során elsősorban építési és közlekedési termékeket. Itt például, készülnek sínek a vasúti, és még kerekek autók és a vonatok motorkocsi profilok, akik tovább „UralVagonZavod” alapvetően.
Ma követjük egészen a vonat kerekei az olvadt acél a kész termék, amit csak telepíteni a kosárba.
02. Távoli Termelés menedzsment
03. Nagyolvasztó növény. Ez termel öntöttvas. Része a vas azonnal küldeni az értékesítés és más részein a acélgyártás. Mivel ez ugyanaz a történet: az a része a gyár azonnal távozik a más cégek (köztük európai), míg a többi használják a termelés NTMK acél.
10. Converter Shop. Itt egy acél fújt oxigén olvadt vas. Az oxigén, egyébként is a helyi: NTMK többek között részt vesz a termelés az ipari gázok.
14. A szennyezések tartalmazza a vas-oxidálódnak, majd eltávolítjuk az olvadékból. Továbbra is tiszta acél.
16. A kerekek (valamint egyéb termékeket NTMK) állítanak elő a rendszer teljes kohászati ciklussal. Egyetlen kerék előállításához szükséges mintegy 500 kg acél.
17. létrehozásához egy vasúti kerék, az első olvadékredukáló hengeres tuskó átmérője 430 mm. Azt is előfordul a konverter boltban. By the way, az olvasztott munkadarab NTMK acélminőségi „C” saját termelés. Ha beszélünk a kerekek nagy keménységű, a felni, a gyártás acélt használnak jel „T”.
21. Ezután a munkadarab vágott hideg fűrészek vágás bugák 500 kg. Ezek melegítünk egy speciális gyűrű alakú kemence, amely hő a fém 1300 fok.
22. A félkésztermékeket felmelegítjük és megpuhult, majd azokat elküldik Kovácsolás vonal.
23. Ott a formázó kerék, tart egy pár robot manipulátor.
24. A denevérek - kerék, és kész!
25. Amikor a kerekek adja meg a szükséges formában, áthaladnak a szakaszban a keményedés. Edzés szükséges ahhoz, hogy a keménysége a fém, a NTMK erre van két nagy kemencék.
27. Ezután a kerék lehűl.
28. Ez a workshop nevű kolesobandazhnym.
29. Beauty, akkor sütjük a húst a kerekek!
30. kerék lassan hűtjük.
32. befejezése után a keményedési folyamat a kerekek talajtól a kívánt méretet. Neobtochennye a bal, jobb - gyalult.
34. A kerék geometriai méretei ellenorzs manuálisan mért keréktárcsa szélessége és átmérőjét az agy lyuk. Ezután a kerekek ultrahangos és mágneses részecskék vizsgálatára.
35. A kész kereket.
37. NMTK több mint 20 típusú kerekek - a személygépkocsik, teherautók, vonatok a metró, és így tovább. Sok gumiabroncsok kivitele az Egyesült Államokban és Európában. exporttermelésben kerék kb 10 nap a hazai piacon - egy kicsit kevesebb, mert kevesebb nehézséget csomagolás és címkézés. By the way, a kerék- is eltérőek: az amerikai átmérője 920 mm, a magyar és az európai - 950 mm.
38. A végén, a kész kereket készül küldeni az autó-építő vállalkozás. Vannak cizellált gödröt, majd a kerekeket kell szerelni a tengely és rögzített.
39. By the way, akkor nem csak gumik, hanem axiális munkadarabot, úgy, hogy néhány gyárban autók teherautó teljesen felszerelt termelési NTMK. A NTMK legtöbb vasúti kerekek szállított, mivel lehet, hogy kitalálta, hogy „UralVagonZavod”.
Varlamov
Kapcsolódó cikkek
