Hogyan, hogy a stabilizátor örökké
Home → cikk → Hogyan, hogy a stabilizátor örökké?
Minden jellemzője a stabilizáló támaszok és azok gyengeségeit.
Jó napot, kedves barátaim, ma fogunk elemezni néhány stabilizátor jobb vásárolni, hogy mennyit kell dolgozni, és milyen hiányosságok vannak. Vegyük például az ilyen autók, mint a Hyundai / Kia Suzuki Chery, és hasonlítsa össze a minőségi állványok a különböző gyártók:
6. linkek Master (Magyarország, Tver).
1. GMB (Japán). Ismert cég tesz kapcsolódó részeinek felfüggesztés, kormánymű, vízszivattyúk. Ie ízületek és csapágyak - profilját. Rack várhatóan nagyon gondos kidolgozás, és teljes valamilyen okból tulajdonítottak táska zsírral.
2. Lemforder- belül CTR (Dél-Korea). A csomag márkanév alatt Lemförder volt dél-koreai cég CTR állványok és azt feltételezzük, hogy álljon a CTR-ben vásárolt meg a tesztet. A cég már tesztelték évek készült állvány is nagyon óvatosan, amellett, hogy a zavartalan haladást az összes mintát a gömbcsapszeg.
3. Lemförder-L (Tajvan). Alkalmazni az állvány maga logó formájában egy feliratos háromszög „L” betű. Mi a cég nem ismert, az a következtetés innen a csomag Lemförder márka lehet, amit szeretne, de a termék maga nem panasz, mindezt óvatosan. Stroke a labdát, ménes sima.
4. Linkek Master (Magyarország, Tver). Egy ritka példa egy tisztán hazai alkatrészek inomarochnoy szuszpenziót. Ítélve a megjelenése, ezek állványok tényleg nem végeztek a sorrendben külföldön, nevezetesen Magyarországon. És a cég nem csak állni, és semmi több. A gyártó honlapján festett egy csomó szuper-struktúra és a szuper-alkotó anyagok rugóstag. De nézd meg őket elég csúnya, az importált versenytársai. A gömbcsapszeg nem lóg, de mint proslablen, mozogjon észrevehetően könnyebb, mint az import állványok.
5. SIDEM (Belgium). A cég szakosodott kormányzás és a felfüggesztés részei, van egy tisztességes történet, és a termelés Európában található. Ez a márka nem különösebben a tárgyaláson, de mint mondják, „széles körben ismert szűk körökben”. Találkoztam két csomagolás típusok nemrég tett márkanevet. Rack készülnek óvatosan, nincs panasz. Ennek során a gömbcsapszeg puha.
6. Zekkert (Németország). A hat minta vásárolt, csak Zekkert a portokkal telepített biztonsági műanyag szállítási sapkák, és nem plexiből készült óvatosan. Szintén a többi minta tűnnek ki „kétszintű” hajtórúd és a fehér színű lítium zsír, a zsír más cégek átlátszó. Összbenyomás kedvező volt, de a végső következtetéseket fog tenni később.
Megváltoztatása ismét a részleteket, mindannyian azon, miért néhány pántok több tízezer kilométert, míg mások alig éri el az első tíz ezer kilométerre? Tervezze szól ugyanaz, az anyag is. Tehát nézzük meg, hogy mit és hogyan, de miért?
Eleinte stabilizátor támasztékok nem az alsó csukló. A felső csukló még mindig olyan vibráló és az alsó már zörgött. Töltsön őket ugyanaz, de menj már nem alacsonyabb.
Irányító tippeket nem sokkal kisebb, mint a rack stabilizátor, bár a feltételek munkájuk is, nem könnyű, és pántok mérete közel azonos. Tehát mi a helyzet? Népi tapasztalat azt mondja, hogy „a poroló él - él és csukló”. Vásárlás kiváló minőségű felfüggesztés részei, többnyire eredeti, a portok a jó gumi, és nagyon ritkán vstetish szakadt poroló. Minden egész portok, látszólag minden rendben van, és a csukló még kopog!
Talán a hibás sokk, megtörve a csukló? De eltávolítjuk a poroló kopog a csukló, azt látjuk, egy másik képet - a csuklópánt nem hal meg sokk és a korrózió és a kopás okozta víz szivárgás és földúton.
Nem furcsa? Bellow sértetlen, és egy rozsdás zsanér. De mint mondják, az ok a részletekben rejlik! A válasz, mint mindig, véletlenül. Fentebb már összehasonlítva a rack-hat különböző cégek, 5 és 1 hazai import. Mintegy hazai állvány külön kérdés, de mind az 5 importált állványok készültek elég minőségileg. frank schlock figyelhető meg. Ellenőrzése zökkenőmentes működése gömbcsapszeg különböző állványok, találtam egy nagy különbség a tömítő kapcsolatban a portok csap állványok különböző cégek. Abban az esetben, egy ujját a függőleges, egyes állványok zsanér továbbra is szigorúak, másokban van egy rés, amelyen keresztül a csukló és esik a víz és a homok!
Azt hiszem, ennek oka, hogy. És ez, mellesleg, magyarázza az a tény, hogy az első lemegy az alsó zsanér, ez közelebb áll az út, és az első veszi fel az összes földút. Nem sikerül, például egy kerék egy gödörben forgócsap billenthető, és a szennyeződés szívja át egy rés képződik csőmembrán. Ebben látom, és az oka, hogy a kormánykerék tippeket megy tovább, mint stabilizátort. Először is, a kormánykerék fúvókák található általában az út fölött, mint a stabilizátor. Másodszor azért, mert általában nehézségekbe ujját, azaz felhalmozódó víz a közös nehezebb. Ott áll a csukló vízszintesen helyezkedik el, és elérje a víz marad a portok. Harmadszor, a kormánykerék forgócsap fülek általában kúpos, és anélkül, hogy a gallér, így a portok további sürgette leszállás síkja a csukló, és vízálló. A hat, csak két rack nyújt szorítás közös! Fotók vannak elrendezve a legrosszabb, hogy a legjobb mintákat. A végén, a választás - ez áll a termelés és SIDEM Lemförder. a másik, előbb-utóbb szert a víz, és meghal, néhány gyorsan, mások később. Sőt Lemförder nem koreai termelés CTR és Tajvan, logóval L alakú háromszög. Abszolút kívülálló - Zekkert rack. És ez mind annak ellenére, hogy minden importált állványok készülnek alaposan!
