Hogyan erősíti a test VAZ 2108 saját kezűleg
Annak ellenére, hogy a szervezet nyolc elég erős, de vezetni, valamint lehetséges a versenyautó, és úgy döntöttem, hogy főzni egy keretet (vegye figyelembe a normál gép állítólag befejezni a meghajtó keret és a két híd).
Az egyik hátránya a test 2108 gyengeségét illetően az ütközés az első kerekek a járdára dudor típusú vagy egy nagy kő. Általában, ha ez megtöri a rák.
Ha meg jó rák, majd húzza a mount. Ha a szakács az anyákat a csavarokat 12 helyet a 10, ez nem elég erős gerendák.
Emelt a VAZ 2108 egy felvonó és bámulta a gerendák és a karok, vajon hogyan / mi / hol ragaszkodnak. A lényeg, hogy kíváncsiak voltunk, mire van szükség, és mennyi anyag.
Mi számít, és vásárolt egy 18 méteres acél csövek egy téglalap keresztmetszetű szélessége a fal 3milimetra 8040, 5050 és 6030 6 méter egyes.
Ami a jövőt illeti, azt fogja mondani, hogy kiderült, egy csomó csövek 8040 nem beleavatkozik. Mi volt, hogy 7040milimetrov. Más szóval 80milimetrov adja meg a maradványai a régi Spar, de nehezen, több munkájuk hajlítás. És a végén kiderül, hogy ha nem 70milimetrov a cső merevsége nagyobb lesz, mint ezt. De változtatni később. A csöveket már vásárolt, és hozta.
Kezdtük a kerékjáratok oldalelemek vannak vágva szinte teljesen. A bal belső rész (jobbra-balra) a főtartó és egy részét a sárvédő kannák. Tény, hogy a bal oldali részén a hossztartók és fog szolgálni a sárvédők. Később mindent mértük, és teszi az elrendezés a fórumon, majd személyre szabott üzemel.
Később ezt az elrendezést hajlított csődarab (80x40x3milimetrov). Ezt alkalmazzák a régi dobozt, és meghatározott.
Ezután a két darab voltak hegesztve az egyik már testre szabott és együtt. Aztán forraljuk tiszta és sima ki a varratokat. Ez maradt két ívelt csövek.
A területen a lábát a vezető és az utas, ha a régi része a külső Spar már vágni, metszeni a felső belső sarok és a függőleges része a doboz egy kalapáccsal hajlítjuk a testben. Floor kannák és még egy kicsit tovább vminaya vas.
Továbbá, a zuhatag szerzett 6030 darab cső. Rövid valahol akár fél méter. Ezek a csövek privyazhutsya 8040 hogy az ívelt hosszanti tag.
Egy alsó (bár ezek kalapált befelé küszöbértéket, de a hátránya van vágva küszöbértékeket hogy a hosszuk) hozzá átfedésben hegesztett csövek, amelyek menjen vissza a hátsó tengely szerelhető.
Továbbá, hogy az ívelt gerendák 8040 gémes hegesztett csövek a 6030 a rákok, ahogy a fotó. Pontosabban, hogy a sarokban 5milimetrov vastag, ami van csavarva rák. És ez mind kötötte össze az elülső végei ívelt csövek kis függőleges szelet 8040 csövek.
Ezután, ezeket az elemeket teljesen hegesztett. Ugyanakkor kissé megerősített varrások a keresztlengőkaros tartók. Ha minden felforraljuk, szükséges volt, hogy folyamatosan keresni kell valamit az utastérben és a motorháztető alatt nem puffasztott érintkezzen a forró vassal. Szintén meg kellett bütykölni a vezetékeket, hogy ne fogyasztott. A motort nem lehet eltávolítani. Csak kis dolgokat, mint például az akkumulátorokat és tartályokat.
A hátsó része egy jól kötődik a csöveket eldugult a zuhatag. Ezt megelőzően, azok valamelyest korrigálni vízszintesen.
Később hegesztett cső aljáról 6030, és kötve őket, hogy a csövek, amelyek eldugult a zuhatag. Más szóval, a hosszú cső a hosszanti boltozat és a hátsó az első az emelő pad.
A hátsó alatti terület jack úgy döntött, hogy ne érintse meg. Egyszerűen vágva egy lyuk őket a csövek, akkor is az ereje ezeknek a csöveknek a tartalék.
Az eleje a hosszú csövek készült ferde (hogy ne ragadt a kender) és hegesztett zárva, a hátsó vágva.
Rakjuk a csészéket az első felfüggesztés a vázra átmenetileg felhagyott. Gondolat cső 6030 kiszerelt közel (szorosan) az A oszlop. Hagyja, csatorna a külső sárvédő előre az elülső szélén az üveg. Utána mentem ferdén lefelé előre, megkerülve a helyén, amely az akkumulátor alatt a bal és a jobb alatt a dob mosógép.
Olyan, mint kap körül egy kört az első rugóstag. De nem jön össze ez után ragaszkodnak szárnyait. Ők a seggét a sávon kívülről csavarozott. Meg kell, hogy teljesen újra ezt a helyet. Általában úgy döntöttünk, hogy ne érintse meg.
Minden főtt borított korróziógátló. A padló a kabinban esetleg simított és öntöttek gyakorlatilag két henger aeroszol bitumastic. Azt akartam, hogy egy melegítő, de valami nem találja meg a boltokban. Bízom. Hogyan vásároljon egy melegítő öntsük a padlón, és mozdulatlanul feküdt permetezni szigetelés bitumen.
Aztán fél napos összejövetel központ és a szárnyak vannak csavarozva. Kiderült, hogy egy személy is képes lógni lökhárító. Még lift nélkül.
Az egész folyamat lezárult, vagy van felfüggesztve.
Ennek eredményeként, a telepítés a gépváz potyazhelela valahol 50..60kilogramm. A dinamika, mint, nem sokat mond, ne lassan gyorsul.
Valamivel alacsonyabb a súlypont a teljes keret alján. Továbbá, a súlypont költözött egy kicsit előre. De én nem érzem.
Enyhén merevebb karosszéria torziós. Most a csomagtér ajtó nem torzítja a parkolás az egyik kerék a járdára. De mégis, Hunting nagyobb merevséget. Én hegeszteni a kereszt a csövek a hátsó ülés háttámlájának.
Általában az alap, amit szánták nem merevség és szilárdság. E. Tehát, hogy ha fut egy akadály, hogy a test, nem történt semmi. És ez így nem láttam. Mivel a telepítés a keret, azt sehol máshol nem komolyan, hogy ne menjen.
Azt javaslom elolvasni:- Hogyan növelhető az első felfüggesztés 2109
- Hogyan erősíthető a hátsó felfüggesztés a 2109
- Csere rugók VAZ 21099, 2109, 2108, saját kezével
- Hátsó stabilizátor 2109
- Mivel a garázsban feltételeit VAZ 21099 változás portok kormánymű rack?
- Hogyan orvosolható saját sebességmérő meghajtó 2109
- Hogyan építsünk hangszigetelés VAZ 2108?
- Gyors megszüntetése karcolások belső 2109
Oszd meg barátaiddal: