Hogyan építsünk egy ösvény mtb, singletrack, hegyi kerékpározás Novoszibirszk

előző ◈ a következő

Gondolkozott már azon, mi van mögötte az építőiparban a MTB nyomvonal? Tudod venni létüket biztosra, de az építkezés minden MTB singletrack igényel komoly munka és tervezés.
Persze, meg lehet építeni a saját nyomvonal anélkül, hogy érintkezne a hatóságok engedélyével, az erdőgazdálkodás és a többiek, de így kárt tehet anélkül, hogy észrevenné. Minden emberi cselekvés nem csak kritikus hatással van néhány növény-és állatvilág, hanem lehet az oka a talajerózió előfordulása vízmosások és hasonló problémák.
Alul van egy gyűjtemény a filmek által a Nemzetközi Szövetsége Mountain Bike (International Mountain Bicikli Association (IMBA)), és az Erdészeti Szolgálat, az Egyesült Államok (United States Forest Service (USFS)), amely megmondja, hogy hogyan kell építeni és fenntartani MTB pályák. Ezek a filmek és nyomtatott dekódolás szolgálhat egy ajánlást, hogy fejlessze saját MTB pályák.
Építőipari hosszú singletrack - Bevezetés

Hegyikerékpározás egyik legnépszerűbb tudományág a világon.
MTB kínál testmozgás, kaland, kihívás, az izgalom és a magány.
Vannak különféle lovas stílusok: Azok tekercs sífutás, inkább hosszú utazások, hogy növeljék az állóképességet. Downhill kínál sebességet és előírja a technikára. Freeride hozza az izgalom és izgalom a hódító az akadályokat.
Singletrack - egy kellemes tapasztalat a lovaglás a szabadban, amely szoros kapcsolatot a természettel. Ez koncentrációt igényel, ügyességi és fizikai képességek és hozza az esztétikai élvezet.
Singletrack szélessége 14-18 hüvelyk végigvezeti a geológiai jellemzői a területen, annak ellenére, hogy könnyen menteni a pusztulástól.
Pályák is fel lehet használni a gyalogos és a lovaglás.

I. fejezet - A legfontosabb lépések

Naladte kapcsolatot, és kap engedélyt a föld tulajdonosa vagy bérlője.
Mutasd meg nekik, hogy a nyomvonal fog hasznot számukra és mások - jó nyomvonal, és meglátogatta a kerületi hozhat a turizmusból származó bevételek.
Készítsen részletes javaslatot, amely feltárja a célját, és részesülnek az építőiparban a nyomvonalat. Töltsön időt a földön, együtt egy ingatlanügynök, hogy megvitassák az akadályokat, hogy szeretné látni a nyomot, és egyéb szempontok.
Légy türelmes! Tervezet elfogadását nyomvonal időt vesz igénybe.
Tartsuk szem előtt, hogy ez kell, hogy végezzen környezeti hatásvizsgálatot építését megelőzően a nyomvonalat. Ez segít megőrizni a vadon élő állatok, növények és a terep jellemzői. Ez elengedhetetlen lépés az építési hivatalosan szankcionált nyom, amely azonban vannak bizonyos előnyei formájában a nyilvánosság figyelmének és támogatást az összes érdekelt fél (helyi hatóságok, külön-külön a kerékpárosok, non-profit szervezetek, és így tovább).

2. fejezet - Hibák a design a nyomvonal

Tervezésekor az ösvény, próbálja elkerülni a két hibát, amely lehetővé teszi a víz, hogy elpusztítsa a nyomvonal:

Építése a nyomvonal egy primer torzítás (vízesés vonal) - Víz befolyásolná a nyomvonalat, és mivel a motorosok törekedni fog arra, hogy nehogy egy rut pályán lesz szélesebb és szélesebb, akkor rontja az egész ötlet singletrack.
Tovább gyenge pontja a fejlesztés a nyomvonal - a vetítés a gépen - az esővíz felhalmozódnak pocsolyák és a sár, ami szintén vezethet a terjeszkedés a nyomvonal, ahol a motorosok megy körülöttük.

Vegyünk vizet a nyomvonalat, és sok problémát meg lehetne oldani magukat.
3. fejezet - tervezése támogatott nyomvonal

Egy kontúr térkép, felhívni a jövőben ösvény, elfog az összes potenciálisan érdekes helyek, mint például vízesések, tavak, padok, festői kilátást, stb
Ahhoz, hogy hozzá a kaland, hogy a kanyargós úton. Mindegyik hurok lehet egy része részlegesen behatol egy másik, bonyolultabb, a nyomvonalat. Könnyű, széles és hozzáférhető utak közelebb kell lennie a tetején a nyomvonalat.
A legfontosabb, hogy a tartósság nyom vezet a víz belőle úgy, hogy folyt átkelés nyom, nem fut rajta.
Szabály „Gradient átlagosan 10%” azt jelenti, hogy minden egyes szegmens átlagos emelkedés vagy süllyedés hajlandóság foka legyen 10% vagy annál kevesebb. Ennek kiszámolásához ossza el a emelési magasság a hossza (emelő pályaszakaszának) - például emelkedő része, amelyben egy emelési magassága 145 méter a hossza 1,6 km (1610 méter): 145/1610 = 0,9

10% -uk esetében elvégzett ilyen számítások upstream és a downstream szegmensben a nyomvonal és fenntartani gradiens mintegy 10%.

„Jobb fele” azt mondja, hogy a nyomvonal kell egy lejtőn felével egyenlő a hegy lejtőjén. Annak érdekében, hogy kiszámítja a lejtőn a hegy akkor kell használni a klinométer. Ne használjon festéket szórásra érdekében, hogy feltérképezzék a jövőbeni vonal a nyomvonal, akkor jobb, ha ahelyett, hogy a közúti jelölő szalag, amelyet el lehet távolítani a végén munka létrehozása a nyomvonalat.

A szabály a „maximális megbízhatóság ferde módon” azt jelenti, hogy ha a lejtőn a hegy túl meredek, akkor haladja meg az átlagos gradiens 10% figyelembe véve a talaj típusa, a kövek száma, az éves csapadék és a felhasználók száma (forgalom). Például: a gradiens útvonal nyom lehet meredekebb a kemény kövek, de szárazon igényel lágyabb torzítás.

Add ereszkedés és kapaszkodók az ő Trail - Tervezd változó meredekségű. A cél -, hogy elősegítse a gyors vízelvezetés a víz a nyomvonalat. Keresse természetes mélyedés vagy akadályok, amelyek miatt az ösvény, hogy menjen fel vagy le minden 6-15 méter. Ezen felül, akkor adjunk élesség út.

Annak érdekében, hogy okozhat a víz, hogy átlépje a nyomvonalat, és nem fut rajta, meg kell tervezni a pályán 5% összeolvasztás a felületet. Ez azt jelenti, hogy a külső széle a nyomvonalat kell dönteni enyhén lefelé a hegyről.

Tervezésekor az ösvény egy meredek lejtőn kerülje a hirtelen fordulat - éles cikcakkban Zagi megzavarhatja a zavartalan természetes regenerálódás, és kénytelen kerékpárosok mennek megcsúszás lefelé. Alakult hóval nyomok vezetnek a megsemmisítése a nyomvonal, akkor igyekeznek elkerülni minden lehetséges eszközzel. Éppen ellenkezőleg, meg kell tennie lejtők simább tervezés és széles fordulat (a fordulási sugara körülbelül 6 méter) egy megálló fel a hegyre, és mielőtt csökkenő után (amely egyben a vízelvezetés).

4. fejezet - Itt az ideje, hogy piszkos

Jelölje meg a vázlatot a nyomvonal zászlók, amelyben azokat akár a közepén a nyomot, sem a peremein értesítésével mindenkinek, aki dolgozik a nyomvonalat a választott módszer csíkozás.
Kiemeli a kérdés a biztonság az üléseken. Fordítson különös figyelmet a „holt zóna” - a munka az ő építője nem kap a többi dolgozó - kell osztani munkaterületek minden dolgozó a nyomvonalat. Használjon védőfelszerelést, például kesztyűt, sisakot és stabil cipő. Hogy ételt és vizet.
Az építési könnyű pályák, akkor megszünteti a felesleges akadályokat az úton, de a megerőltető útvonal meg kell hagyni a naplók és a sziklák, mint további ösztönzést motorosok.
Vágja le a fák és bokrok, hogy törölje a közúti folyosó. Egy intim kapcsolat a természettel, hagyja az ív a vegetáció fölött a nyomvonalat. Természetes tereptárgyak, mint például a kis fák nőnek szélén az ösvény, nem csak azért, hogy a motorosok fenntartani egy ésszerű sebességet, hanem, hogy megakadályozzák a terjeszkedés a nyomvonalat.
Az építőiparban a nyomvonalat a legjobb, ha egy eljárás «Full padon» (A módszer kialakítására útfelület keresztül penetráció le, és a belső tér a domboldalon, úgy, hogy a teljes szélességében a pálya fekszik az ásványi talaj, ezáltal növelve annak ereje) - metszést egészen a vastagsága lejtő . Ez a kialakítás azért előnyös, mert ezáltal egy stabil felületen, amely minimális karbantartást igényel.
Alak a Hill-meredekség találkozásánál a belső határoló a nyomvonal, hogy sima az átmenet a Hill-meredekség az útfelület. Tömörítésére talaj felszínén a nyomvonal és a domboldali használat McCloud. Minden élek legyen sima.
Enyhén döntse a felszínen a nyomvonal ugyanabba az irányba, mint a felület a hegyen. Mérjük meg a lejtőn akkor képes lesz arra, hogy a felszínen a nyomvonal McCloud - van egy kis kanyar irányába ereszkedést a hegyen.
Maszk munkája létrehozni pályák amely a föld (a fennmaradó után ásott nyomvonal) ágak, levelek és a fű, amit vágott, amikor kialakult útvonalon folyosón. Legyen úgy, hogy a pálya nézett ki, mintha már sok éve.

5. fejezet - otmostki

Vak terület - oly módon, hogy megerősítse a területeken a nyomvonal található a nagyon meredek lejtőkön vagy azokon a területeken, ahol a talaj túl puha. Erősítése nyomvonal által behatolását a pálya felületén lapos kövek. Megjegyzés edzett rész szélén kövek vagy rönk, hogy tartsa az útról motorosok.
A vak terület is szervez Wades a sekély vízben. Hidak építése megköveteli készpénz költségek és a rendelkezésre álló mérnökök a csapat, így sokkal kényelmesebb, hogy megteremtse a nyomvonalat úgy, hogy átmegy a területen patakok, ahol lesz elég egyszerű vak terület.

6. fejezet - akadályozzák

Technikailag pályák nem kell építeni a hegyekben. Bízza mi van, nem számít, hol vagy. Használja a természetes akadályok (kövek, naplók, halmok), adjuk hozzá a hatása a külső feltételek, és kapsz egy finom nyomvonalat.
Terv földetérési zóna esik oly módon, hogy azok meredekség 5 és 15 százalék. Figyelmeztet levő akadályok előtt azáltal, hogy a mutatót vagy jó áttekintést nyújt.
Helyezze az elemeket igénylő magas szintű technológia, az elején a nyomvonal annak érdekében, hogy a motoros látni a pályán, amit szinten ő belép. Egy ilyen megközelítés megakadályozza a korai kerékpárosok a pályán, amely felett az összetettségének fokát képességeiket.
Egy jól megtervezett nyomvonal bonyolult kontúrok és határai érdekes akadályokat fogja kényszeríteni kerékpárosoknak, hogy jöjjön újra és újra. Tedd meg az útvonal olyan népszerű, mint lehetséges.

7. fejezet - nyomon követése a munka

Trail rendszeres karbantartást igényel.
Kísérje rendszeresen vágás növényzet és a kidőlt fák eltávolítása. 5% megtakarítás lejtőn a külső széle az útvonalat - távolítsa el a felesleges földet a szélét. Ne felejtsük el, hogy lezárjuk az útfelület egészére.
Jobb eltérítése a víz az út, így a szabálytalanságokat, amelyek felhalmozódnak pocsolyák. Felismerni a helyeken, ahol a víz fut a pályán (track vytachivaya), és ha stagnál, akkor a hab golyó.
Ha bármilyen okból, a vízelvezetési problémák továbbra is jelen vannak, akkor lehet, hogy érdemes átirányítása az útvonalat.
8. fejezet - visszaállítás pályák

A károsodott részek az útvonal olyan fontos, mint maga a tervezés hosszú singletrack.
Ásni a talajt, hogy a mélysége legalább 5 cm, majd - körvonalazza a rönkök, kövek, fű (gyep), növény fa vagy cserje. Ez pánik a kerékpárosok, arra kényszerítve őket, hogy lovagolni az új nyomvonal útvonalon.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő