Hogy ne szakadjon el az automata sebességváltó, vagy hogyan lehet elkerülni kudarc
Élvezze az automatikus sebességváltó, mint kényelmé- vezetés? Milyen gyakran ezt könnyedén vezet visszaélés a PPC, amely kezd besül eredményeként az írástudatlanság és a rossz bánásmód ... Tekintsük a klasszikus módszerek „gyilkos” automata sebességváltóval, amelyek népszerű járművezetők. Az ellenség (vagyis a rossz szokások) tudniuk kell, személyesen! És ahhoz, hogy lovagolni rendesen.
Jellemzők automata váltó és kárt okoz
Először is fontos megjegyezni, hogy az automata sebességváltó - egy meglehetősen erős egység, amelyek lebontják az erőt nem mindenkinek. Ez kezeli ezt a gonosz szándék, akik rendszeresen visszaélnek a biztonsági előírásokat és mellékesen utal, hogy a készülék. Hogy meghosszabbítja a PPC szolgáltatás elegendő ahhoz, hogy a szokásos kezelésére vonatkozó szabályokat is.
Második. hogy nem szabad elfelejteni: a csere a törött automata sebességváltó kerül, amely indul a 500 $ felett - attól függően, hogy a jármű típusától.
Modern gépek, és velük együtt - és a PPC egyre tökéletesebb, biztonságosabb, tömörebb. A mérnökök jöttek fel egy csomó trükköt, hogy egy ellenőrző pont kárt, beleértve - a vezető hibája. De minden „üzembiztos” van gyenge pontja van, és rendszeres visszaélés a feltételek a készülék teljesítményének ellenőrzőpont hiba.
„Automatikus” nullszaldós az újonnan vásárolt jármű, ha a sofőr újra és újra megismételni ugyanazokat a hibákat. Mit is mondhatnék a használt autók, ha senki sem tudja, hogyan kell bánni vele előző tulajdonos.
Könnyű és kompakt, új automata sebességváltóval és annak a jele, hogy a biztonsági rést. Ezért a fő oka a kár - helytelen használat.
№1 módszer: a szerelem egy „hideg” kóc
Belsőfogaskerekes „gép”, mint egy síkosító, amely végzik járó motornál működik a szivattyú. Alatt vontatása a leállított motorral jön CAT túlmelegedhet és visszafordíthatatlan károkat okozhat a funkciót. Attól függően, hogy az autó, néhány modell lehetővé teszi, hogy vontatás kis útszakaszon 30 km-t a minimális sebesség 30 km óránként - még mindig hajt bizonyos távolságra az állomásokat lehet szükség.
De ne felejtsük el, hogy ebben a pillanatban a dobozt továbbra is károsodhat. Sokkal rosszabb ebben a helyzetben, az állam gép összkerékhajtással és automata sebességváltó - nekik is emelkedett hajtótengelyeket az útfelület vagy kihúzza a kardántengely. Amerikai autók elsősorban hordozói automata sebességváltó - ők elakadtak, kiküldetés a hajtott kerekeket.
№2 Módszer: stretch csúszás
„Automatikus” gyakran olyan körülmények súlyos túlmelegedés, bár nem minden gép rendelkezik egy kompenzációs rendszer magas hőmérsékleten. Fennáll a veszélye, kiégés checkpoint „töltelék” hosszan tartó csúszás - ez a betegség gyakran megelőzte Renault gépkocsihoz, a sebességváltó AL4 PSA.Polnostyu készülék nem pusztult el, csak égett kuplung, jelentési nyomaték hajtótengelyeket. De a végén, akkor nyomja meg a gáz, és nem kap semmilyen eredményt verseny közben a motor fordulatszáma. Ez különösen káros bernaut az elsőkerék-autók.
№3 módszer: húzza nagyon nagy terhelés
Néha kérheti otbuksovat egy másik autó. Ha a beteg - SUV Land Cruiser méreteket. ez jobb, ha egymástól függetlenül az autót, hogy a szolgáltatást. Meghaladja a legnagyobb terhelést a PPC károsíthatja a dobozt, és ha a vontatott tárgy sokkal könnyebb - még mindig szükség van, hogy elkerüljük a hirtelen rándulások és lökésszerű. Kockázat csak akkor lehetséges jelenlétében egy nagyobb jármű teljesítménye és mérete. Követni a vezérlő pótkocsi súlya lehet a dokumentációban, amely kimondja a határ határ - a felesleg „lehúznak” a CPT és megfosztani a fékezésnél.
№4 módszer: feltérképezés alján
Modern ferdehátú és terepjárók van „automatikus” a legtöbb esetben. Gyári telepített védelem a ház, gyakran egyáltalán semmi köze az adást. És felejtsük el, hogy az ütések ellen a köveket, és a súrlódás a dudorok az úton egyszer károsíthatja az automata sebességváltó, amely nem védi a raklapot olajteknő. Például, ha egy meredek Range Rover hirtelen megüt a rock és a mélyponton, robusztus megjelenésű ZF váltó kerül a stressz, és hogy aztán vidáman valahol gép - a nagy kérdés.
A probléma akkor keletkezik, amikor a résen át ömlött hajtóműolaj, de ez nem kötelező -, hogy az éhezés nem tudja elérni. Csak megáll a domb túl meredek, akkor lehet, hogy provokálni reflux folyékony olaj, akkor túlmelegedhet, és a hiány a kenőanyagot.
Hangsúlyozzuk, hogy ez a probléma a legtöbb esetben az off-road járművek, amelyek szerint a természet és a stílus az élet rendeltetése, hogy vándorol gyakrabban egyenetlen terepen (a nem megfelelő versenyeken nem biztosított bármely járműtípusra). Különben is, off-road motor hosszirányban, CAT olajteknő elég hosszú, emiatt kár. Van elég egy kis lejtő túlcsordulás az olaj lefelé. Bares a szivattyút és az olajat beszívó nyílás, a szivattyú működni kezd tétlen sebességváltó túlmelegedés. Ebben az esetben az autó futhat, amíg a start, hogy éget az utolsó karmai közül.
№5 Módszer: mohó és nedolivaem olajat
Abban az időben a tervezett vagy sürgős csere CAT olaj nyitni, és olajat öntött - és akkor gyakran előfordul Nedolya, amelyre szüksége van, hogy kövesse. Befejezése után a javítás doboz általában száraz, így fáradhatatlanul elnyeli az olaj, emiatt költségtúllépéseket - Látható a normálisnál alacsonyabb szinten. De még egy ilyen apró olaj hiány károsítja PPC, ami már önmagában egy komplex tervezési és drága autót szerelni. Olajcsere a legjobb a szakemberek.
№6 Módszer: race to the bottom
Drag Racing szerelmesek jól tennék, hogy emlékezzen, hogy a nagy sebességű versenyeken vannak speciális 2-D és 3-lépés „automatikus”. Ezek egyszerűek és könnyen emészthető a megnövekedett motor nyomatéka. Mikor jön a szokásos típusú autó Toyota Camry XV40, ami a motor - V6 3.5, a rendszeres dinamikus lovas hozza az autót le elég gyorsan.
№7 Módszer: mértéktelen Drift
Van olyan dolog, mint egy „profi sodródás” - ez nem a standard gépek a város és autópálya. Mert még versenyzésre és sodródó modellek manuális sebességváltó - elhasználható. A költségek olyan magasak, és az ára csúszás teljesítmény határait, a maximális nyomatékot.
Még a sebesség csökkenés a sodródás nem hűtődoboz és motor. Ezért, drift - csak nem a hétköznapi autósok „automatizálás”. Vagy azoknak, akik vásárolt egy autót egy időben.
Vannak egyéb részleteket, hogy segít tartani anélkül, hogy megváltoztatná az automata sebességváltó, ameddig csak lehetséges. Például nem szükséges felhívni a forró autót a mély hideg tócsákat, álló hegyi kinyomása nélkül a fék, parkoló nélkül kézifék semleges sebességváltó.
Nem jó gördülő lefelé semleges helyzetben, állva a dugóban vagy a piros lámpánál, amikor a motort néhány percig. De ami a legrosszabb - a folyamatos változtatása ok nélkül. Pilóta, vigyázni a „automatikus”!