Hogy az elektromos rendszer Kersey (KERS) a Forma-1 autóverseny
KERS rendszer - energia-visszanyerő fékezés során a későbbi gyorsítás gyorsítás közben
KERS (Kinetic Energy Recovery System) - a rendszer a felépülés a kinetikus energia.
Recovery viszont egyfajta energiatároló különösen fékezéskor. Valójában az energiát, amely költöttek a jármű gyorsulását ezután hővé a fékbetétek és tárcsák fékezéskor. Ezt az energiát haszontalan permetezzük a környezetre, és mert lehet használni a jó oka.
A mérnökök már régóta zavarba át, hogyan kell tartani az energiát a fékezés további felhasználásra a verseny alatt.
Az egyik első találmányok volt lendkerék, amely forog a vákuumkamrában. Fékezéskor a lendkerék fonott és sodort, amíg a járművezető nem nyomta meg a gombot, és KERS elvette a lendkerék erőt a jármű gyorsulása.
Csak hidraulikus változat Quercy került kialakításra. Ebben a rendszerben, részben a kinetikai energiát tároló eszközt végre a hidraulikus folyadék, amely erősen tömörített fékezéskor. Ezután poloska nyomás kaphat extra teljesítmény gyorsítás. Sajnos, ez a rendszer nem vert gyökeret a modern autók.
Nézzük részletesebben, hogy hogyan is működik ez.
Hogy az elektromos KERS (Kersey)
A redundáns rendszer Quercy számos kulcsfontosságú eleme.
Szerkezeti elrendezés elekmentov elektromos rendszer Kersey
Motor / generátor - elektromos motor, amely lehet működtetni generátor üzemmódban (azaz energiát előállítani, válassza a mozgási energiát a motor tengely és alakítani villamos), valamint a motor üzemmódban (átalakítani az elektromos energiát forgási, és azt továbbítja a motor tengelyére) .
CPU (Electronic Control Unit) - a központi feldolgozó egység vagy vezérlőegység KERS rendszert. Ez az egység foglalkozik töltési és kisütési az akkumulátor, kapcsolja ki és be a motort. Valójában ez az agy az egész rendszer figyeli a az akkumulátor állapotát (miatt ellenében) és a motor állapotát (túlterhelés megelőzésére). Csak éppen ez az egység figyeli a hőmérsékletet az összes elemet.
Kersey System - akkumulátorok, elektromos motor / generátor, és a hűtőrendszer
Akkumulátor - Egy sor lítium-ion akkumulátorokat. Gyakran alatt található pilótaülésbe (a központban, a test), a megfelelő súlyelosztás az autó. Nincs bizonyított „bennfentes” információ, amely készlet kimenetei akkumulátorok 400 és 700 V - 800 A, ugyanakkor a súlya körülbelül 25 -30 kg. Ez a tömeg hozzáadjuk a beállított minimális autó súlyát (605 kg) az a szabályokat a versenyek. Ugyanebből a forrásból ismertté vált, hogy néhány csapat már gondolkodni, hogy mit kell használni szuperkondenzátort energiatárolási erős fékezés közben kombinálva elemeket. Ez úgy történik, hogy az venne annyi energiát fékezéskor, de a fő hátránya, akkumulátorok, hogy nem tudnak gyorsan felhalmozódik töltés, gyorstöltés gyakran a szerkezet elromlik, és akkor már nem tudja ellátni a funkciójukat.
Kers gomb - Quercy gomb. Nem található a kormánykeréken komplex formula 1 pilóta. A pilóta kattint rá, ha ez szükséges, használjon további energiát a verseny alatt. Gyakran előfordul, hogy ez történik az elején, de ne felejtsük el, hogy a rendszer elindul, hogy csak leküzdése sebességkorlátozás 100 km / h.
Működés KERS rendszert és annak minden kulcsfontosságú eleme
Quercy ciklus rendszer működik
A rendszer két ciklusban.
Energiatároló - Fékezéskor a hátsó hajtott kerekek révén a hajtómotor kinetikus energia átadódik a motor / generátor tengelyén. Ez viszont átviszi az energiát a fő vezérlő egységet Quercy, amely elosztja a villamos energiát az akkumulátorok.
A tárolt energia felhasználásával - gyorsítás közben, amikor a pilóta kell használni az extra energiát, ő megnyom egy gombot. Gomb viszont továbbítja a jelet a vezérlő egység, amely közvetlenül csatlakozik az akkumulátor, a motor / generátor. A motor átalakítja az elektromos energiát a nyomaték és a transzferek kényszeríteni a motor tengelyéhez.
Nem szabad elfelejteni, hogy a jelen bolidah azonos hidraulikus rendszer, amely lekapcsolja és összeköti a meghajtó motor / generátor a fő motor tengely egy fogaskerék áttétel.
Ez történik ugyanaz, mint a hagyományos járművek starter. Megnyomása a motor / generátor szíjtárcsa kiterjeszti és összekapcsolódik a motor sebességváltóval. Használat után Kersey, motor / generátor szíjtárcsa visszatér a helyére az állam - ha nem csatlakozik a közös hajtásrendszer.
Hidraulika takarít értékes energiát fordítanak a nyomatéka, amikor a motor csatlakoztatásához / generátor, amely nyitott helyzetben használhatatlan.
Csatlakozó a villanymotor tengelyére a belső égésű motor révén sebességváltók (a motor fordulatszámának növelésével kétszer)
Amikor a készüléket a villamos motort használunk az arány fordulatszáma 1: 2. Maximális fordulaton fő motor (18000 rpm), a generátor forog sebességgel 36.000 fordulat. Ez biztosítja, hogy az lenne, hogy a magasabb fordulatszámon pörgő motor, ami valószínűleg kisebb súlyúak, de termel egy sokkal nagyobb nyomatékot. Ennek megfelelően, ha ez az arány motor könnyebb forgatni a fő motor, és természetesen nagy sebességgel és alacsony áttétel nagyon nehéz megállítani. Amilyen gyorsan csak megjelenik, és energiatároló az akkumulátort a nagyfeszültségű (erről beszélgettünk egy kicsit magasabb).
Csak KERS rendszer előnye, hogy 0,1-0,4 másodpercig körönként. Ezek a számok jelentéktelennek tűnhet, de a versenyeken egy örökkévalóság. Elengedhetetlen az előzésre Kersey, ahol minden centiméter számít.
Energia-visszanyerő rendszerek óhatatlanul egyre kifejlesztésére és gyártására nagyobb teljesítmény kisebb súly.
Valószínű, hogy várható, és áttörést a fejlesztés elemeket.
A sorsa a legújabb technológiát, valamint oldja meg a biztonság kérdését.
Amikor az első teszteket az elektromos KERS megsérült technikus Williams csapat - az áramütés a karosszéria, és kórházba került. Ne felejtsük el, hogy az elemeket a magas feszültséggel üzemelő és tele egy csomó energiát.
Csak túlmelegedés akkumulátor vagy a motor mindig tüzet okozhat az autóban, és így veszélybe kerülhet az élet és egészség a vezető.
Ez különösen veszélyes, tekintettel arra, hogy a helyes súlyelosztást az autó, gyakran az elemek alatt található a vezetőülés közepén a test.
Ennek ellenére, még mindig érdeklődéssel követik az e technológiák fejlődése és elvárják az új áttörést - elvégre a versenyek és a legújabb technológia mozognak a mindennapi autók.