History of London taxi
És Hackney ló
Előfutárai szakmai kamionosok legénység «hátasló» hasznosítani lovakkal bennük. A szó szerinti fordítás angolról - bérelt ló. Az első információk a bérkocsi nyúlik vissza 1588, amikor Mr. Bailey épített 4 legénység.
Miután a pár évszázaddal London utazott több ezer szekerek, amely kifejti a főváros az angol képviselőinek nagy társadalom.
1823-ban egy új típusú kocsi - kabrió, az ülőhelyek száma - 2.
Ő volt fürgébb, mint elődje volt, és nagyobb sebesség. Londoniak kezdték hívni rövid: «fülke». A XIX században a London utcáin kétféle legénysége: «egyfogatú» és termetes «growler».
Az utolsó közülük küldtek a Közlekedési Múzeum a 1947 tavaszán.
Az első autók, taxik Londonban
Az első kocsik lovak nélkül Londonban jelent meg a XIX század, ezek mozgásba hajtja egy villanymotor, felhívtam őket «Berseys»
1887-ben mintegy 25 ilyen esetekben, és 1898-ban számuk nőtt 2 alkalommal. Gyakran tört, így az elején a XX század teljesen kiszorulnak a rendes londoni utcán legénység.
A következő motoros taxik a brit fővárosban folytatta a benzin, és alkotóik francia volt. Ezzel párhuzamosan a termelés „békák” a közlekedési piac megpróbáltunk az amerikaiak azáltal Ford BS, ami Londonban nem gyökeret. A jövőben az utasok a főváros ment kebah cég Unic, több volt, mint 500.
Szabványok és hagyományok a londoni taxi
London egyes személyszállítási mivel a múlt század nézett szabadalmaztatott 1906-style motor fülke, a következő év után megjelent az utakon a fővárosban a vezető a jármű köteles megállapítani a számlálók. Szállítás úgynevezett „taxi”, majd később - a „taxi”.
A húszas évek a múlt század, a népszerűsége a járművek Londonban csökkent, miközben élesen emelkedett az utazás és a benzin ára. Jelentősen csökkent az autók száma folyamán termelt az első világháború. Amikor vége lett a túlélő példányait az taxik adtak aukción a túlzott áron.
A háború után, a produkciós cég vette taxik William Beardmore Co Ltd, korrigált kiadás magas komfort autók,
A létrehozott sok nagybetűkkel más államok.
Ők hívták «Rolls-Royce fülke». 1923-ban egy továbbfejlesztett változata a modell MK 2 adták.
Ugyanakkor a kérdést vett egy taxi társaság Citroen. Gyárt kettős a készülék csökkenti a költségeit az utazás.
Ebben az időszakban az elfogadott előírások 1906 relevánsak maradjanak, ők az úgynevezett „megfelelő körülmények között”. Valamivel később, változások történtek a közlekedés közlekednek London szerte. Csak akkor volt egy új verzióját MK 3, rövid idő alatt nyerte el a szerelem a főváros lakói.
Aztán belépett a piacra cég Austin vezetőfülke, autó által létrehozott cég úgynevezett «Nagy tétel»,
ő volt kényelmes, hogy ha ültetés urak nem kell eltávolítani henger. A cég tartott sokáig, hogy létrehozott egy új modell 1934-ben. Az autó gyorsan népszerűvé vált, azt elfogadtuk, és a taxisok és az utasok. Austin cég hosszú ideig valójában egy monopolista a piacon taxik, helyette más cégek.
Austin Low Loader 12/4
London taxi a második világháború alatt és után
Amikor Hitler kezdte a második világháború, a kérdés felfüggesztették a fülkékben. a legtöbb fővárosi taxi flotta megsemmisült egy pár évig. A háború után, Nagy-Britannia volt az új gép szükséges, és 1947-ben kezdte meg a termelést a fülke «Oxford»,
készítette mérnökök Morris-Commercial.
Ismét az utcán vannak autók Austin márka, tolták Oxford. Az eredeti modellben FX3 volt benzinmotorral ellátott,
Később ő váltotta dízel (1952) által készített Ferguson. Csak 1954-ben Austin szakértők megállapították a motor saját termelési kapacitása 2,2 liter. Néhány évvel később, volt egy FL1 változata volt, amely tekintettel a limuzin.
Modern London taxi
Most menj végig az utcákon a London Taxi FX4 modell
Most taxi a brit fővárosban cég LTI termel közösen egy kínai cég.
A legkeresettebb az utasok szállítását a repülőtér a főváros és vissza, valamint Londonban. Hivatalosan most transzfer utasok szerint kell elvégezni a fülke, amely vált a világ egyik legenda. Ez az a típusú gép tulajdonosa kiváltság, hogy az utasok az utcán. Azok, akik lovagolni elég, csak emelje fel a kezét.