Hidraulikus fékrendszer
Hidraulikus fékrendszer működik, az energia a belső cső a motor, úgy, hogy a hidraulikus fék szervo keletkezik a fékfolyadék hozzáadott nyomást. Ez lehetővé teszi, alkalmazásával viszonylag kis erővel a fékpedált, hogy a fék kerék mechanizmusok nagy erőfeszítéseket.
Hidraulikus fékrendszer vezetékek kapcsolódnak a fő henger, a fékek és a szeparátor szívócsonk a motor.
Hidraulikus fékrendszer
Poggyász erősítő - egy acél test és a fedél, egy membrán köztük elhelyezett, mereven csatlakozik az erősítő révén a dugattyúrúd. Feszítőtárcsákat membrán tolják az eredeti helyzetébe kiadás. Dugattyús erősítő van egy reteszelő vezérlő szelepet.
Vannak is a vákuum és a légköri szelepek, összekapcsolt rúd. Üregek (első és második) a vezérlő szelep rendre kommunikálni a üregek (harmadik és negyedik) erősítő kamrában visszacsapó szelepen keresztül kapcsolódik a kipufogócsonk.
A motor és a fékpedált felengedi a kamrába üregbe létezik egy vákuum, és minden gidrotsilindrovye elemeket a hatását a kúpos rugók található a bal oldali szélső helyzetben. Ha megnyomja a fékpedált, a folyadékot a főfékhenger golyós szelepen keresztül található a dugattyú, áramlik a kerekek a fékek.
Amint a rendszer nyomása a szelep dugattyú felemelkedik, megszüntetjük a vákuumot szelepet és kinyitja a légköri szelepet. A környezeti levegő lép be a szűrő segítségével a negyedik üregben, és csökkenti a negatív nyomást az ott. Ebben az esetben a vákuum a harmadik kamrában is megmarad, ennek következtében, az üregek közti (harmadik és negyedik) különbség van a nyomás, amely ívelt nyílás összenyomjuk a rugót az erősítő, keresztül a rúd hatással van a boost dugattyú.
Ebben az esetben, a dugattyú befolyásolja két erő: az erő a folyadék a kerék fékhenger és a légköri membrán, ami erősebb fékhatás. A fékpedál felengedése, folyadék nyomása csökkenni kezd, a vezérlő szelep membrános flexes lefelé, nyitó vákuum-szeleppel. Az említett szelep között nyitott egy harmadik és egy negyedik üreg.
A nyomás a negyedik kamrában csökken, és a henger kamrában az erősítő, minden mozgó alkatrészek elmozdulnak az eredeti helyzetébe, és a kerékfékek disinhibited. Ha kormányzás nem működik megfelelően, a hajtás csak akkor lehetséges, a főfékhenger pedált.
Fékkamrák. Ezek működési elve a következő. Fékpedál lenyomásával, túlnyomásos levegőt a fék szelep a kamra (naddifragmennuyu üreg), és mozgatja a membránt. Miután az acél alátámasztó erő átadódik hajtórúd és után a kart, amely el van térítve, és forgatja a ököl feszítőék fékszerkezet, a fékbetétek nyomódnak a dob és a kerék kezd fékezni.
Amikor a levegő szabadság a fékpedálról a szelepen keresztül kamrában légköri nyomásra történő szellőztetését, szabad dob fékbetétek, ezáltal megállítva fékezés. A hátsó kerék fékhenger működni a parkoló, tartalék és a szolgáltatás fékrendszerek.
Ha a fényképezőgép a üzemi fék üzemmódban a fék mechanizmus egy membrán működő eszköz.
Ha működik a rendszer a tartalék, vagy a kézifék, a fék működtetett rugós energiatároló.
Ez a blog már elolvasta a 4756 fő. Olvasd el, és te!