Hibrid vagy kalcium akkumulátor
Gépjármű-akkumulátor technológia messze előrelépett, most nagyon kevesen vásárolnak elemeket készült antimon technológia, egyre többen keresnek hibrid vagy kalcium alternatívák. De tényleg - miért? Miért csak két alapvető technológia, most nem hiszem EFB. GEL és AGM - mégis egy kicsit más, mint ők annyira jó, és néhány közülük még mindig jobb? Nézzük foglalkozni ...
Valójában jelenleg rendelkezésre álló technológia még csak a kalcium és a hibrid akkumulátor, természetesen szeres antimon túl korán, mert ténylegesen eladott és ők, de ez még mindig a múlt században. De sokan nem tudják, hogy mi ezeket a technológiákat, és elvileg miben különböznek, így az elején röviden beszélni mindegyik.
antimon típus
Mivel mindannyian tisztában az akkumulátor lemezeket, amelyek székhelye a bankok ólomból. Például fagyasztás tiszta ólom, de a plusz-annak oxid. Tehát, ez a fém nagyon puha, utal, hogy a „színes” csoport, ha csak azért, hogy egy tányér, ők fogják semmisíteni elég gyorsan, legalább azért, mert a hőmérséklet-változás.
Hogy teherbírással és a gyakorlatiasság az élen kezdett teszi, hogy különféle szennyeződések bites, legfeljebb 5 - 7% volt, és az első antimon - fém, amely adta a kívánt jellemzőket. Az akkumulátor falak megtalálható a felirat ( «Sb» - antimon). Az erőssége a lemez valóban javult, ami befolyásolta az élettartam a teljes akkumulátor.
Meg kell jegyezni, hogy az ilyen AKB antimon nem annyira félt mélykisütést valóban ellenáll 15-20 a veszteség kapacitás 20% -ra. Ez mindenképpen egy plusz.
HO 5-7% antimont hozott és negatív jellemzőit, van ilyen elektrolitot elektrolízis folyamat kezdődik 12 - 12,5 V - egy gyors forraljuk. Ez váltotta ki a nagy elkülönítés és fröccsenő víz. Ezért ezek az akkumulátorok valójában „szolgálni”, hogy van egy lecsavarható kupakkal a tetején, és hogy van a kis lyukak víz elpárologjon.
Ezekre elemeket kell állandóan vigyázni, egyszer (vagy akár többször is) egy hónap, adjunk hozzá vizet, a sűrűség az elektrolit. Ha a „hiányzik a busz” szinten, akkor megöli az akkumulátor, elcsépelt túlmelegedés és összeomlott a lemez. Ezért a gyártók kénytelenek voltak, hogy a nagy bankok, amelyek folyékony készleteket sok volt, de tényleg romlott a hatékonyság, mert az aktív tömeg ólom lemezek nem volt olyan sok.
kalcium akkumulátor
Jellemzőinek javítására, nevezetesen, hogy eltávolítsuk a „elforrott” víz az elektrolitból lemezt úgy, hogy nem azzal a kiegészítéssel, egy másik anyag - Kalcium elnevezések «Ca» táblák vagy az akkumulátor «Ca / ca». Ismét kezdett hozzá kb 5-7%, ez adta:
- A víz már nem forraljuk el, szinte egyáltalán. Ez lehetséges, hogy a karbantartásmentes akkumulátor.
- elektrolízissel most kezdődik 15-16 voltot.
- Elektrolit lehet önteni a bankok kevésbé, mert szinte kifutott, ami növeli a hatékonyságot a lemezeket, de a hosszabb általánossá.
- Tekintettel arra, hogy a lemezek több megnövelt kapacitás és bekapcsolási áramok.
Úgy tűnik, ez az - a fejlett akkumulátor, csak tökéletes! A kezdők, ez általában mentve, a szó szoros értelmében a 90% -os kalcium akkumulátorok karbantartásmentes, állítsd be és felejtsd az élet (a méltányosság meg kell jegyezni, ott takarítják, nem sok csak 10% a teljes súly, és ahogy a mondás tartja - „ínyenc”, akik szeretnek ásni belsejében, hogy a sűrűség és az elektrolit szintjét a bankok).
De mint mindig vannak hátrányai, nem sok, de azok jelentősek.
- Drága. Körülbelül 2-3-szor nagyobb, mint az antimon technológia
- Félsz mélykisütést, csak 3-4, és minden elem veszít mintegy 80% -os kapacitással
Érdemes 10-szer gondolni, mielőtt vásárolni őket. Ha az autó friss, akkor nem veszi a félelem, de ha a gép már elkopott a vásárlás előtt célszerű ellenőrizni az összes elektromos és köztük egy generátort.
hibrid akkumulátor
Kombinálni az összes előnye a két technológia úgy döntöttek, hogy egyesítik a kalcium és antimon technológia vált egyfajta „hibrid” vagy hibrid akkumulátort. Általában az egyik lemez mondani, hogy „mínusz” hozzáadásával készül antimon, de a plusz-a kalcium hozzáadásával. Az elnevezések «Ca +», «Sb / Ca» vagy «hibrid akkumulátor».
Ezek az akkumulátorok szolgálnak, elforrott víz van jelen, de nem olyan intenzív. Bár parafa nem olyan, mint azok, antimon elemek vannak pecsételve.
Hibrid akkumulátorok átlagos jellemzőket, vagyis kellően nagy Start áramlatok és kapacitás, és nem annyira félt mélykisütést. A legjobb az egészben az, hogy mintegy 40-50% -kal olcsóbb, mint a kalcium lehetőségeket.
Tehát mi a jobb a hibrid vagy kalcium akkumulátor
Mondanom sem kell, minden egyes ilyen technológiák megvan az előnye és hátránya.
Kalcium - szinte mindig igényel karbantartást, nagy áramok futni, nem vikipaniya víz elektrolízis 15 - 16 V. De fél mélykisütést, még lehet eltávolítani körülbelül 20% kapacitást.
Hybrid - gyakran szolgált (befagyott személyesen még nem láttam), futtassa áramok valamivel alacsonyabb, de elegendő. Forrásban lévő vízben van, de nem globális, elektrolízis 14-15 voltot. De nem annyira félt a kisütést ellenáll akár 15-20 ciklusban.
Összefoglalva - a hibrid, a fejlett autósok, ami mérhető sűrűség és adjunk hozzá desztillált vizet minden 3-4 hónapban, akkor lehet kötve a B / C autók, mert tényleg hosszú ellenállni mentesítést. Szintén nagy az a pólus és az ár. Alkalmas módon a legmodernebb gépekkel. Kalcium teljesen karbantartásmentes, igazi kezdőknek, nem szükséges, hogy zaparivatsya sűrűségű víz hozzáadásával a szinten, és egyéb dolgok. De nagy áramok fut, ellenőrizze, hogy a tél kezdetén - a fő műsorszám a díjakat, hogy nem éri el a „mély”! Továbbá, ezek az akkumulátorok a legdrágább.
Személy szerint én úgy döntött, egy hibrid változat, nem nehéz vigyázni háromhavonta nekem, és az ár jó volt.