Hibák és problémák robotizált váltóval
Jelenleg sok autógyártó a törekvés az olcsóbb termelés és az üzemanyag-hatékonyság ellátják autók robot automata sebességváltók. Egyrészt, minden rendben van: az egyszerűsítés, a tervezés, mind az előnyeit a kézi sebességváltó kivételével hátrányai is vannak, alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás és a dinamika jelentősen magasabb, összehasonlítva a klasszikus gidrotransformatornoy automatikus. De bot két vége van, és minden a maga előnye, cut out, valószínűleg ugyanaz számos hátránya a korlátozás formájában a hatalom, hogy emészthető, nem kívánatos autó utánfutóval, a magas költségek javítási elektronikai alkatrészek váltó, és az alsó életerő, mint az automata sebességváltó. Tény, hogy az összes lehetséges probléma a robotok nem tudnak véget, most nézzük meg, hogy alaposan vizsgálja ki az összes lehetséges bajok, amelyek szembe az autó tulajdonosa az ilyen típusú sebességváltó.
1. Tekintettel a számos funkció manuális, robotizált váltóval sikertelen lehet egyszerűen azért, mert - a rendellenes működést. „Robotok” nem nagyon szereti a gyorsulást, hiszen ez is idő előtt elhasználódik a tengelykapcsoló lemez, kosár, kinyomócsapágy és irányítja.
A tünetek a hiba egyszerű: a kuplung elkezd a „csúszás”. A motor fordulatszáma növekedni kezd, és az autó a helyén marad, vagy vezethető nyomaték veszteség a sebességváltó, vagy szaggatott mozgás az autó.
2. Robot doboz két kuplung, hogy a munka nem fontos, száraz vagy nedves aknában, gyakran igényelnek kalibrációt a tengelykapcsoló-tárcsa. A beavatkozást a szoftver, és a kis fejlődő a lemezek meghosszabbíthatja egy ideig teljesítmény egységet. Abban az esetben, ha a kalibrálás nem segít, csak mentse elemezni doboz, hibaelhárítás alkatrészek és cseréje elhasználódott újakra. Kisebb mértékben ez vonatkozik a robot doboz egy kuplung, és ha két lemez robot kalibrációs eljárás szükséges lehet minden 30 000 km, egytárcsás robot indulás és 70 000 km, és nem indul el a baj.
4. Most nagyon kevés autógyártók írni, hogyan kell megfelelően tartani autóikat. Okokból az a tény, hogy az általuk kínált garancia a termékek 100 000 km, és hogy mossanak kezet, nagyon ritka esetekben, előírják, hogy hogyan és mit kell változtatni, miután a garanciális időn belül kell elérni az adott futásteljesítmény. Van olyan vélemény, hogy a jelenlegi átviteli „karbantartásmentes” és az olajat bennük van töltve a teljes időtartama alatt a szolgáltatás. De a lényeg, a kérdés az, hogy ha a doboz nem szolgálja az idő, jelentősen csökkenti annak élettartamát. A robotizált sebességváltóval van szükség annak érdekében, hogy az olajcserét, és erre lehetőleg minden 60 000 km, viselni termékek nem tömíti el a olajcsatornáknak és megölték elektrohidraulikus egység található, amely a szervezetben a doboz, és amellett, hogy a leromlott olaj lehet még, és megsérült a hőmérséklet szem előtt tartva, hogy a szenzorok szenvednek sebességváltó rendszer.
5. Nem ritka, amikor egy robot hajtóművek szenvednek elektromechanikus tengelykapcsoló, vagy más néven működtető.
Ezzel a hirtelen elindulást van egy idő előtti elhasználódását a kefék, karok és a fogazott meghajtó keréken. Ha ez a fogaskerekek, akkor lehet diagnosztizálni közvetett bizonyíték, mint a zümmögés és rezgés közben váltásokat. A robotok vannak ellátva saját vezérlőegységek és számítógépes diagnosztika olvasni a hibakódok mutatható túlmelegedés a sebességváltó-folyadék vagy nyitott áramkört, de akkor is kap információt a mechanikai meghibásodások, de ilyen esetekben a valószínűsége, hogy a készülék az elemzés közel száz százalékos.
Normális robot box tegye még csak autók kis kapacitású, mert még nem tanulták megemészteni egy csomó energiát. Természetesen számos robotok, amelyek fel vannak szerelve sportkocsik, de amíg ez több kivétel, mint szabály. Nehéz SUV prémium kategóriás autók továbbra is ellátva klasszikus géppuskák, mivel a robot nem is adnak, hogy a kényelem és a megbízhatóság gidrotransformatornye automata váltó, és a korlátozás a hatalom megemészteni még nem adja meg a robotok ebben a szegmensben.
Hamarosan, még a legkonzervatívabb autógyártók elmúlik már a robot sebességváltó, amely kielégíti a fogyasztók pozícióját az üzemanyag-hatékonyság és a dinamika, és a gyártó által egyszerűség és a költségek csökkentése az építés. És mi fog történni ezek az egységek a lejárati a szavatossági idő, ez lesz a fejfájás második vagy akár harmadik gépkocsi-tulajdonosok, és ezek az emberek lesznek egyedül a problémáikkal az autóval. Gyakran az autó óriások, értékek jó hírnevét, és elismerve hibáit elfogadja garancia utáni javítás, de ez nagyon kivételes esetekben, és a legtöbb autó tulajdonosa felszerelt robot váltó magas futásteljesítmény kénytelenek javítani az autót a saját költségén, és ez nagyon költségvetésen kívüli felújítás.