Házi motoblockokhoz alapú motorkerékpár napkelte-3m
Azt akarom, hogy felajánlja az én verzióm egy házi készítésű motoblockokhoz. Talán veszít valamit a tömörség, de rendelkezik elegendő erőtartalékainak - van egy motorja a motorkerékpár.
Az erőmű venni a régi „Sunrise-ZM” kapacitása 13,5 LE (dolgozik a térfogat megegyezik 173,7 cm átmérőjű henger 61,72 mm dugattyúlöket 58 mm). A gyújtás beállítása robogó „Vjatka-Electron”. Fenntartani a normális működését a motor volt, hogy egy független hűtéssel, ez történik egy befúvó motorját.
Kinematikája én motoblockokhoz szabvány, kivéve a végrehajtás a lánc visszafordító mechanizmus (lásd alább).
Magyarázatok a rajz: 1 - kormánykaron; 2 - bőr eltolódás; 3 - Gyújtás; 4 - egy tüzelőanyag-tartály (a moped "Riga"); 5 - maga a motor; 6 - fan; 7 - egy rugalmas vontatási fogaskerék (6 mm átmérőjű acél huzal); 8 - a hajtólánc fedelet (acéllemez 0,5); 9 - az al-frame; 10 - egy ekét (a elölnézet nem látható); 11 - kötéssel; 12 - a kerekeket; 13 - kipufogódob; 14 - kuplung kart; 15 - kipörgésgátló forgatógomb 16 - a fogantyú fordított kontroll; 17 - hajtótengely; 18 - A hajtóműház
Mivel az eltérés egység fogant használata nélkül fordított, amikor fordult vagy kanyarodás jelentősen egyszerűsíti a kontroll. Végrehajtása az elv egyszerű. A motor sebességváltó, láncon keresztül átvitel, a terhelésből fordított beszerelt tengelynél csillag. Továbbá, egy kiegyenlített fogaskerékpár, a hajtómű a tengely, amely viszont, közvetlenül a két kerék.
A teljes saját készítésű eszköz motoblockokhoz
A ház a fő átviteli sebességváltó vett Zil-130 (acélhordóban 120 mm sugarú és mélysége 250 mm), és szolgált az alapja a keretben. A teste I hegesztett fogasléc motorral al-keret és a rögzítőelem.
Motort a hordágyon a karburátor, kipufogó és az üzemanyagtartály egység és a gyújtórendszer a robogó. Rácsokon segédváz rögzítve portál, amelyhez kapcsolódnak keresztül csatlakozó peremek kormánymű karját. A hajtóműház, hegesztett csatolt függesztőszerkezet tartóval való rögzítéshez egy egytengelyű traktor házi mellékleteket. Előtetők is tette magát.
Mint írtam, a hajtóműház szolgált részeként a teherautó ZIL-130 - egy vevő légi fékrendszert. A vevő kellett vágni a 243 mm-t. Ház főzött mindkét oldalon. A bal oldalon az acéllemez 7 mm karima egy központi nyílással. A lyuk kalapált és hegesztett klip 207. csapágy.
Ahhoz, hogy a jobb oldalon vágtam ugyanabból a 7 mm-es acéllemez gyűrű, és ez van hegesztve szintben a szélén a vevőkészülék. A gyűrű 12 csavarfuratok M8. Ahhoz, hogy a csavarokkal szerelt mozgatható távtartót kialakítva egy gyűrű is, a 7 mm-es acéllemez. Mind a bal, és a karima, majd beiktatjuk ugyanabba a ketrecében a 207. csapágyat és hegesztéssel rögzítik.
Holder, lezártuk a tömszelence. Ebből a célból, a karimák fúrt egy másik 4 M6 menetes lyukak átmérője. Borítók tette magát, nincs nagy ügy.
A hajtótengely van összeállítva három szegmens bordás tengely: a középső része ki kell venni a jármű sebességváltó ZIL-130 és a két végénél az elemek egy elosztó doboz autó GAZ-66. A középső része a fogaskeréktengely az első átviteli Zil CAT-130.
Carter tumbler szerelt keresztül egy téglalap alakú távtartó a burkolathoz hegesztett a sebességváltó. Úgy vágott egy ablakot, hogy vegyenek részt a hátramenet és felszerelés. Irányváltó hajtómű ház, kiálló ablakon keresztül, ez összekapcsolódik a fogaskerék, és így hajtott.
Tól PTO ZIL-13 Csináltam egy hátrameneti mechanizmus olajteknő doboz gyakorlatilag követelte fejlesztéseket. A kimenő tengelyén a doboz (most vált elsődleges tengely fordított) keresztül kapcsolódik a távtartó, a hajtott lánckerék 40 fog (a motorkerékpár Voskhod 2). És viszont, ezen keresztül a görgős lánc lánckerék csatlakozik a lánckerék a hajtott tengely egy átviteli.
Egytengelyű kistraktor kereket egy teljesen saját készítésű, acél. A design nagyon egyszerű. Minden alkatrész acéllemezből 4 mm. Ahhoz, hogy egy 450mm korong átmérőjű hegesztett acél felni. A pereme körül a kerülete egyenlő időközönként, felhegesztve tizenhat fülek. Kerékagy perem szolgál PROPSHAFT GAS-66. Ez lehetővé teszi, ha a kultivátor használjuk együtt a kocsi, meg az autó kerekek 155 R13. A részleteket lásd az ábrán.
Wheel mototbloka 1 - kapaszkodólap (acéllemez 100x40x4, 16 elem); 2 - RIM (acélszalag 100 × 4); 3 - disk (acéllemez 4mm); 4 - GAS-spline 66 agy; 5 - M12 csavarok (6 db.)
A nagyon saját készítésű targonca, fékezett a két kerék. Trailer a motoblockokhoz is tette a saját kezét. szembesül a kerekek 155 R13, az Arsenal egy házi eke, gryadodel, burgonya kiszedő, kultivátor.
Minden kezelőszervet motor-blokk I acélból csövek átmérője 23mm. A felső részén, a merevítő kereszttag karok vannak csatlakoztatva ugyanazon cső. Az alacsonyabb karok végei vannak hegesztve karimák, része a válasz kapcsolódnak a hajtóműház. Minden perem négy lyukat M8 csavarok alátétek, ezeket a karokat kapcsolódnak csavarok a bázis. Bőr sebességváltó helyeztem a bal kart, amikor a motorkerékpár volt a probléma helyét zaklivaniem kábelt.
Ahhoz, hogy csatlakoztassa a mellékletet tettem bizonyos beállításokat a szuszpenzióhoz szerelvények. Felfüggesztés kapcsolódik keresztül az egységhez szerelőkeret egy pin.
Mivel az egytengelyű önszerveződő nincs eltérés a fordulattal kell rakni elég sok erőfeszítést a vezérlő karokat. De van egy plusz, ha helyesen beállított eke gép nagyon jó, szinte anélkül, hogy beállítása a szántóvető.
Mint írtam a földművelő létrehozott egy ventillációs hűtés típusát. Ellenkező esetben a motor túlmelegedhet, ami nagyon gyorsan meg a standard sebességet a kultivátor. Folyékony rendszer nem látja a lényeget.
Lehűlés elv kiveszik a moto. A motor főtengely keresztül krugloremennuyu sebességváltó csigák azonos átmérőjű, átvitt erőt a lapátkerék a ventilátor meghajtó rendszer hűtés.
Végén a hajtótárcsa menetes, és fel van szerelve, hogy a forgattyús tengely hosszú csavar M7h1. Befúvó ventilátor hűtési chetyrohlepestnym készült. Azt vágja ki az acéllemez 1 mm, és felszereljük a kétsoros radiális golyóscsapágyak (80.018) egy pormentes alátéttel. A ventilátor-tengely hajtja az alsó elem krugloremennoy átviteli tárcsa (átmérője 7 mm).
tengely szerelt csapágyakat egy házban különböző irányból (a részleteket lásd az ábrát). I védőgyűrű gyártott az acéllemez 3 mm, szélesség 40 mm gyűrű. A ház csapágyak szerelt négy acél küllők a központban. Ring szerelt csapágyakat a motor három zárójelbe. A talált duralumínium lapot végeztem megvezető ház, az csökkenti az áramlás disszipáció a ventilátor.
Meg kell jegyezni, hogy abban az időben a teremtés motoblockokhoz ez elvitt én körülbelül 3 hónappal az első vázlatot. A kapott eredmények elvileg elégedett. Most dolgozom egy harmadik változat egy eltérés.