hátsó propeller
A készülék működési elve és
Tehát, ez a tehetséges matematikus és mérnök leírták egy csukló - egy pár villa, szegezte a teljes kereszt alakú elem. Utoljára ma ismerünk, mint a pók, és az egész szerkezet is szinte ugyanaz, mint ami a 16. században. Ez a kapcsolat, és nevezték el John. K. Név Kardáncsukló vagy kardántengely, és ma ez a hivatalos neve a csomóponton, amely néha geekek tudósok hagyják, hogy csökken „mozdulhat”. Ennek megfelelően ez a csuklós kapcsolat szinte mindig jelen van, de ez nem jelenti azt, hogy az a kifejezés, hogy őt.
Az emberek több liberális és gyakorlatias életszemlélet történelmi pontosság nem különösebben zavarja, és le csomópont kapcsolatot a hívó fél a csukló, vagy hívja felrobbant. De a legtöbb vezetők kardán Mechanikus kéri egy sokkal összetettebb design, hogy a tárolt dokumentumok a kardántengely. És van mellett egy vagy két kardán-kötések (nagyon ritka esetben lehet, hogy nem lesz meg, és mentse őket a standard nevét úgy tűnik, hogy nem ez a helyzet, de még mindig ...), van néhány összetevőből áll:
- Val - lehet formájában egy minden-fém rúd, üreges cső vagy kombinált
- Hasított része - egy pár hüvely-hegy, amely lehet névlegesen (reteszelt üzemi helyzetben), vagy folyamatosan mozog
- Karimák a kapcsolat létrehozása illesztett csomópontok (gyakran egy peremes villa, amely mind része egy közös)
- Rugalmas összekötő, a helyzettől függően alternatívájaként az egyik zsanér
- Gépek, bilincsek és különböző rögzítő dátumokat átalakítani a készlet tartalmaz egy egységben, és csatlakozik a többi pótalkatrész
Hosszasan, valamint kompozit szerkezetek (ebből fogunk beszélni), és abban az esetben, egyedi modellek egy speciális közbenső támasz (alakja nagyon különböző lehet) és egy külső csapágy. Technikailag ez egy külön elem, de valójában ez lehet tekinteni, mint egy eleme van.
Az ilyen építő érvényes csak normál egyetlen tengely, de időnként, mivel a nagy távolságok és (vagy) közötti szög a csatlakoztatott csomópontok (CPT - razdatka, KP - híd, RK - híd, múló hajtómű - extrém, és így tovább), a használata egy tengely ez nem lehetséges. És így az elkerülhetetlen rezgést itt lesz olyan erős, hogy szükségszerűen vezet a veszteség az idő, és még az esélyt a törés-kardántengely. Ezért ilyen esetekben használja a teljes rendszer a pár, és még-kardántengelyek. És itt akkor kezdenek megjelenni a különböző, és indítsa el a csatlakozás módszerét a tengelyek egymáshoz.
Klasszikus lehetőségek közé tartozik egy átmeneti formájában egy általános kardáncsukló, azaz, a Fay-kardántengelyek eltávolítják az egyik oldalon a „extra” plug and bázis szerelt crosspiece. Kiderült diagramja formájában - „csukló-tengely-pivot-tengely csukló”. De ismétlem, ez nem egy dogma, építésére befolyásolhatják a fejlesztési megoldások és funkciók egy adott autó. Számunkra a legfontosabb dolog ebben a pillanatban az, hogy ez a rendszer saját hátsó propeller (az egyik, hogy ha telepítve van az autó „nézd” vissza), és ő maga is megtekinthető teljes egészében az azonos kapacitású. Például, ha összkerékhajtás és azt mondta, többtengelyes megállapodások több mesterek.
Ezért, ha azt akarjuk, hogy mire van szüksége, mindig szűkítése leírás, sőt (és főleg), ha nem kérnek - a tiéd, és a haverod felfogása ez a fogalom, hogy „egy kicsit” más. És éberség nem veszít, a különböző márkák és modellek gyakran használt egységek rendszere azonos megjelenés, és még az azonos méretű ... de az egyik például a slot-csatlakozási mérete, ami befolyásolja az általános előírások és még a lehetőségét használatos eszköz . És az is előfordul, hogy egy ilyen „kórusban egy csöppnyi széthúzás” van jelen a jellemzői ugyanazt a módosítást. És ez nagyon jól ismeri a tulajdonosok UAZ, ami a hátsó tengely elé különböznek csak a hossza a meghajtó cső.
A meghallgatáson a zavart lehetett fejezni, de ha egyszer már komolyan úgy döntött, hogy az élet könnyebb az autósok, akkor engedd meg magadnak, hogy átfogó tanácsadást. Az alapötlet az, hogy ha azt akarjuk, hogy minimálisra csökkentse a hibaarány a kiválasztásban a kiegészítők, meg kell fizetnie a figyelmet, hogy a standard termék. Mit kell keresni az első helyen? De ez a második, részletesebb része tanács ...
Gondoskodjanak megfelelő és a változás ritkábban
Hátsó propeller, nem számít, hogy mit jelenthet az a koncepció, hogy szenvedni sokkal előtte. Először is, nagyobb hangsúlyt fektetve a termék maga. Másodszor, itt sokkal több, mint a repülő piszok, hanem azért, mert, mint általában, ez az összetevő az átviteli vagy teljesen nyitott vagy védett a külső hatások a minimumra. Elég nyilvánvaló, hogy ott lehet tekinteni igazságos mondás, hogy „amennyiben a vékony, ott és könny.” Ami a mi helyzetünk statisztikák csak megerősíteni a mondás, és a leginkább veszélyeztetett helyeken lehet tekinteni csap tüskék békák és csapágyak, szerelési lyukak (fül) villa, spline kapcsolatot. Ennek megfelelően intézkedéseket kiterjeszteni a hasznos élettartamát egyetemes közös átviteli lehet megkülönböztetni két csoportra oszthatók:
- - megfelel az autógyártó ajánlásait teherbírású és nagy sebességű mód;
- - feltétlen követelmények teljesítését műszaki ellenőrzés és karbantartás gyakorisága.
Visszafejteni az első bekezdés nem szükséges, de a második kicsit késik. Ez magában foglalja a rendszeres karbantartási ellenőrzések csomópont állapot egészének és az egyes komponensek külön-külön (meghúzási kötőelemek, vizuális értékelést integritását, és így tovább), valamint a csere kellék - tömítések, kenés, kopott kötőelemek és így tovább. Gyakorlatilag minden gyártó adott modell módosítás előírja egy bizonyos periodicitás kártya tranzakciók. De meg kell emlékezni, hogy ez az átlagolt adatok és feltételek eltérhetnek, például egy stabil, vagy intenzívebb mód a rövid távú munka a kritikus mutatókat.
És akkor ott vannak jellemzői a klíma, vezetési stílus, és sok vis maior érintő az áramlás sebességének a kenés és kopás alkatrészek. Tehát ne felejtsük el, hogy állítsa be az időzítés és a megrendelés akkor sajátosságai szerint a technológia segítségével. Kopott alkatrészeket ki kell cserélni (javítható, ha a körülmények lehetővé teszik) azonnal, ne feledje, hogy Ön foglalkozik egyetlen rendszer, ahol a meghibásodást egy elem minden bizonnyal befolyásolja a többieket. És, persze, vásárolni alkatrészek javítására, valamint a féltengelyek és sebességváltó összeszerelése kell csak megbízható szolgáltatók.
