Hasznalt
Az ideális megoldás, ami eszébe jut - ez hogyan használt autók iránt, küldjön a farmotor egy szervizben ellenőriztesse. Ez egy jó lehetőség. Különösen, ha a mester - a jó barát. Majd csak akkor, alaposan megvizsgálja. Ellenkező esetben, garázs szolgáltatások, meg kell fizetni.
De gyakran, mert az egyik vagy másik ok miatt, nem tudjuk, vagy nem akarja folytatni a farmotor a diagnózist. Aztán, mi lesz, hogy ellenőrizze magad. Ez elvileg nagyon jól. Vizsgálatunk lesz óvatos.
A legfontosabb szabály, ha vásárol használt / járművek - a motort el kell indítani veled. Térni ezen a ponton lehet csak azzal a feltétellel, hogy az eladó csónakmotor - a legjobb barátja, akivel ment halászat, és ezzel a hajóval motorok. És szolgált neki együtt. Ha ez teljesen lehetetlen, akkor:
1. Ellenőrizze a gyújtást.
2. Ellenőrizze a tömörítés.
3. átmenő furat ellenőrizze a gyújtógyertya üreg henger.
4. Ellenőrizze a sebességváltó nem szivárog-e. Nos, vagy legalábbis, hogy nincs olyan emulziót biztosít. Ugyanakkor a tulajdonos egyszerűen változtatni az olajat.
5. Vegye ki a csavart ellenőrizze a kardántengely.
Sok következtetéseket az állam a farmotoros lehet már megjelenésében. Még ha a motor több mint öt éve, és ez ragyog mint az új, nem chips, és a legtávolabbi helyen van homok és por - valószínűleg a tulajdonos gondosan vigyáz rá, és talán még maradt a téli időszakban.
Bármi is volt, eltávolítjuk a motorháztető és az első dolog, nézzük a csavarfej és kapcsolatok villanyszerelő. Ezeket nyomokban sem tartalmaznak oxid és a korrózió ellen. Egyébként ez az első jele annak, hogy a külső nem konzerv megfelelően. De nem nagy komolysággal. Miután csábító áron? A tulajdonos nem tudta kezelni a motort korrózió elleni spray.
Számunkra fontos, hogy a farmotoros benne. Szóval, mit kell ellenőrizni tömörítés, szükséges, hogy felmelegedjen. Kissé meleg. Ellenkező esetben, ha nem lesz képes kicsavarni gyertyákat egy jól felmelegedett motor. Egyébként a feltétele a szikra jobban ellenőrizni előtt. Egy tipp a rozsda, persze, az elektródák nem kellene.
Persze, mielőtt az eladó, akkor már tudta, külső modell és legyen otthon az interneten, hogy tudja a jelölés a gyertyák. Kell az eredeti és a szükséges távolság. Fuss szemével egy cikket a gyújtógyertyák csónakmotorok. és megérteni a jelentőségét ezt az elemet.
Csak megkezdése előtt, akkor kell használni, legalább egy zseblámpa, győződjön meg róla, hogy nincs korrózió a hengerekbe. A kétütemű motoroknál a legjobban látható a bemeneti és kimeneti portok. A nagyon élek. Itt láthatjuk a maradványait tartósítószert vagy olaj, ha egy ilyen eljárást hajtottuk végre.
Ez normális egészséges kompressziós maloforsirovannogo külmotort - 8 -9 kg / cm2. Egy kiváló kiviteli alak 10-11 kgf / cm2. Az összes, hogy ha többhengeres motor, a teljesítménye közötti különbség a henger nem haladja meg 1,02 kg / cm2.
A kétütemű csónakmotorok, a tömörítési arány alacsonyabb, 5,5 és 8,0 kgf / cm2, függően a hálózati. De, például, külső motor Tohatsu 9.8, van egy kézi kompresszióval mindössze 4,0 kg / cm2. Ez a kivétel.
Amikor görgetés főtengely berántó, a tömörítési arány kissé alacsonyabb lehet.
Természetesen a tömörítés függ a tömörítési arány - az elméleti érték kapcsolatos hasznos térfogatának. Egyes modellek motorok, ebben a tekintetben, hogy egy normális kompresszió értéke mintegy 12-14 kg / cm2.
Ha a teszt egy négy külmotor, kompresszió minden hengerben a rendes értéknél alacsonyabb a kézikönyvben meghatározott ehhez a típushoz, akkor lépjen be a hengerbe egy kis motorolaj, és mérjük a kompressziós újra.
Ha az érték nem változik, a helyzet a hagyományos környezetben rendszer időzítését. Abban az esetben növeli a kompresszió, ebben az esetben van dolgunk, és viselni a henger-dugattyú vagy dugattyú gyűrű hiba. Ezen túlmenően, a költségek megkérdőjelezi a integritását a hengerfejtömítés.
Abban az esetben, kiégés, a dugattyú nem kell beszélni tömörítés általában. Annak értékeit minimális, ha nem nulla.
Ha csak egy mérési skála, kPa-ban is gyakorlatilag fordította egység. 1 kPa majdnem egyenlő 1 kgf / cm2 (98,0665).
Ez talán a legfontosabb szakasza csekket. Amikor futtatja a csónakmotor, mi csak volt esélye, hogy hatékonyságának ellenőrzésére a hűtőrendszer és a termosztátot.
Ezután - a könnyebb. Megjegyzés: a hajtóműház. Jelenlétére rajta nyomok nehéz ütések. Vegye ki a csavart, és léptessen a semleges kardántengely. Meg kell feltétlenül jobb, természetesen.
Ne feledje, hogy nem minden az alacsony fogyasztású PLA, van egy generátor tölteni az akkumulátort - coil fény. Ha a vegyület jelenléte alapvető az Ön számára, majd teszi, akkor ez nem lenne megvásárolni és telepíteni magát.
Ellenőrizze voltmérő (AC) a kapott motor, két zöld vezetékeket sloshing alatt a lendkerék (ez a motorok, ahol a generátor, de egyenirányító - egy lehetőség), vagy azonos létrafok kimeneti (DC), a beépített ház PLA (ez a motor, ahol minden történik „kulcsrakész”, például egy Honda 15-20).
Így meggyőződhetünk arról, hogy a tekercs ép és működik generátort. Csak ne nyúljon alá forgó lendkerék.
És persze, a szűkítő. Természetesen, csavarja ki az olajleeresztő csavart, és mi van benne. A sebességváltó és a diagnózis is megtekinthető az csónakmotor szűkítő.
Nem kevésbé fontos kérdés -, hogy ellenőrizze az állapotát az anód. különösen akkor, ha a motor működött a sós vízben.
Nos, akkor minden attól függ az ár, hogy kérni fogja a tulajdonos. Mielőtt az utazás, akkor kell találni, hogy a költségek az alapvető kellék a farmotor és a költségek helyett őket a szolgáltatást. Annak érdekében, voltak súlyos érvek leütéssel a javasolt áruk értéke.
Mikhail Safronov, a GoodBoating.ru magazin