Hajtóműolaj automata sebességváltók
Automata sebességváltók nem tartoznak a követelményeknek API. Tekintettel arra, hogy ezek a tárgyak különleges követelmények, a nagy gyártók az ilyen dobozok kifejlesztett néhány leírások az automata sebességváltó folyadékok - ATF (Automatic Transmission folyadékok).
Az alapvető különbség a mechanikus automata sebességváltók, hogy vezetés közben a motor főtengely és a primer tengely az automata sebességváltó nincs merev kapcsolat. A szerepe a jól ismert tengelykapcsoló van rendelve a készülék már ismert számunkra - a hidrodinamikus transzformátor (SDT). Ez volt az, aki átviszi a nyomatékot a motor a dobozt. A főhős, azaz a. E., ATF egy működő szervezetben. Ezen kívül ATF továbbítására használjuk a vezérlő nyomást a súrlódó többtárcsás tengelykapcsoló, ami az elhelyezése egy átviteli.
Ahhoz, hogy az olaj, működő automata sebességváltók kell megfelelniük sokkal magasabb követelményei viszkozitású, súrlódáscsökkentő, kopásgátló és antioxidáns tulajdonságokat, mint használt más egységek. Mivel automata sebességváltók tartalmaz néhány igen változatos alkatrészek - forgatónyomaték átalakító, a hajtómű, a komplex ellenőrző rendszer, - olaj különféle funkciók igen széles. Keni és hűti, és továbbítja a nyomatékot. Dinamikus terhelés ilyen átutalások kevesebb mint hagyományos hajtóművek hiánya miatt a merev kapcsolat a motor és a sebességváltó.
Az átlagos üzemi hőmérséklete az olaj a forgattyúház az automata sebességváltók 80-95 oC, meleg időben, amikor a városi vezetési ciklus, ez is emelkedhet akár 150 oC. A design az automata sebességváltó olyan, hogy ha be van távolítva a motor több mint legyőzéséhez szükséges ellenállás az út, a többlet költenek a belső súrlódás az olaj, akkor még melegítjük. Nagy sebességű áramlását a nyomatékváltó olaj hőmérsékletét és okozhat intenzív levegőztetés, ami a habzást, amely kedvező feltételeket teremt, először is az az olaj oxidációja, másrészt, a fémek korrózióját. A különféle anyagok párban automata sebességváltó súrlódás (acél, acél, acél, cermet, acél, bronz) bonyolítja kiválasztási súrlódásgátló kenőanyag-adalékok. Emellett tételek heterogén anyagok, a munka a habot, és fokozatosan telített oxigén és víz-olaj formában elektrokémiai párokat aktiváló korróziós kopásnak.
Ilyen körülmények között, az olaj nem csak megtartják teljesítmény jellemzői és védik a súrlódó felületek, hanem úgy is, mint egy nyomatékátvivő közegben, hogy egy magas átviteli hatékonyságának. És itt a viszkozitás követelmények szöges ellentétben, amelyek bemutatták, amikor csak a kenést. Kenésére a fogaskerekek szükség nagy a viszkozitása. A normál működés, átalakító - alacsony (4-9 cSt 100 ° C).
Vegyészmérnök próbált dicsőséget, ami a „trükkös” folyékony, de még mindig nem tudták, hogy egy ilyen erőforrás ennek működését a jármű működéséhez tudta elfelejteni a létezését az ATF. Több oka is van.
1. Az első, akkor is, ha az automata sebességváltó feszes és nem szivárog, a művelet mennyiségű folyadék miatt csökkent eltávolítása gőzei keresztül üregekbe automatikus szellőztető rendszer szeleppel felszerelt - „légtelenítő”. Ezért, amikor a karbantartás szükséges hozzáadni a sebességváltó folyadék a urovnya.Etu működő eljárás könnyen végrehajtható, ha az automata sebességváltó egy csövet, hogy ellenőrizzék a folyadék szintje a szonda. Sok modern dobozok szonda nem rendelkezik. Ez különösen igaz az európai gyártók, kitartóan próbálják eltávolítani inkompetens autós (és a velük, mint kiderült, a legtöbb), a testápolás.
2. Másodszor, folyamatos működés sebességváltó folyadék előbb-utóbb elveszíti a fizikai-kémiai tulajdonságait, ezért kell, hogy végre sok hasznos funkcióval. A párolgás következtében a könnyű frakciókat növeljük a viszkozitását egy elfogadható szintre. Fejleszteni források csoda adalékanyagok. Sebességváltó folyadék a teljes életciklus normál üzemi doboz üres marad. Ez lehetővé tette csak egy kis változás a színét - besötétedik.
Dirty fekete folyadék fajlagos égett szag - arra utal, hogy a doboz nem kell folyadék csere, és komoly javításra. Szakértők azt tanácsolják az olajcsere vezetés után 50-70 ezer jármű kilométer, ha a jármű normál módban, és a 30-40 ezer kilométer - .. Egy nagyon intenzív ( „Police”) lovagolni. Ismét megjegyezzük, hogy a jelzés a folyadék cseréje nem ő színe, és csak az érték a gép fut. Kivéve persze, az automata sebességváltó rendben van.
Olajok e csoport gyakran nevezik Automata hajtómű folyadékok (ATF) - automata sebességváltó folyadék. At ATF egyik jellemzője - a színt. Nem véletlenül használják őket hagyományos hajtóművek, amelyek nem céljuk, elvileg ezek speciálisan festett észrevehető színű, gyakran vörös. (De ez nem szükséges, akkor lehet egy másik szín). Ellentétben olajok manuális sebességváltók, automata sebességváltók folyadékok nem rendelkeznek a szigorú nemzetközi előírásoknak. A világ vezető autógyártók kialakították saját követelményeket, és osztályozására, és amelynek meg kell felelnie az ATF. A General Motors csoport Dexron II, III és IV. Normák Ford nevezik Mercon. DaimlerChrysler nevében - MB 236,1 / 236,5. Ebben a csoportban Dexron II cserélhető osztályú Mercon folyadékok és nem is lehet keverni, de az is igaz, csak egyeztetés után képzett szakemberek autógyártók. Jelenleg azonban nincs probléma, hogy megtalálja a polcon folyadék, amelynek a pontos előírások által megkövetelt gyártó az autó, és tegye a használati utasítás. És még egy „szent szabály”, amely nebhodimo emlékszik:
Nem minden folyadékot cserélhető! Folyadékok különböző színek nem kompatibilis!
MŰSZAKI General Motors Company
Ennek hajtóműfolyadék automata sebességváltók speciális követelményeket, a legnagyobb cég a termelés hajtóművek General Motors Co. (GM Corporation) már régóta fejlődő egyedi előírásokat az automata sebességváltó folyadékok (Automatic Transmission folyadékok - ATF).
ATF típusú A jelentése a típusú olaj, amely alkalmas volt az automatikus autó sebességváltók. Olajok, sikeresen kiállta a próbát, a minősítési rendelt számok AQ. Minősítő nem AQ telepített szerződés alapján a cég a General Motors páncélozott Research Center „Amour Research” formájában „Amour Selejtező N”.
DEXRON (B) - jelenleg a műszaki folyadékok automata sebességváltók a General Motors. Sok gyártó vagy vevők az ilyen adások is használja ezeket az előírásokat. A felvételi a General Motors egy sor úgynevezett „B”.
DEXRON II. III, IV a legújabb specifikáció a folyadékok az automata sebességváltókhoz. Ez szigorodó követelmények automata sebességváltó folyadék. Ez magában foglalja az összes korábbi leírások, valamint annak érdekében, hogy a környezet védelme megtiltja a sperma olaj adalékként.
Allison folyadék: típusú C1 és C2 helyébe a típusú leírás DEXRON II; írja SZ - MIL-L-2104D.
MŰSZAKI COMPANY FORD
Automata sebességváltó folyadék F típusú, a legfrissebb specifikáció Ford M2C33F és M2C33G cég. A súrlódási együttható lényegesen eltér DEXRON folyadékok. Ford cég előnyben részesíti a súrlódási tényező, amely növeli a csökkenés a csúszás mértéke, miközben a vállalat a General Motors megköveteli csökkenti a súrlódási tényező ebben az esetben.
Folyadékok automata sebességváltók ATF típusú előírásoknak megfelelően a cég Ford M2C138-CJ és M2S166N folyadékok részben helyettesítheti DEXRON II.
A sokféle kialakítású mechanikus és automata sebességváltók a klasszikus autók, első kerék és összkerék-hajtású modellek igényel masloproizvoditeley megjelenése sokféle hajtóműolajok. A világ vezető vállalatok igyekeznek biztosítani minden helyzetben az életben, így az autósok kezét a megfelelő időben bizonyította olaj teljes mértékben megfelel az adott üzemi körülmények között.
Kivéve, ha szükséges a General Motors és a Ford értékelésekor a minőségi olajok automata sebességváltók gyakran használják a gyári előírásoknak cégek: DeimlerChrysler; MAN; toyota; Allison; renk; Voith; ZF és mások. A «General Motors» előírásokat európai autók futnak a ZF doboz, tele olajjal.
Különös figyelmet kell fordítani az olaj, ami öntjük az autó automata sebességváltó „Audi”. BMW és a „Mercedes” Az elmúlt évek kiadás. Ők csak öntött szintetikus olaj automata váltókhoz.