Ha azt szeretnénk, 33 UAZ kerék ...
Preambulum.
Két azonos UAZ nem történik (még az utastérből, hi tűrése rész), mert mindenki azt akarja, hogy ő egyetlen SUV. És még az élmény munkatársaink tudatosan vagy öntudatlanul, hogy valamit a saját, és még egy kis változás önmagában válhat valaki egy kulcs új műszaki megoldásokat. Ezért a személyzet úgy döntött, hogy elmondja Zobrika UAZovodam bizonyos pillanataiban az építőiparban a harci egység, ami véleményünk szerint érdekesek lehetnek mindazok számára, akik úgy vélik, a szivattyúzás Oise. Különösen, ha van egy vágy, hogy részt vegyenek a off-road versenyeken, megtartva a lehetősége, hogy „civil” normál működését. Korábban a blog már beszéltünk a szerelvény a pneumatikus rendszer, de az út, hogy ez még mindig egy csomó különböző fejlesztéseket, hogy azt tervezzük, hogy elmondja a példát a mi Zobrika (UAZ Hunter, Spicer tengely)
Szóval, mi vár azokra, akik szeretnék, hogy 33 „-os kerekek a UAZ? Itt az egyik forgatókönyv.
„Hogyan kezdjük el a képzési gép off-road” - gondoltuk?
Természetesen a nagy kerekek :).
A maximális mérete a verseny az „átlagos” előkészítő osztály - 33”. Ez azt jelenti, 33" .
Melyik márka mindenki ajkán? Természetesen Goodrich (BFGoodrich Mud Terrain T / A KM2).
Mi a helyes kerék? Természetesen Kerék 15 „(OFF-ROAD WHEELS R15 5x139.7 ET-19 J8 D110).
Itt egy sor, és már vásároltak.
Azonban kiderült, hogy ez nem könnyű. Ahhoz, hogy a 15. meghajtók előre kellett dolgozni daráló - rontja egy kicsit féknyergek (ami általában a szokásos eljárás).
Itt egy kilátás Zobrika új 33 „-os kerekek:
Velikovato ezért továbbra is - a felfüggesztés megszüntetését, ami technikailag könnyebb dolga, mint felemelni a test (már úgy határozott, hogy az éles ívek a később).
Első sor rugós Phobos 30 mm, vastagsága 16 mm-es rúdhoz. körkörös csappantyúk feltöltött Rancho 5000. Springs natív és az új fogó. Torment egy kicsit, de kiderült. A kényelem kedvéért, helyettesítések kicsavarva első felfüggesztés stabilizátor és a híd leereszkedik maximálisan lefelé (emelésével a pofa):
Felvonó első felfüggesztés
Hátsó távtartó keret rugós 80 mm, a teljes emelési a hátsó tengely - 40 mm.
A hátsó felfüggesztés lift
Miután a felvonó első felfüggesztés világossá vált, hogy abban a helyzetben, közel a távolság az első propeller az anti-roll csak körülbelül 1 cm Ez azt jelenti, hogy ha a „kimenet” fogja verni kardán felfüggesztés stabilizátor .:
A helyzet után a lifttel gimbal betét
Meg lehet és általában eltávolították, de ha az autó mozog sokat az aszfalton, akkor jobb is, hogy elhagyja, és tolja. Cook nem akar, mert hisszük, hogy annak szükségességét, hogy maximálisan kihasználja a műszaki megoldások, meghagyva a hegesztési a legvégső. Hosszú gondolat, hogy mi, hogy a távtartó, majd eszébe jutott a lap Kaprolon Kaprolon költsége drága (egy része nem vágott), de a rúd volt a legjobb időt. Tovább az marógép készült két távtartó:
Így a távtartók a stabilizátor
A telepítés során meg kellett cserélni a csavarokat és anyákat használjon további. A zárójelben hegesztett anyák menet szinte eltűnt. Íme az eredmény - a távtartók a gépen, a kardántengely és a stabilizátor nagyobb, mint 5 cm.:
Távtartók helyett
Ez az eredmény felfüggesztheti a lift. Tulajdonképpen ez volt azonnal világos, hogy a vágás ívek nem lehet elkerülni. De miután a lift végre világossá vált, hogy mennyit kell vágni.
Zobrik után a felvonó
Jelölés az első ív