Előnyei és hátrányai a nagy kerekek
Mindenki tudja, hogy a nagy átmérőjű kerekek - ez gyönyörű. És drága. De vonzerejének növelése az autó - nem az egyetlen funkciója. Nagy kerekek nagyon praktikus érvek és ellenérvek, amelyek részletesen elemzik.
Ha vásárol egy új autót, sokan gondolkodnak a lehetőségét, hogy a kerekek nagy kirakodási méret. Gyakran előfordul, hogy a lehetőségek listáját a gyárban van a képessége, hogy a kerekek 2-3 hüvelyk hosszabb, mint a hagyományos. De miért?
Hogyan változtassuk meg a kerék- különböző időpontokban
Története az ültetés és a külső átmérő méretei a kerék mérete azt mutatja, két irányzat. Először is, fokozatos csökkentése kereket, majd megugrott a külső átmérő és leszállás. Meg kell felidézni a történelem egy száz évvel ezelőtt.
A legrégebbi használt gépek elég nagy még a modern szabványok kerék. Például a Mercedes Simplex 1902 használt Wheel 910 x 90 1020 x 120 az első és a hátsó tengely, ami majdnem 40 hüvelyk átmérőjű! Leszállás mérete (vagyis anélkül, hogy figyelembe véve a magassága a profil gumi) kisebb volt, de nyilvánvalóan több, mint 20 centi.
Tulajdonképpen nem volt más utak burkolatlan, törött kocsi kerék, és minden gép volt a SUV valójában durva. A széles kerekek megtanulják, hogy nem sokkal később, az átlós gumiabroncs sugárirányú elmozdulás a profil magassága nagy lesz, nem kevesebb, mint 70% -a szélességét. De ez egy kicsit más történet ...
Sami kerekek a modell fából készültek, de az utóbbi években a kérdés váltotta újdonság - préselt acél. Gyönyörű spitsovannye meghajtók népszerűségre tett szert egy kicsit később.
Fél évszázad ... Az ötvenes években, az autó még mindig ment a keskeny és vékony kerekek, bár egyáltalán nem méter átmérőjű. Átjárhatóságát a személygépkocsi már nincs szükség, de a mérete csökkent lassan - jellemző a Moszkvics 402 folytatta kerekek dimenzió 5,6 x 15. A legkisebb kerék találkozott az autók a hetvenes '90 -es évek elején, furat átmérő csökkent 13-14 centi, és a magassága profilú gumiabroncsok fokozatosan csökkent 75 és 65 százalék.
Fotó: Muszka 402 - kerék átmérője 15 hüvelyk
De a jövőben látjuk a folyamatos növekedést kerék mérete. Furatátmérő gumik nőtt még a legkisebb gépek 15 hüvelyk, és a legtöbb futó abroncsméretek lesz 16 és 17”. És az ok nyilvánvalóan nem a romló utak minősége és annak szükségességét, hogy fokozza a cross-gép. De akkor mi van? A divat?
Divat a méret a növekedés, persze, az a hely is, de nem ez az egyetlen, hogy magyarázza ezt a tendenciát. A gép nagy kerekek, nem kétséges, gyakran szebb és sokkal közelebb áll a tervezési vázlatok, mint a külső soros példány. És a hajtás kialakítása lehet fejleszteni. De vannak objektív oka a méret a növekedés.
Miért a kerék egy nagy külső átmérője a jobb?
A legfontosabb ok az, hogy növekszik érintkezési felület a kerekek és az út. Ez lehetséges, anélkül, hogy a gumiabroncs puhább, hogy növelje a terület érintkezik az úttal csökkentésével a görbület a kerék az érintkezési ponton. Ez a különbség nem nagy, de ez lehetővé teszi számunkra, hogy megoldja a két problémát egyszerre.
Először is, hogy javítsa tapadás, ami csökkenti a féktávolságot, és javítja a gép ellenőrzése biztonság általában. Másodszor, a hatékonyság javítása - segítségével a kerék egy nagynyomású, félelem nélkül romlása tapadást.
Viszont növeli az abroncs nyomása munkagép lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék pontosabban az, hogy csökkentse az oldalfal podlamyvaemost kerekek - hiba minden pneumatikus gumiabroncsokat. Növelésével az oldalirányú terhelést a kerék gumiabroncs érintkezési felület és az út ívelt alakja a futófelület távol az optimális, de csak egy része a gumiabroncs elveszíti a kapcsolatot az út, ami rontja a tapadást.
Podlamyvaniem arra a helyzetre utal, amikor az oldalán a gumiabroncs elveszíti a formáját túlterhelés miatt az abroncs érintkezik az út menti része, és egy futó kerék pálya szinte nem vesz részt. Csatlakoztassa a gumiabroncs-kerék meghajtású ugyanakkor elveszítheti szivárgás razbortirovatsya kerék, és ennek eredményeként, a teljes veszteség tapadást.
És javítja a teljesítményt, növelve a hossza az ék „pecsétek” - az a terület, ahol az út puha talaj nem tér az oldalon, és a „uralja” a kereket, és erősödik. És persze, egy nagy kerék lehetővé teszi, hogy növelje a hasmagasság.
Mi a baj a nagy külső átmérőjű kerekek?
Sajnos, nem lehet csak úgy növeli az átmérője a kerekek javítása tapadást. Növelni kell a számos negatív tényező. Először is, ez a kerék lesz nehezebb, mint egy kicsit, ez több gumi és fém.
Ártalmas növekedése a rugózatlan tömegek (azaz a kerék súly és a felét a tömege lengőkarok), és ez rontja a kényelem és a vontatási. Ez több helyet a hátsó, és még több káros légörvények. És a nagy kerék kevésbé súlyos lesz, hátrányosan befolyásolhatja a szabályozhatósága az autó. De mindezen hátrányok sikeresen lehet küzdeni.
Miért növekszik abroncsátmérője gumik?
Nyilvánvaló, hogy a nagy kerék előnyt élveznek a kis fogást csak abban az esetben, hogy az oldalfal nem törik és elveszti alakját a sarkokban és a felni merevségét, hogy elkerülje a hajlítási hatása alatt az oldalirányú erők. Azaz, a negatív hatások a tömeg növekedés a kerekek nem haladják meg a pozitív hatásokat.
Az oldatot találták, hogy csökkenti a profil magasságát gumik, amelynek eredményeként a megfelelő növelése a furat átmérője. A magasság az oldalfal ebben az esetben csökken, és ez jobb, ellenáll az oldalirányú erőknek. Rim egy merevsége sokkal nagyobb, mint a gumi. És ha az általunk használt alufelni, akkor még merevebb acél és az össztömege a gumiabroncs a lemez lehet csökkenteni.
További növekedése a belső átmérője a kerék, vagyis az átmérője a lemez, nagyon hasznos a fékeket. Azáltal tervezési jellemzői a tömeg autó tárcsafékek kerülnek be a keréktárcsát. Ez azt jelenti, hogy a lemez méretének korlátozása és a méret a féktárcsa és a féknyereg. Nagyobb átmérőjű fékek lehűtjük jobb, hatékonyabb lassulás és sok több előnye van.
És a hiányosságokat alacsony profilú gumi ...
Nincsenek ideális megoldásokat. Magasságának csökkentésére a profil a gumiabroncs átmérőjének növelésével a mag is megvannak a hátrányai. A kisebb magassága a „gumi réteg” növekedését jelenti a merevségét gördülő - több rezgés és a rázkódás elszámolni felfüggesztés és karosszéria.
Hatás és egyre nagyobb kerék üzemi nyomás, ebből lesz még nehezebb. Gumiabroncs maga válik lényegesen drágább a megnövekedett követelmények és összetettsége az oldalfal alaktartó szélesebb gumiabroncsok alacsony lökhárítók. Az alacsony profilú gumi fogyatékos megbirkózni új felfüggesztés és modernebb lengéscsillapítók, de még az összehasonlítása a különböző furat átmérője kerekek ugyanazon a gépen biztosítja a legjobb komfort gumiabroncsok nagyobb figyelmet.
Miért olyan drága „nagy” kerék a gyári?
Gyakran beállítások között a gép rendelkezik egy nagyobb átmérőjű kerekek, de térítés ellenében számukra sokkal nagyobb, mint az ár meg ugyanazt a szabadalmaztatott lemez kereskedő. Mi a trükk?
A tény az, hogy ha ezt a lehetőséget választja, és néha változtatni a paramétereket a felfüggesztés és fékrendszer. Létre egy sor lengéscsillapítókkal lehetőségek sokkal súlyosabb, és merev kerekek, és a fékek kerülnek nagyobb átmérőjű. By the way, akkor nem lesz képes, hogy egy ilyen gép télen pár kerék a lemezek egy hüvelyk vagy két kisebb, csak nem nalezut támogatja, akkor is, ha egy egyszerű összeszerelése autó illenek.
Mi az eredmény?
Mert ezt a leckét, összegyűjti az előnye és hátránya a listákat:
Nagy kerekek. Előnyök:
1. A gép pontosabban szabályozható, ez nem azt jelenti, „jobb”, de gyakran ez.
2. A készülék csökkenti a féktávolságot a kemény felületeken, és javítja a dinamikáját terjedést.
3. Úgy gép jobb egyéb tényező.
4. Enyhén fokozza átjárhatóságát laza és puha talajon, ha a lemez megnövelt átmérőjű korong külső átmérője.
5. A készüléken nem lehet megvalósítani, nagyobb teljesítményű fékek.
Nagy kerekek. hátrányai:
1. A romló lovagolni és vibronagruzhennost.
2. Több rezgés és zaj a kormánykerék, néha a reakció túl durva.
3. Általában a kerék nehezebb, és ez csökkentheti a dinamika az autó gyenge motor és rontja vontatási egyenetlen felületre.
4. Ez a kerék sokkal könnyebb sérülés és több esélye, hogy károsítja a felfüggesztés.
5. Az ára a lemezt, és a gumi nagyobb észrevehetően nagyobb.
Ha hibát észlel az oldalon, válassza ki a kívánt szöveget az egérrel, és nyomja meg a Ctrl + Enter
Kapcsolódó tartalom
Tesla fog a legolcsóbb Kaliforniában
Ford fektet pilóta nélküli járművek $ 1 milliárd.
Lamborghini vezet be egy új extrém kupé